隨著寶沃汽車官宣“主動(dòng)申請(qǐng)注銷汽車生產(chǎn)資質(zhì)”，之前傳言的“小米借道寶沃”的資質(zhì)路線又懸了。

北京寶沃原本隸屬于北汽福田。2014年，北汽福田斥資500萬歐元收購(gòu)德國(guó)寶沃品牌，希望借助于寶沃的德國(guó)基因快速打開國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)。2016年1月，北京寶沃注冊(cè)成立，為北汽福田旗下全資子公司。

2019年3月，北汽福田將北京寶沃67%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給“陸正耀系”的神州優(yōu)車。彼時(shí)，陸正耀正以“好就是貴，貴就是好”在謀劃新的“瑞幸咖啡式”的成功。

隨著“瑞幸咖啡”財(cái)務(wù)造假曝光，陸正耀系轟然倒騰，寶沃汽車也深陷債務(wù)泥潭，2022年11月29日，北京市第一中級(jí)人民法院作出（2022）京01破91號(hào)《民事裁定書》，裁定宣告北京寶沃破產(chǎn)。

但是寶沃汽車還有殘值，且含金量不低。

2016到2017年，國(guó)家發(fā)改委共發(fā)放15家新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)牌照。

寶沃汽車就擁有一張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)牌照。

根據(jù)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策，新能源汽車的代工企業(yè)和委托方都應(yīng)該具備生產(chǎn)資質(zhì)。

威馬汽車、理想汽車、拜騰汽車、零跑汽車通過收購(gòu)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

而如“蔚來”汽車這樣的新勢(shì)力，雖然未取得生產(chǎn)資質(zhì)的情況，但是因?yàn)槠鸩皆?，依然通過代工模式，也把生米煮成了熟飯。

等到小米汽車姍姍來遲，形勢(shì)已經(jīng)變得十分不利。

雖然發(fā)改委審批的15家新能源汽車資質(zhì)中，迄今為止僅有6家實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)和銷售。但是為了保護(hù)現(xiàn)有的資質(zhì)利益，有關(guān)部門依然不會(huì)輕易新增牌照。

因此，具備資質(zhì)的公司僅僅通過出租出售汽車生產(chǎn)資質(zhì)，就可以躺賺。

而真正具備技術(shù)實(shí)力的民營(yíng)企業(yè)，即便高科技、大品牌如華為，也只能屈尊以“問界”模式，找具備資質(zhì)牌照的企業(yè)，退而求其次作為產(chǎn)品合作伙伴開展業(yè)務(wù)。

這種情況下，寶沃汽車的新能源生產(chǎn)資質(zhì)牌照就很可貴，所以也一直有傳言，小米將通過某種方式受讓寶沃的這個(gè)資質(zhì)。

但是近日，工信部發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第371批）第四部分》，其中“撤銷企業(yè)及產(chǎn)品”顯示，“北京寶沃汽車股份有限公司”自行申請(qǐng)注銷汽車生產(chǎn)資質(zhì)，北京寶沃的多款產(chǎn)品自公告發(fā)布之日起停止生產(chǎn)，2023年12月31日起停止銷售。

寶沃已經(jīng)自尋短見，傳聞中的姻緣吹散在風(fēng)中。

因此，擺在小米汽車面前的道路，又將很艱難。

當(dāng)年的手機(jī)業(yè)務(wù)，華為摸著小米過了河。

如今的汽車業(yè)務(wù)，小米得摸著華為過河了。