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作者：梅振

卡車行業(yè)受政策的影響非常大。了解政策動(dòng)向，對(duì)于廠家和用戶來說都非常有必要。歲末年初，是溫故知新的時(shí)刻?；赝^去的2022年，是卡車行業(yè)深刻變革的一年。藍(lán)牌新政、子母車等等都對(duì)行業(yè)影響深遠(yuǎn)。

把握住新政策和新動(dòng)向的廠家和企業(yè)，能夠迅速轉(zhuǎn)身，贏得市場先機(jī)。同樣的，“春江水暖鴨先知”，充分領(lǐng)會(huì)新政策和運(yùn)輸市場的卡友則能夠賺取超過行業(yè)平均水平的利潤?？ㄓ褌兂Ｕf，開車的最高境界是選車。而選車就是基于對(duì)政策和行情的領(lǐng)悟和預(yù)判。下面我們一起來回顧一下吧！

治超：藍(lán)牌新政

藍(lán)牌輕卡的治理看似偶然，實(shí)則必然。因?yàn)橹纬且粋€(gè)系統(tǒng)工程，是從大型車到小型車順序而來的。行業(yè)在下一盤很大的棋：藍(lán)牌輕卡的治理，只是這個(gè)全局中的一環(huán)。從前幾年的轎運(yùn)車治理，到17米5低平板的限期推出市場，到8x4車型限制總重31噸，到藍(lán)牌輕卡，是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。

超載治理的對(duì)象從半掛牽引列車到單車；從重卡到輕卡；治超正未有窮期。治超的對(duì)象也是按照對(duì)公路和運(yùn)輸秩序的破壞程度由大到小來的。輕卡治理不是終點(diǎn)，接下來就是小卡和微卡，以及客車?yán)洝?/p>

2022年1月，業(yè)內(nèi)廣為關(guān)注的藍(lán)牌新政正式落地。主要是從根源杜絕了藍(lán)牌重載輕卡的超載行為。輕卡的配置應(yīng)符合以下技術(shù)要求：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排量：不大于2.5升，冷藏車不大于3.0升。貨廂內(nèi)部寬度：不大于2.1米，自卸式貨車不大于1.8米。輪胎負(fù)荷不大于總質(zhì)量的1.4倍。輪胎名義斷面寬度不超過7.00英寸或者不超過195mm；后輪采用單胎的，后輪胎名義斷面寬度不超過 265mm。

藍(lán)牌新政分別從動(dòng)力、承載、運(yùn)輸空間等幾個(gè)方面對(duì)藍(lán)牌輕卡進(jìn)行了規(guī)范。行業(yè)一致認(rèn)為：塵歸塵，土歸土。大量的重載藍(lán)牌輕卡跑長途的現(xiàn)象一去不復(fù)返了。以后藍(lán)牌輕卡回歸城配和城鄉(xiāng)中短途運(yùn)輸?shù)睦媳拘校验L途重載市場讓給專業(yè)的中重卡。

對(duì)于輕卡行業(yè)來說，短期有陣痛，長期則能夠規(guī)范行業(yè)發(fā)展的。這一年內(nèi)，各輕卡廠家紛紛推出大量的合規(guī)車型，原有的藍(lán)牌重載輕卡用戶要么增駕B2駕照換中卡，要么換符合新政的標(biāo)準(zhǔn)輕卡。

用車：子母車大行其道

重卡的運(yùn)輸場景很多，以煤運(yùn)為代表的資源型運(yùn)輸是重卡的傳統(tǒng)市場之一。在這個(gè)傳統(tǒng)的市場，2022年誕生了一些非傳統(tǒng)的用車場景。煤運(yùn)市場運(yùn)價(jià)比較透明，也比較標(biāo)準(zhǔn)化，所以競爭很激烈。勞動(dòng)人民的智慧是無窮的。從事煤運(yùn)的子母車就是這樣一款勞動(dòng)人民智慧的結(jié)晶。它把傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式進(jìn)行了顛覆式創(chuàng)新，可以很好的開源節(jié)流，提升了運(yùn)輸效率。

子母車采用雙車雙人配合運(yùn)營，裝滿煤后兩位卡友分別駕駛一臺(tái)車。返程時(shí)由母車裝載子車一同返回，節(jié)省了一半的油費(fèi)和過路費(fèi)，司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度也減半了。返程子母車合二為一后，只用交一個(gè)車的路費(fèi)，還能減少車輛磨損和輪胎消耗，既省了油費(fèi)，又降低了子車的維護(hù)頻次，成本控制非常到位。

子母車在開源和節(jié)流這雙方面共同發(fā)力來保證運(yùn)輸戶的收益。子母車可以在相同的時(shí)間內(nèi)跑更多個(gè)來回，每個(gè)來回的效益也提升，這樣提高運(yùn)輸效率是開源。節(jié)流方面，子母車則是通過不錯(cuò)的成本控制來盡可能減少開支。

煤運(yùn)的出勤率比較高，卡友整天都生活在車上，回程時(shí)是雙駕，對(duì)車輛內(nèi)部空間以及舒適性配置都有一些實(shí)際的需求。它采用多向調(diào)節(jié)的氣囊座椅，提高駕乘舒適度。

工欲善其事必先利其器，子母車只是卡車行業(yè)發(fā)展完善的一個(gè)縮影。高頂雙臥、生活艙、雙腔油箱、側(cè)翻自卸車、輕卡甩箱運(yùn)輸?shù)鹊?，都是民間智慧和卡車工程師通力合作的場景創(chuàng)新?？ㄜ囆袠I(yè)的發(fā)明創(chuàng)造層出不窮。

駕照：C6駕照落地

在駕照管理和申領(lǐng)方面，也有了喜人的政策。2022年4月1日，我國的駕照管理制度迎來變革，C6駕照誕生。公安部《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》中新增準(zhǔn)駕車型“輕型牽引掛車”和對(duì)應(yīng)的C6駕照，允許駕駛小于4.5噸的汽車列車。

之前拖掛式房車和輕卡帶掛車都處于政策監(jiān)管的模糊區(qū)，大家不知道該怎么處理，不同的地區(qū)，不同的部門，有不同的解釋方法。有了C6駕照后，這些都好辦了。以后輕卡帶掛車成為可能，很多廠家都在試驗(yàn)相應(yīng)的車型。

生產(chǎn)關(guān)系是可以隨著生產(chǎn)力的發(fā)展作出調(diào)整的。除了C6駕照之外，A4和B3駕照也在呼吁和討論中。A4是自動(dòng)擋牽引車駕照，B3是自動(dòng)擋載貨車駕照。一些重卡廠家聯(lián)合大型的物流公司和車隊(duì)，積極呼吁相關(guān)部門把自動(dòng)擋牽引車和自動(dòng)擋載貨車的駕照從A2和B2駕照中區(qū)分開來，借鑒自動(dòng)擋乘用車的C2駕照。畢竟現(xiàn)在成熟的重卡駕駛員非常欠缺，培養(yǎng)周期長。但是自動(dòng)擋卡車的駕駛門檻比較低，完全可以單列出自動(dòng)擋卡車的駕照。這也符合卡車行業(yè)AMT自動(dòng)擋普及的趨勢(shì)，更有利于物流公司和車隊(duì)的運(yùn)營以及管理。

限行：放寬輕卡進(jìn)城

在放管服的大方針指導(dǎo)下，公安部2022年針對(duì)城市配送車輛限行問題給出指導(dǎo)意見，很多城市放寬了輕卡進(jìn)城的噸位限值：4.5噸以下輕卡不再細(xì)分限行的噸位?！皣嵃肟梢赃M(jìn)城”，“0.75噸以下可以進(jìn)城”這些或許即將成為歷史。

車型方面，新規(guī)對(duì)4.5噸以下輕卡不再細(xì)分限行噸位，逐步放寬中型廂式、封閉式貨車的通行限制。

行駛時(shí)間段方面，新規(guī)進(jìn)一步放寬城市道路對(duì)于卡車的通行限制。城市道路采取分時(shí)段禁限行措施的，每天允許卡車通行的時(shí)間放寬到不少于七小時(shí)。這些對(duì)于城市配送保障來說是好事，對(duì)于從事城配運(yùn)輸?shù)目ㄓ褌儊碚f也是一大利好。畢竟很多卡友都有在城市外環(huán)等待天黑后進(jìn)城，或者趕在天亮前出城的經(jīng)歷。以后逐漸放開，試點(diǎn)城市更多?？ㄓ褌円部梢运梢豢跉?，這些人性化的新規(guī)讓運(yùn)輸路不那么難。

和藍(lán)牌新政對(duì)應(yīng)的是，在路權(quán)方面，很多城市試點(diǎn)中卡和輕卡同權(quán)。公安部下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步便利貨車在城市道路通行的通知》對(duì)貨車進(jìn)城政策進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整。目前，已有多地試點(diǎn)中卡和輕卡同等的路權(quán)，以后黃牌中卡也能行駛部分的城市道路，替代重載藍(lán)牌輕卡退出帶來的不便。

排放：國四有序退出

在國三卡車基本退出主流運(yùn)輸市場之后，國四卡車就成了排放最多的車型。因此，一些大城市和沿海城市在考慮通過財(cái)政補(bǔ)貼和限行等措施來逐漸引導(dǎo)國四卡車退出城市運(yùn)輸市場。

這對(duì)于國四用戶來說，是換車或者轉(zhuǎn)行的契機(jī)。對(duì)于國五和國六用戶來說是利好。對(duì)于廠家來說也可以拉動(dòng)一部分的新車銷售，促進(jìn)行業(yè)升級(jí)換代。據(jù)悉，國七排放也正在研討之中。

總結(jié)：促進(jìn)行業(yè)有序發(fā)展

對(duì)于卡車行業(yè)來說，每年唯一的不變就是變化。從歷史上的“費(fèi)改稅”、治理大噸小標(biāo)、GB1589-2004和GB1589-2016的逐漸規(guī)范、高速公路計(jì)重收費(fèi)改成按軸收費(fèi)等等。每年都有對(duì)行業(yè)影響深遠(yuǎn)的新政策誕生，隨之而來的就是運(yùn)輸車型的革新和行業(yè)的重新洗牌。這時(shí)往往是幾家歡樂幾家愁。

對(duì)于具體車型來說，會(huì)經(jīng)歷變革期的陣痛。對(duì)于行業(yè)的整體發(fā)展來說，則是邁過野蠻增長的叢林時(shí)期，逐漸和國際接軌。促使卡車和物流進(jìn)入更安全、更高效、更便捷的新時(shí)期?？傊?，卡車行業(yè)會(huì)更加有序的發(fā)展，讓我們拭目以待一個(gè)更美好的明天！