當(dāng)你在路上看到一位帥氣的摩托女騎士轟鳴著消失在視線(xiàn)之外，心生羨慕和膽怯時(shí)；

有件事卻是她絕對(duì)不會(huì)告訴你的——想做機(jī)車(chē)女孩，可能得先成為三蹦子女孩。

我的一位辣妹朋友，最近準(zhǔn)備去學(xué)摩托車(chē)駕照。

根據(jù)她平時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)的騎手視頻，我以為會(huì)是這個(gè)風(fēng)格：

畢竟摩托車(chē)的安全性雖然在網(wǎng)上一直存在爭(zhēng)議，但永遠(yuǎn)有潮男酷妹們對(duì)它動(dòng)心。

一定是因?yàn)榘橹L(fēng)聲馳騁在路上，確實(shí)能帶給人腎上腺素飆升的樂(lè)趣。

而當(dāng)看見(jiàn)辣妹身穿反光馬甲，坐在一輛三輪摩托上慢悠悠拐彎，我整個(gè)人都震驚了。

“感覺(jué)下一秒就要去拉貨，這絕對(duì)是她離時(shí)尚最遠(yuǎn)的一次?！?/p>

類(lèi)似這樣@電動(dòng)車(chē)觀察員

隨著摩托車(chē)在年輕人群體中越來(lái)越火，如今摩托考證的需求正變得越來(lái)越多。

很多駕校明顯感覺(jué)到了生意的火爆——報(bào)考的不再只有外賣(mài)騎手等剛需人群，也有不少通勤白領(lǐng)和想玩車(chē)的潮人。

如果說(shuō)考汽車(chē)駕照，是普通人和駕校教練的一場(chǎng)互相折磨。

那么如今，摩托車(chē)考證就是每個(gè)想趕時(shí)髦的年輕人們必須渡的劫。

哪怕你平時(shí)穿潮牌、戴夸張首飾，熱衷于用各種前衛(wèi)的愛(ài)好彰顯個(gè)性。

但在摩托車(chē)駕照的考場(chǎng)上都得收斂光芒，心甘情愿做個(gè)“土人”。

之前被趙文卓收為迷弟的rapper劉聰，曾經(jīng)唱過(guò)一首歌叫《二手摩托》。

在MV里他穿花背心帶墨鏡，背后的摩托平添幾分酷炫。

但考摩托車(chē)駕照時(shí)，一臉嚴(yán)肅的樣子仿佛要去給鄰村大舅送化肥。

“嘿這里是keyl劉聰，我戴著安全帽把三輪車(chē)駕照收入囊中?！?/p>

出道時(shí)以高冷形象示人的歌手蘇見(jiàn)信，我本以為“越來(lái)越像邢捕頭”已經(jīng)是他接地氣的巔峰；

直至在摩托車(chē)考場(chǎng)看到他，才發(fā)現(xiàn)自己真的是唐突了。

看這小藍(lán)車(chē)，看這紅馬甲，簡(jiǎn)直可以完美混入當(dāng)?shù)厝瞬攀袌?chǎng)的裝修隊(duì)。

忍不住想問(wèn)一句：“誒師傅，搬趟家具要怎么收費(fèi)？”

@長(zhǎng)沙駕考王教練

你永遠(yuǎn)不知道，那些在馬路上馳騁的騎士為了拿證，究竟經(jīng)歷了什么。

想象中這明明是件孤獨(dú)又刺激的事情：“頭盔一戴，誰(shuí)都不愛(ài)?！?/p>

除非親自去看一眼駕校的摩托車(chē)練習(xí)場(chǎng)面——

學(xué)員和教練們圍成一堆，熱鬧得仿佛在參加村口集會(huì)。

@紅姐拾光記

學(xué)汽車(chē)時(shí)，每輛車(chē)的固定搭配一般是3-4人。

開(kāi)車(chē)的你、副駕駛的教練，還有一兩個(gè)在后座看熱鬧的同期學(xué)員。

但在摩托車(chē)課上，往往是一個(gè)教練同時(shí)段帶十幾個(gè)學(xué)員。

“看三輪車(chē)被人群層層圍住的架勢(shì)，我還以為是東北大媽開(kāi)始搶購(gòu)冬儲(chǔ)大白菜了?！?/p>

@土豆成精（小崔）

志向高遠(yuǎn)的準(zhǔn)摩托騎士們，在這里很難保持自己桀驁不馴的姿態(tài)。

教練車(chē)摩托往往沒(méi)有后座（有也不能載人），也就斷絕了坐在那兒摸魚(yú)發(fā)呆的一切可能。

年輕人可以對(duì)老板畫(huà)的大餅不屑一顧，但摩托教練一句“跟上來(lái)”足以讓他們的神經(jīng)系統(tǒng)暫時(shí)越過(guò)大腦的處理程序。

雙腳不受控制地奔跑起來(lái)，試圖聽(tīng)清每個(gè)操作和考點(diǎn)。

我曾在網(wǎng)上刷到過(guò)一段教學(xué)現(xiàn)場(chǎng)視頻，不細(xì)看還以為是一群成年人在玩老鷹捉小雞。

帶紅頭盔的教練邊騎邊講解，后面跟著小步快走的學(xué)員。

@杭州摩托車(chē)駕照培訓(xùn)

“記得在這個(gè)地方打轉(zhuǎn)向燈……好了我前面掉頭，你們留在原地就好。”

這樣令行禁止的場(chǎng)景，我大學(xué)軍訓(xùn)之后就沒(méi)再見(jiàn)過(guò)。

無(wú)法保持個(gè)性，只是摩托車(chē)夢(mèng)破滅之旅的第一步。

因?yàn)楸取皫洑鈾C(jī)車(chē)變?nèi)淖印备驌羧说?，是發(fā)現(xiàn)自己連三蹦子都騎不明白。

平心而論，國(guó)內(nèi)的摩托車(chē)考證其實(shí)并不算難。

跟汽車(chē)一樣分為四項(xiàng)，其中科二科三是實(shí)操。科二共有三個(gè)項(xiàng)目：?jiǎn)芜厴?、坡道起步和繞樁。

我們可以拿日本的摩托駕考進(jìn)行對(duì)比。

后者的考試內(nèi)容不僅包括上述幾項(xiàng)，還有顛簸路段站立騎行、S型曲線(xiàn)和畫(huà)圓等，對(duì)通過(guò)時(shí)間和操作精細(xì)度的要求也更高。

但在國(guó)內(nèi)考摩托駕照的一大bug在于——練習(xí)的時(shí)間太少了。

不像汽車(chē)駕考對(duì)幾個(gè)科目的考試間隔時(shí)間、上課練習(xí)的時(shí)長(zhǎng)都有明確要求。摩托車(chē)駕考剛剛規(guī)范不久，地區(qū)之間差異很大。

法制周末就曾報(bào)道過(guò)，在北京考科目二、科目三需要到駕校打卡練習(xí)16個(gè)小時(shí)。

但去山東的某所駕校，只需進(jìn)行2小時(shí)實(shí)操練習(xí)就可以進(jìn)入考試程序，“一天拿證不是夢(mèng)”。

雖然絕大多數(shù)去考摩托駕照的人，都會(huì)聲稱(chēng)自己具有豐富的自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)經(jīng)驗(yàn)。

但總有人直到騎上真車(chē)，才發(fā)現(xiàn)自己沒(méi)有天賦。

不要低估摩托車(chē)，哪怕是駕校的三蹦子，其靈活性依然是對(duì)人手眼配合的考驗(yàn)。

任何對(duì)此掉以輕心的人，都會(huì)在猝不及防時(shí)意識(shí)到成為一名帥氣騎士的代價(jià)。

就拿科二中的單邊橋?yàn)槔?，要求考生前后輪依次駛過(guò)兩個(gè)寬20厘米、高5厘米的“橋”，中間不能掉落。

對(duì)于平衡能力不夠好的人來(lái)說(shuō)，難度不亞于走高空走鋼絲。

這也是為什么很多擁有機(jī)車(chē)夢(mèng)的潮男潮女，甘愿在駕校學(xué)起了三蹦子。
因?yàn)槿喣ν兄恍枳屪笥覂蓚€(gè)后輪分別通過(guò)兩橋——可以說(shuō)難度大大降低。

只可惜命運(yùn)的饋贈(zèng)早就已經(jīng)標(biāo)好了價(jià)格。

考單邊橋時(shí)的小小優(yōu)勢(shì)，往往會(huì)在下一個(gè)項(xiàng)目，繞樁中徹底還回去。

繞樁，顧名思義就是在一列間距不遠(yuǎn)的桿子之間左右穿梭。

且不能壓到兩側(cè)的黃線(xiàn)，考的是對(duì)摩托轉(zhuǎn)彎的操縱能力。

如果你曾經(jīng)玩過(guò)電腦上的賽車(chē)游戲，就會(huì)知道摩托在轉(zhuǎn)彎靈活度上往往都要遠(yuǎn)勝小汽車(chē)。

當(dāng)然拐過(guò)頭的時(shí)候也會(huì)更尷尬。

相比于二輪摩托，三輪摩托的體積更大，轉(zhuǎn)彎時(shí)更難把握距離。

如果“不幸”攤上的考試車(chē)是偏三輪，也就是俗稱(chēng)的“侉子”——因?yàn)檐?chē)身結(jié)構(gòu)不對(duì)稱(chēng)，還會(huì)增大考試難度。

比如下面這位內(nèi)蒙古通遼的摩托考生，可以說(shuō)是用最慢的速度，拐最讓人意想不到的彎。
精準(zhǔn)撞到了每一根桿子，教練扶的速度都比不上她撞的速度。

最后一個(gè)右側(cè)急轉(zhuǎn)，狠狠撞向攝像頭——很難不懷疑她是在練習(xí)瞄準(zhǔn)。（bushi

也有一些人深刻認(rèn)識(shí)到了謹(jǐn)慎的重要性，試圖用分解動(dòng)作確保自己拿到高分；

只是那緩慢的速度、空洞而機(jī)械如提線(xiàn)木偶般的節(jié)奏，讓人不禁想勸這位先生，千萬(wàn)不要為考個(gè)證而喪失靈魂。

二輪摩托的考生也不要高興得太早。

雖然纖細(xì)的車(chē)身降低了撞桿、壓線(xiàn)的可能，卻帶來(lái)了另一個(gè)麻煩——側(cè)翻。

摩托駕考的一個(gè)通用規(guī)則是行進(jìn)過(guò)程中腳不能踩地，對(duì)三輪摩托來(lái)說(shuō)是沒(méi)什么難度。
但往往是二輪摩托駕考的掛科重災(zāi)區(qū)。

你看下面這位大哥，在正式繞樁前情不自禁地減慢了速度，暴露了他新手的身份；

卻忘了二輪摩托就像自行車(chē)一樣，騎太慢是無(wú)法立住的。

無(wú)處安放的左腳，仿佛在暗示他復(fù)雜的內(nèi)心。

“是放下它，無(wú)奈忍受掛科的事實(shí)；還是讓它這樣懸空，冒著倒地的風(fēng)險(xiǎn)再堅(jiān)持一下？”

當(dāng)然二輪騎士中也從來(lái)不乏勇敢者，仿佛已經(jīng)克制不住自己的機(jī)車(chē)之魂，試圖用考試車(chē)提前練習(xí)壓彎。

但結(jié)局往往是……

對(duì)于那些對(duì)騎士生涯滿(mǎn)懷憧憬的人來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)失敗是慘痛的。

如果說(shuō)小汽車(chē)駕考掛科讓人心疼時(shí)間和錢(qián)，那么摩托車(chē)考證失敗，心疼的往往是碎成一地的尊嚴(yán)。

想象你騎上人生中第一臺(tái)摩托車(chē)（雖然是駕校的三蹦子），腳踩油門(mén)的瞬間，以為自己可以像《天若有情》的劉德華那樣瀟灑；

誰(shuí)知剛起步就熄火，只能做第一次騎上飛天掃帚的納威。

尤其是相比于汽車(chē)場(chǎng)地，摩托車(chē)的場(chǎng)地往往小得多。

周?chē)蟾怕蕰?huì)聚集一大批等著上課、剛剛下課，或者純看熱鬧的圍觀群眾。

少了汽車(chē)外殼搭起的獨(dú)立空間，不小心摔倒時(shí)，你甚至能聽(tīng)到周?chē)锵У膰@氣。

一秒重回中學(xué)時(shí)被班主任盯著做題的恐懼。

而那些通過(guò)考試的，其實(shí)也沒(méi)有對(duì)騎摩托這件事有足夠信心。

比如我的辣妹朋友，考證后三個(gè)月依然不敢上路。

她提到一個(gè)細(xì)節(jié)：自己去駕校咨詢(xún)的時(shí)候，教練就大力推薦學(xué)員們都考D證。

“因?yàn)楹?jiǎn)單，大家都能過(guò)?！?br>

目前主流摩托車(chē)駕照分為三種，只能騎輕便摩托車(chē)的F證，騎二輪摩托的E證，和騎三輪摩托的D證。

D證作為更高等級(jí)的證書(shū)，不僅可以駕駛?cè)喣ν熊?chē)，也可以駕駛普通二輪摩托車(chē)。

但有不少摩托車(chē)騎手表示，三輪在考試實(shí)操中其實(shí)更簡(jiǎn)單、更不容易失誤。

用一位資深教練的話(huà)來(lái)說(shuō)：“真要能開(kāi)翻那太牛了，駕校校長(zhǎng)都要出來(lái)看一眼。”

不過(guò)同樣是因?yàn)楦鞯貥?biāo)準(zhǔn)參差不齊，這一理論也具有地域差異。

某縣城一駕校就勸想騎機(jī)車(chē)的年輕人“沒(méi)必要去考三輪”——

因?yàn)楫?dāng)?shù)氐亩喛荚囓?chē)輛是自動(dòng)變速的踏板式摩托，無(wú)需手動(dòng)換擋，也就不會(huì)有熄火問(wèn)題。

平時(shí)大家調(diào)侃汽車(chē)新手，很多人會(huì)開(kāi)玩笑“有駕照不等于會(huì)開(kāi)車(chē)”。

放在如今的摩托領(lǐng)域可能更合適。

比如，用三蹦子考下D證之后，是不是具備騎二輪機(jī)車(chē)上路的能力，哪怕是新騎手自己心里也要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

“考證是為了拿證，學(xué)車(chē)的事可以再說(shuō)?！?br>

很多人會(huì)在快速拿證之后，再去報(bào)考所謂的“安駕”課程，也就是摩托培訓(xùn)班。

開(kāi)直線(xiàn)、轉(zhuǎn)彎、換擋提速，甚至如何扶起倒地的車(chē)，都一一從頭學(xué)起。

行業(yè)內(nèi)也不乏有聲音，呼吁指定更合理、更標(biāo)準(zhǔn)化的考證流程。

比如既然“會(huì)騎三輪不見(jiàn)得會(huì)騎兩輪”的現(xiàn)象這么普遍，能不能從源頭就將兩種車(chē)型的駕證范疇分離？

畢竟騎摩托雖酷，但安全永遠(yuǎn)是第一位。

平平安安回家，才能享受心在路上的快樂(lè)。