為了連接上海市區(qū)和崇明島，中國耗資6000億，修建出世界上最霸氣的隧道，作為上海長江大橋的一部分，這一工程的難度簡直令人拍案叫絕，同時為了保護(hù)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，同時滿足周邊居民以及水面上的船舶通行需求，中國直接在此打造出了世界級難度隧道，讓西方看得滿眼都是嫉妒，但卻無法復(fù)制中國在長江上打造的這座工程奇跡，中國如何修成這座世界級隧道工程，如果你對這個知識感興趣。

長江對于中國來說是一條和黃河一樣重要的母親河，從青藏高原出發(fā)的這條河覆蓋了包括上海，江蘇和浙江在內(nèi)的11個省市，該河流域的居民數(shù)以億計，都享受著這條河流帶來的水資源，以及通過水上航道進(jìn)行運輸?shù)母鞣N物流服務(wù)，然而長江雖然提供了大量的水資源，并且能夠進(jìn)行航運，其本身的存在卻成為了周邊城市之間進(jìn)行交流的一道阻礙，尤其是對于上海來說，城市位于河流兩岸，中間還有一座崇明島，但由于該區(qū)域水流較為湍急，地質(zhì)狀況復(fù)雜，一直沒有通行車輛的橋梁，兩岸的交通只能通過渡輪來進(jìn)行，這毫無疑問極大的限制了城市的發(fā)展。

因此中國決定在崇明島附近修建南隧北橋的跨江通道，整個工程由一條由上海市區(qū)通往崇明島的橋梁和一條崇明島出發(fā)，通往另一側(cè)市區(qū)的隧道組成，其中的隧道施工難度非常之大，這條隧道的長度達(dá)到8955米，共計使用了819100立方米的混凝土，鋼筋使用量152214噸，最大埋深達(dá)到55米。

該隧道所需要解決的技術(shù)難點可以總結(jié)為三個字，分別是長、大和深，一方面這條隧道需要盾構(gòu)機(jī)一次性完成，7.5公里的隧道掘進(jìn)，整個過程中不能有任何停滯，否則工期就會受到影響，其次就是隧道的直徑達(dá)到15.4米，同時長江底的水壓本來就非常之高，再加上55米的最大埋深，意味著隧道同時要承受來自水體的巨大壓力和泥土層的擠壓。

因此在隧道的修建過程當(dāng)中，中國工程團(tuán)隊使用了一些重要的施工技術(shù)，例如超大直徑盾構(gòu)隧道的襯砌結(jié)構(gòu)安全抗浮一級開挖面穩(wěn)定技術(shù)和特長距離隧道的三維軸線精確控制技術(shù)等，除此之外為了保證隧道建成之后的安全性，這座隧道配備了最為充裕的消防系統(tǒng)，除了消防栓和水成膜泡沫滅火系統(tǒng)之外，還裝有水噴霧系統(tǒng)，能夠在系統(tǒng)檢測到隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的第一時間開始噴霧，盡量進(jìn)行降溫，為后續(xù)撲救創(chuàng)造有利條件，為了避免其中空氣不足，還配備了極其先進(jìn)的通風(fēng)系統(tǒng)，檢測到火災(zāi)發(fā)生時自動啟動排煙風(fēng)機(jī)，進(jìn)而保證內(nèi)部空氣流通。

在上海長江大橋和隧道建成之前，中國幾乎沒有修建這種大規(guī)模水下工程的經(jīng)驗，而通過這一工程，中國不僅證明了自己所擁有的強(qiáng)大工程實力，還驗證了一系列新技術(shù)的可行性，讓西方國家群眾對中國的超級工程感到極其眼紅，卻無力復(fù)制。