查爾斯·勒克萊爾（Charles Leclerc）在巴林國際賽車場進行季前測試的最后一天時設定了步伐，使他的法拉利在早上的時間表上領先于梅賽德斯競爭對手喬治·拉塞爾。

勒克萊爾在C1軟化合物上的基準為31分024.4秒，這是本周迄今為止最快的時間，也確保了法拉利在薩基爾的所有三個上午測試賽中名列前茅。

拉塞爾和梅賽德斯從周五的停賽中反彈到第二名，大約十分之四的勒克萊爾漂移，盡管附帶說明他們使用了更柔軟的 C5 化合物來達到那個時間。

阿斯頓·馬丁讓后備車手費利佩·朱托維奇（Felipe Drugovich）回到車里，多跑了一個上午，衛(wèi)冕F2冠軍在C5橡膠上發(fā)布了第三好成績，因為等待蘭斯·斯特羅爾是否適合下周的賽季揭幕戰(zhàn)。

紅牛在計時屏幕上緊隨其后，因為塞爾吉奧·佩雷斯（Sergio Perez）在RB19中開始了一整天，使用C3化合物排名第四，僅次于阿爾卑斯山的皮埃爾·加斯利（Pierre Gasly），后者也使用中型輪胎。

威廉姆斯車手亞歷克斯·阿爾本（Alex Albon）緊隨其后，盡最大努力參加C5s，因為他在周五觀看新秀隊友洛根·薩金特（Logan Sargeant）的圈數(shù)后也完成了完整的計劃。

尼科·胡肯伯格（Nico Hulkenberg）為哈斯（Haas）再次穩(wěn)定地跑到了P7，但邁凱輪新人奧斯卡·皮亞斯特里（Oscar Piastri）則存在問題，他在9號彎道中遭受了瘋狂的旋轉并毀了一組輪胎，以及阿爾法羅密歐（Alfa Romeo）的瓦爾特里·博塔斯（Valtteri Bottas），他在失去動力后停了下來并帶出了危險信號。

2023 年的另一位新秀奈克·德弗里斯（Nyck de Vries）在 AlphaTauri 中完成了訂單，因為大多數(shù)車隊——紅牛、威廉姆斯和阿爾法羅密歐除外——在太陽落山測試時為本周的最后一場比賽進行車手更換。

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