沒(méi)了綠牌，你還買(mǎi)電動(dòng)車(chē)嗎？用不了兩年，咱們就必須要面對(duì)這個(gè)問(wèn)題了。

近日，成聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)已經(jīng)向媒體證實(shí)，成聯(lián)會(huì)已經(jīng)向國(guó)家有關(guān)部門(mén)提出了合并藍(lán)牌、綠牌的建議，并且預(yù)計(jì)未來(lái)兩年就將成為現(xiàn)實(shí)。這對(duì)咱們有什么影響呢？

眾所周知，新能源市場(chǎng)的高歌猛進(jìn)很大程度上依賴(lài)政策扶持。以之前上海為例，購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型可以免費(fèi)申領(lǐng)新能源專(zhuān)用牌照，而此時(shí)燃油車(chē)的藍(lán)牌兒價(jià)格接近10萬(wàn)元。而在混動(dòng)車(chē)型不享受上海綠牌政策之后，市場(chǎng)也給出了明確的反饋，混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占比由去年12月的24.5%跌至一月的3%，綠牌對(duì)新能源汽車(chē)的促進(jìn)作用不言而喻。所以?xún)赡曛?，純電?chē)型也會(huì)遭遇這種暴擊嗎？可以想象的是，沒(méi)了政策的支持，電動(dòng)汽車(chē)或?qū)⒂瓉?lái)與燃油車(chē)型的首次正面硬剛。對(duì)于汽車(chē)廠商而言，政策傾斜不斷減少，最終回歸市場(chǎng)也不見(jiàn)得是件壞事兒。有了市場(chǎng)的充分競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)燃油車(chē)將會(huì)在智能科技領(lǐng)域更進(jìn)一步。一步，而新能源汽車(chē)或?qū)⒃诶m(xù)航能力不能效率上有所突破，兩大陣營(yíng)各自?xún)?yōu)化自身的產(chǎn)品劣勢(shì)，以獲得正面交鋒的底氣，這將是對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品升級(jí)換代的巨大推動(dòng)。當(dāng)然，這對(duì)于資金儲(chǔ)備不足，盈利前景堪憂(yōu)的新能源車(chē)企無(wú)異于是雪上加霜。對(duì)已經(jīng)選擇這些品牌的車(chē)主而言，車(chē)還在場(chǎng)沒(méi)了的尷尬或許就在不遠(yuǎn)處。無(wú)論是燃油車(chē)擁躉還是電動(dòng)車(chē)粉絲，充分開(kāi)放的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，最終受益者一定是消費(fèi)者。市場(chǎng)法則優(yōu)勝劣汰將會(huì)促使汽車(chē)產(chǎn)品更加貼合消費(fèi)者的需求，產(chǎn)品品質(zhì)更加的穩(wěn)定，甚至價(jià)格上會(huì)再創(chuàng)新低，我們不妨期待這一天的早日到來(lái)。這里是人氣觀察，專(zhuān)業(yè)觀點(diǎn)不喧嘩。