盡管如今新能源汽車市場的新車如雨后春筍一般不斷出現(xiàn)，但是縱觀整個市場，實(shí)際我們能看到的大多數(shù)純電車都是轎車，在15萬元以內(nèi)的價位段這一現(xiàn)象更是格外明顯。

坦誠地說，對于想選購一款純電動車的消費(fèi)者而言，同級別下純電轎車相比純電SUV擁有更低的風(fēng)阻、更好的操控性以及更優(yōu)質(zhì)的做工，這無疑使純電轎車成為了絕對優(yōu)于純電SUV的存在，但是純電SUV也有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢，比如更大的內(nèi)部空間、更寬廣的視野以及更適合身高較高的人等等。

不過也正如前面所說，目前市面上諸如理想、蔚來等等熱門廠商推出的純電 SUV 價格都在30萬起步，15萬以內(nèi)的純電SUV可謂是少之又少，僅剩幾款車型仍在堅持每年更新。

今天，我們就為想購買15萬元以內(nèi)的純電SUV的朋友帶來了三款目前賣得不錯車型，分別是幾何C、哪吒U Pro和AION Y，為了確保對比的公平性，三款車型均選擇了14萬以內(nèi)的中檔版本，期待本文能給你帶來一些幫助。

外觀

在今天參與對比的三款車型中，幾何C 的車頭設(shè)計是最偏向傳統(tǒng)的，車頭并沒有加入如今流行的一些設(shè)計元素，比如樣式大膽的大燈或者燈帶，而是直接用的傳統(tǒng)分體式大燈，在造型上沒有給人太多的驚喜。

從側(cè)面來看，幾何C 的前擋風(fēng)玻璃傾角與車頭前傾角的角度不同，設(shè)計沒有連續(xù)性，因此側(cè)面觀感會有一些割裂感。車門把手為隱藏式門把手，能夠起到降低風(fēng)阻、延長續(xù)航的作用；后視鏡設(shè)計別出心裁地做了一個三角形式蓋板設(shè)計。

充電蓋板分別位于車身的左側(cè)后方和右側(cè)前方，無論車倒車還是直行進(jìn)充電點(diǎn)，都能夠有對應(yīng)的充電插口使用，相比只在車頭或者車尾放充電口的車更具人性化。

幾何C 車尾設(shè)計有些「上緊下松」，車尾英文處以上的收縮感很強(qiáng)，而下方設(shè)計則因為設(shè)計裝飾元素稀少，導(dǎo)致車尾下半部分會顯得品質(zhì)感不足，不過車尾的貫穿式燈條還是為整車車尾的顏值有些拉高作用，該設(shè)計值得表揚(yáng)。

哪吒U Pro的車頭設(shè)計相比幾何C要大膽許多，不僅配備了當(dāng)下流行的貫穿式大燈，在大燈左右兩側(cè)還做了垂直方向的延伸，如此夸張的燈組設(shè)計讓車頭看起來霸氣十足，略有遺憾的就是車頭線條設(shè)計有些簡單，層次感不足。

雖然哪吒U Pro是緊湊型SUV，但是它的側(cè)面設(shè)計取向很有中型SUV的感覺，車頂并沒有采用風(fēng)阻更低的大曲率曲面設(shè)計，這讓這款車看上去會顯得有些力量感和肌肉感，由此來彌補(bǔ)車身側(cè)面線條感太弱的不足。

哪吒U Pro的車尾與車頭一樣，也采用了貫穿式燈帶設(shè)計，但是與幾何C 不同的是哪吒U Pro的燈帶視覺延伸更長，因此觀感上不會出現(xiàn)「上緊下松」的感覺，除此之外，哪吒U Pro的車尾就有些平平無奇，和這個價位段的SUV基本一致。

AION Y的車頭大燈設(shè)計與哪吒U Pro有些相似之處，但是車燈尾部并沒有做向上的延伸，因此它的設(shè)計會給人一種車頭在向前突的感覺，可以在車頭不夠長的情況下拉長觀感，屬于一種很討巧的設(shè)計。

AION Y的側(cè)面觀感很厚實(shí)，與幾何C 一樣均采用隱藏式門把手，但是它的充電口卻不像幾何C 一樣前后各一個，而是均在前方，因此這相當(dāng)于要求你只能車頭進(jìn)充電位，出車位倒車就比較麻煩了。

車身側(cè)面下半部分設(shè)計與小鵬P5差不多，都是偏方、呆板，線條感不好，設(shè)計取向偏向于家用、穩(wěn)重路線。

AION Y車尾雖然沒有采用貫穿式尾燈，但是分體式大尾燈與底部小尾燈條的平行布局讓尾部設(shè)計多了些時尚感，車標(biāo)「AION」的位置也恰到好處，正好在尾燈中間。

駕駛性與續(xù)航

或許是因為哪吒汽車的汽車工程能力相比其他兩家車企在經(jīng)驗方面有些不足，在這三款幾近歸屬于同一價位段的純電SUV中，哪吒U Pro的性能表現(xiàn)是最差的。

哪吒U Pro的電動機(jī)最高馬力為163、最大功率為120kW、最大扭矩為210N·m，而同價位版本的AION Y則能夠提供184馬力、135kW 功率和225N·m，在加速性能上無疑是 AION Y 更優(yōu)秀。

幾何C 則更加優(yōu)秀，電動機(jī)最高達(dá)204馬力，最大功率150kW，最大扭矩為310N·m，這讓它的加速性能相比性能羸弱的哪吒U Pro優(yōu)秀太多，零百加速時間比后者少了足足2.6s，僅為6.9s，在市區(qū)道路上超車會更加行云流水。

不過在懸掛方面，哪吒U Pro扳回一局，雖然三者前懸掛都是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，但是哪吒U Pro的后懸掛采用的是多連桿式獨(dú)立懸掛，而非AION Y和幾何C 采用的廉價縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛，因此哪吒U Pro的行駛穩(wěn)定性表現(xiàn)會明顯更好。

續(xù)航方面，哪吒U Pro與幾何C 均采用的是三元鋰電池，但是前者可以提供500km NEDC 續(xù)航，后者僅僅可以提供400km NEDC 續(xù)航，AION Y雖然能夠提供500km NEDC 續(xù)航，但是由于它采用的磷酸鐵鋰電池，因此在放電效率上會比哪吒U Pro采用的三元鋰電池差一些，此外由于三元鋰電池在冬季的放電表現(xiàn)也更好，哪吒U Pro的續(xù)航表現(xiàn)可以說在這三款車中有著最佳表現(xiàn)。

內(nèi)飾

幾何C的內(nèi)飾風(fēng)格與哪吒U Pro和AION Y有著明顯的區(qū)別，它的外觀設(shè)計相對傳統(tǒng)，中控臺實(shí)體按鍵最多；儀表盤雖然是液晶屏，但是尺寸很小，對于追求科技感的消費(fèi)者而言，幾何C 并不算是很好的選擇。

當(dāng)然，這也不意味著幾何C適合喜歡豪華感的消費(fèi)者，因為無論是前臺面，還是車門內(nèi)把手的前部分，以及方向盤都是采用了硬塑料材質(zhì)，不管是摸起來，還是看起來都沒有什么質(zhì)感可言，看起來有些廉價。

哪吒U Pro的內(nèi)飾設(shè)計像是特斯拉 Model Y 的豪華升級版，不同于幾何C 的硬塑料風(fēng)，哪吒U Pro內(nèi)部的黑色仿皮軟包更有質(zhì)感，方向盤更是采用了真皮材質(zhì)，握持時手感不錯。

中控屏采取了與儀表盤顯示屏合二為一的設(shè)計，這個設(shè)計對于駕駛員來說是合理的，不但便于觀察，也便于在中控屏上做一些必需性的操作，不過對副駕來說，這個使用角度就可以直接當(dāng)沒有了。

哪吒U Pro所宣傳的透明A柱顯示屏在我們挑選的2021款 Pro 500 登月版中沒有配備，只有探火版（頂配版）才具備，而由于探火版價格高達(dá)16萬，因此并不建議你購買頂配哪吒U Pro，這個價位完全可以買到其他更好的車型。

最后是AION Y，既有科技感，也有生活品質(zhì)感的內(nèi)飾風(fēng)格，能夠滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的喜好。配色上，米黃+藍(lán)色的撞色版本觀感很舒適。儀表盤顯示屏尺寸相比幾何C更大，便于駕駛員行車時觀察，而中控屏則由于并不是哪吒U Pro那個連屏設(shè)計風(fēng)格，因此AION Y的中控屏的角度是可以滿足副駕在乘車過程中娛樂放松一下的。

總結(jié)

總的來說，15萬元以內(nèi)的純電SUV可選項還是很少的，這三款車型已經(jīng)算是關(guān)注度不低的了，但是經(jīng)過對比也可以發(fā)現(xiàn)，哪吒U Pro作為一家成立沒多久的新勢力所做出的產(chǎn)品，在很多功能上做的都不是很完善，并且一直大力宣傳的透明A柱還是只有高端才配，因此哪吒U Pro并不算是一輛這個價位最值得買的車。

除了哪吒U Pro之外，幾何C也并不推薦購買，因為它不僅采用的是過時的外觀設(shè)計，而且NEDC續(xù)航只有400km，且內(nèi)飾大面積采用硬塑料，唯一的優(yōu)點(diǎn)只剩下的它的電動機(jī)性能更優(yōu)秀。因此，在這三款車型中，這里最推薦的是 AION Y，不僅擁有不錯的續(xù)航表現(xiàn)，而且設(shè)計更用心，外觀設(shè)計與內(nèi)飾符合當(dāng)下主流審美，是14萬元以下非常值得買的一款車。