將投入智利圣地亞哥-奇廉線運營的內(nèi)燃-電力雙源動力動車組（D-EMU或BMU）目前正在中車四方進行動態(tài)測試。合同內(nèi)六列新車中的兩列將于2023年上半年到達智利。

智利BMU列車項目是智利首個雙源動力軌道列車項目，也是我國軌道交通裝備行業(yè)首次獲得雙動力動車組出口訂單。該項目也是繼智利城鐵EMU和EDU項目后，中車四方再度服務(wù)智利市場。

智利國家鐵路公司總經(jīng)理說：“這項服務(wù)將徹底改變我國的鐵路運輸，因為它將使我們能夠擁有南美最現(xiàn)代化的火車，時速快達160公里/時。此外，雙源動力動車組可以獨立于電力系統(tǒng)運行，因為它也可以由柴油機運行，加一次油可達1000公里的運營里程，以確保在電力系統(tǒng)故障時旅行的連續(xù)性。該項目還包括車站的修復(fù)、實施現(xiàn)代通信系統(tǒng)以提高乘客在車站旅行的質(zhì)量和體驗，并啟用新的區(qū)域來維護和停放車輛?！?/p>

車輛檔案

BMU列車采用內(nèi)燃-電力雙動力驅(qū)動模式，可滿足在列車在電氣化區(qū)段與非電氣化區(qū)段間穿行混跑的需求。

中車四方所項目團隊承擔(dān)了BMU列車電氣屏柜、操縱臺、空壓箱、牽引變流設(shè)備等產(chǎn)品的研制工作，與主機企業(yè)和業(yè)主用戶密切協(xié)同，反復(fù)進行方案評審、修訂和補充完善，最快速度完成接口和布置方案封閉，僅用兩個月時間即保質(zhì)保量完成了產(chǎn)品的生產(chǎn)組裝和測試，按期交付用戶。

中車四方所為智利BMU項目提供的電氣柜產(chǎn)品涉及空調(diào)、照明、網(wǎng)絡(luò)、牽引、制動、內(nèi)燃動力及電動力等多個系統(tǒng)，可為AC220V、DC110V、DC24V等各個車上電壓等級的設(shè)備進行供配電。通過首次采用無內(nèi)裝三層結(jié)構(gòu)形式，減少了空間損耗，并通過輕量化設(shè)計進行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，較傳統(tǒng)柜體減重約15%。通過優(yōu)化走線路徑和器件布置，產(chǎn)品整體占用空間更小，功能更多，充分滿足了交直流供配電、電動力運營、內(nèi)燃動力運以及兩種動力方式切換等復(fù)雜功能要求。

根據(jù)技術(shù)條件要求，智利BMU操縱臺為主副駕駛操作布局，項目團隊遵循重要性、頻次性、功能性、順序性、可達性的原則科學(xué)布置元器件，在有限空間里滿足了雙動力操作方案需求，且通過主體分區(qū)設(shè)計方式，整體布置方案更加美觀易用，完全契合業(yè)主對操縱臺的造型要求。此外值得一提的是，項目團隊在方案設(shè)計階段利用Harness proD平臺開展工作，通過充分的方案模擬，提前預(yù)判了設(shè)計合理性，有效壓縮了設(shè)計周期和更改成本。

BMU列車實現(xiàn)雙動力功能，牽引系統(tǒng)是關(guān)鍵，中車四方所為智利BMU列車提供的牽引系統(tǒng)主要包括直流高壓箱、變流器、制動電阻、牽引電機等產(chǎn)品，通過高壓箱可實現(xiàn)內(nèi)燃動力和接觸網(wǎng)DC3000V動力切換，而變流器則在動力切換過程中引入微制動方式，實現(xiàn)輔助不停機切換，為乘客提供更好的乘坐感受。

新列車的特點包括：

?可容納236名乘客，坐在高標(biāo)準(zhǔn)的客室里。

?最高運行速度為160公里/小時。

?改變列車牽引的供電方式。電力和柴油模式自動切換，以應(yīng)對供電系統(tǒng)故障，提高其可靠性。

?通過LED信息屏幕和廣播系統(tǒng)向乘客提供信息，實時告知旅行情況。

?自動水平車門，不同于目前使用樓梯進入客室。

?為行動不便的人提供有條件的輪椅空間，提高無障礙水平。

?通用無障礙浴室(目前的浴室不符合該標(biāo)準(zhǔn))。

?配備餐廳空間和自助服務(wù)機器。

?為手提包、手提箱或其他包裹提供放置位置（座位上方、車端等處），增加可用空間。

?可調(diào)節(jié)座椅（在當(dāng)前服務(wù)中，最便宜的座椅不能傾斜）。

?為乘客提供WiFi和娛樂系統(tǒng)。

來源：智利國家鐵路公司、中車四方