輪胎上的學(xué)問3：胎壓監(jiān)測知多少

2023-03-22 13:48 作者:酷車kc 0人讀過 | 我要投稿

【太平洋汽車?輪胎頻道】相信只要有過一些駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)朋友們，都會知道胎壓的重要性。保證輪胎胎壓的正常對行車安全起著至關(guān)重要的作用，這篇文章將為大家介紹下胎壓監(jiān)測的原理。

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胎壓異?？赡軐?dǎo)致的問題

胎壓過低

　　在胎壓不足的情況下，輪胎與地面接觸的部分會由于車身自重而受到擠壓，導(dǎo)致輪胎側(cè)壁發(fā)生變形，而轉(zhuǎn)到離開與地面接觸的位置時(shí)，會因?yàn)樘?nèi)氣壓發(fā)生變化而重新被拉伸。輪胎轉(zhuǎn)動的時(shí)候，整個輪胎側(cè)壁都在隨轉(zhuǎn)動不停的重復(fù)擠壓、拉伸的過程，很容易發(fā)生爆胎。

　　此外，胎壓過低還會造成胎面和地面接觸面積增加，摩擦力增大，胎面兩邊會過度磨損，造成油耗增加、讓輪胎提前報(bào)廢。

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胎壓過高

　　當(dāng)胎壓過高時(shí)，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時(shí)輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響，反映到駕駛體驗(yàn)上就是車輪不貼地、減速感變得虛無，剎車距離變長，胎面中間會過度磨損。

　　另外，當(dāng)車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面時(shí)，輪胎內(nèi)沒有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會造成對懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大。

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?主流的胎壓監(jiān)測有哪些類型

　　由于胎壓正確與否對于輪胎的正常工作十分關(guān)鍵，歐盟委員會將強(qiáng)制要求2012年起所有新車安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)；美國2001年就出臺了TPMS的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，2007年9月開始100%新車已標(biāo)配TPMS。

　　在國內(nèi)，從2020年1月1日起，所有新車必須強(qiáng)制安裝“胎壓監(jiān)控”配置，所以各位對胎壓監(jiān)測比較糾結(jié)的車主，買新車就對了。而市面上主流的胎壓監(jiān)測（TPMS）系統(tǒng)，按照測量方式可分為間接式胎壓監(jiān)測（WSB）和直接式胎壓監(jiān)測（PSB）。

PSB直接式胎壓監(jiān)測

　　PSB直接式胎壓監(jiān)測利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，精確顯示四個輪胎的氣壓數(shù)值，一旦發(fā)生異常，會立即指向故障輪胎提示。PSB直接式胎壓監(jiān)測不受震動、溫度、車速等環(huán)境的影響，可隨時(shí)測定每條輪胎的實(shí)際瞬壓。

　　按照傳感器的安裝位置，PSB直接式胎壓監(jiān)測又可分外內(nèi)置式PSB和外置式PSB，內(nèi)/外置傳感器的區(qū)別在于內(nèi)置式在安裝和維護(hù)方面更麻煩，需要拆下輪胎并將對應(yīng)傳感器貼在輪轂上，但其使用壽命更長。而外置式安裝和維護(hù)更簡單，不需要拆下輪胎直接就可以安裝；不過使用壽命較短，而且每次充氣都需要拆下傳感器。

內(nèi)置式PSB

　　而在測量準(zhǔn)確度方面，外置式和內(nèi)置式兩種方式均為物理監(jiān)測，測量出的氣壓結(jié)果比較可靠，但內(nèi)置式PSB對胎溫測量更為準(zhǔn)確一些。

外置式PSB

WSB間接式胎壓監(jiān)測

　　WSB間接式胎壓監(jiān)測基于ABS系統(tǒng)的輪速傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測輪胎轉(zhuǎn)速變化，比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。

　　其核心原理是當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會持續(xù)壓迫輪胎，導(dǎo)致其滾動半徑變小，因此轉(zhuǎn)速比其他車輪快。

　　因此，WSB間接式胎壓監(jiān)測裝置沒有直接式準(zhǔn)確率高，無法確定是哪一條輪胎出現(xiàn)了故障，并且同軸或者2個以上輪胎出現(xiàn)異常時(shí)無法工作。而且，WSB間接式胎壓監(jiān)測在遇到路況較差，車輛顛簸時(shí)易誤報(bào)，且時(shí)速超過100km/h后失效。