自從開(kāi)年以來(lái)，管理層全面換新的小鵬仿佛重新燃起了斗志，改款、新車型接連不斷，從 P7i、G6 到前幾天發(fā)布的 G9，充分完成了 20 萬(wàn)以上小鵬車型的上新任務(wù)。

于是接下來(lái)小鵬的目光也轉(zhuǎn)移到了 20 萬(wàn)以下，這一中國(guó)汽車市場(chǎng)中最具潛力和銷量的價(jià)位段，但是令人沒(méi)想到的是距離 G9 發(fā)布沒(méi)幾天，全新一代小鵬 P5 就來(lái)了。

2024 款小鵬 P5 從 2022 款的 7 個(gè) SKU 一下子縮減到了 2 個(gè)，兩個(gè)版本續(xù)航都是 500km，主要區(qū)別在于智能硬件和一些舒適性功能的配置上。

所以本期91che的導(dǎo)購(gòu)，我們就來(lái)和大家一起聊聊 2024 款小鵬 P5 這款車的產(chǎn)品力怎么樣，以及它的 Plus 版和 Pro 版究竟該怎么選。

外觀

外觀方面，由于是小改款，2024 款小鵬 P5 的設(shè)計(jì)沒(méi)有特別大的變動(dòng)，不過(guò)在細(xì)節(jié)之處的改動(dòng)，讓整車看起來(lái)更加時(shí)尚、現(xiàn)代了一些。

比如全新開(kāi)模打造的前臉，讓 2024 款小鵬 P5 的前臉設(shè)計(jì)看上去更像是小鵬的旗艦轎車 P7i，當(dāng)然，按照官方的說(shuō)法叫做 AERO FACE 流線悅動(dòng)前臉，與上一代有些呆板的設(shè)計(jì)相比，新款小鵬 P5 的前臉美感提升了非常多。

全新的前臉除了讓新款小鵬 P5 看起來(lái)更時(shí)尚，也帶來(lái)了更低的風(fēng)阻系數(shù)，現(xiàn)在小鵬 P5 的整車風(fēng)阻進(jìn)一步優(yōu)化到了 0.218Cd，因此會(huì)在一定程度上對(duì)續(xù)航起到提升的作用。

此外就設(shè)計(jì)而言，如果說(shuō)新款小鵬 P5 的顏值成為了市場(chǎng)標(biāo)桿，那顯然有些過(guò)于吹噓了，依然只能算是中規(guī)中矩的水平。

不過(guò)不得不說(shuō)細(xì)節(jié)的改動(dòng)，讓本身基于油車平臺(tái)研發(fā)的小鵬 P5 看上去不再像是一個(gè)碩大的方盒子，而是更有純電平臺(tái)車型靈動(dòng)、緊湊的車身體積表現(xiàn)了。

需要注意的是，由于 Plus 版本閹割掉了光劍 3.0 LED 前貫穿燈，因此如果你喜歡小鵬家族式的貫穿式前車燈，那么只能選擇 Pro 版才可以擁有它。

性能

性能方面，一直都是小鵬 P5 的弱點(diǎn)，本次的 2024 款小鵬 P5 也是一樣。

新款小鵬 P5 全系配備了 155kW 功率、310N·m 扭矩的電動(dòng)機(jī)，最大馬力為 211Ps，零百加速成績(jī)?yōu)?7.5 秒，在同價(jià)位的新能源車中屬于中游水平，畢竟同價(jià)位的純電版深藍(lán) SL03 零百已經(jīng)可以達(dá)到 5.9 秒了。

所以如果你比較喜歡高性能純電轎車的話，那么選擇小鵬 P5 就不算很適合，畢竟除了電動(dòng)機(jī)的性能一般，新款小鵬 P5 依然沿用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛設(shè)計(jì)，在操控方面的表現(xiàn)也只能說(shuō)是買菜車水平。

至于為什么要沿用前兩年的底盤架構(gòu)，原因是新款小鵬 P5 還是基于小鵬最老舊的 David 平臺(tái)打造，大概率會(huì)在下一代時(shí)換用 G6 同款的 F 平臺(tái)，那時(shí)小鵬 P5 的性能、操控表現(xiàn)都會(huì)有比較大的提升。

續(xù)航

續(xù)航方面，為了節(jié)省 SKU 管理成本，新款小鵬 P5 的續(xù)航版本從上一代的 4 個(gè)縮減為了 1 個(gè)，只有 500km 續(xù)航的版本可選，這意味著新款小鵬 P5 的適用人群畫(huà)像進(jìn)一步縮窄。

新款小鵬 P5 適合基本沒(méi)有長(zhǎng)途駕駛需求，只是在市區(qū)內(nèi)通勤、開(kāi)出租使用，配合全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)，即便是冬季的北方城市，小鵬 P5 的 500km 續(xù)航也能很好地滿足需求。

接著聊聊補(bǔ)能方面，如果小區(qū)不方便安裝充電樁，只能使用小鵬和其他第三方的充電樁，那么需要注意，由于小鵬 P5 不是基于 800V 電壓平臺(tái)打造，因此它沒(méi)法和其他小鵬車型一樣，充分利用小鵬 800V 高壓充電樁極速快充的特性。

使用 2024 款小鵬 P5 最快的充電速度，從 30% 充至 80%，也需要花費(fèi)足足 30 分鐘的時(shí)間，在同級(jí)車型中，小鵬 P5 的表現(xiàn)不算出色，補(bǔ)能效率只能算中游水平。

智駕

如我們上面所說(shuō)的，新款小鵬 P5 依然是基于小鵬最老舊的 David 平臺(tái)研發(fā)，所以在智能駕駛方面的表現(xiàn)，自然也不會(huì)和前不久剛發(fā)布的小鵬 G6 一樣強(qiáng)悍。

換句話說(shuō)，小鵬 P5 的 BOM 成本也不足以配備激光雷達(dá)，如果配備了激光雷達(dá)，那么小鵬 P5 的價(jià)格很可能又會(huì)升至 20 萬(wàn)，那就小鵬 P5 的綜合產(chǎn)品力而言，是毫無(wú)能力與競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)的。

所以 2024 款小鵬 P5 非常機(jī)智地只提供了兩個(gè)版本供消費(fèi)者選擇，一個(gè)是不含智駕功能的 Plus 版，一個(gè)是含有智駕功能的 Pro 版。

這里我們主要介紹一下 Pro 版的智駕功能，小鵬 P5 Pro 版采用了與小鵬 P7（不是 P7i）同樣的智駕方案，都是 Xavier + 全向視覺(jué)，核心的智駕體驗(yàn)就是高速路的輔助駕駛，撥桿變道、超車之類的。

針對(duì)城區(qū)場(chǎng)景，Pro 版提供停車場(chǎng)自動(dòng)泊車、直線召喚、遙控泊車和智能泊出等泊車相關(guān)的輔助功能。

如果你經(jīng)常有跑高速、上高架橋的駕駛需求，或者對(duì)停車這件事比較煩心，那么選擇 Pro 版是非常合適的，畢竟現(xiàn)在小鵬的智能駕駛功能完全免費(fèi)化，不需要二次付費(fèi)，使用門檻很低。

內(nèi)飾及配置

內(nèi)飾方面，新款小鵬 P5 的變化非常有限，整體設(shè)計(jì)依然采用了星軌環(huán)抱理念，中控臺(tái)基本做到了軟性材質(zhì)全覆蓋包裹，整體設(shè)計(jì)的一致性和層次感表現(xiàn)很好，因此看上去是挺有質(zhì)感的。

此次全系新增了灰色內(nèi)飾配色可選，相比原來(lái)的棕色與黑色，會(huì)顯得更加年輕范，不過(guò)也更容易弄臟，如果家中有小孩的話，還是要慎選。

其他的舒適性配置，比如 Nappa 真皮方向盤、前后獨(dú)立雙溫區(qū)空調(diào)、皮革座椅和電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，基本做到了應(yīng)有盡有，體驗(yàn)不一定是同級(jí)頂級(jí)，但一定是中上游水平。

其次，Pro 版享有前排座椅加熱、通風(fēng)功能，對(duì)于嚴(yán)寒酷暑這種季節(jié)，是能夠有效提升駕駛體驗(yàn)的。

中控屏尺寸為 15.6 英寸，芯片是高通驍龍的 8155，說(shuō)實(shí)話從尺寸來(lái)說(shuō)，中控屏是不錯(cuò)的，但是它是豎屏的設(shè)計(jì)，所以在實(shí)用性方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如橫屏，因此在娛樂(lè)性方面基本沒(méi)什么作為，只適合作為功能屏使用。

選購(gòu)建議

整體來(lái)說(shuō)，2024 款小鵬 P5 最值得購(gòu)買的就是售價(jià) 17.49 萬(wàn)元的 Pro 版本，煥新的前臉設(shè)計(jì)讓它看起來(lái)比老款時(shí)尚許多，相比同價(jià)位車型在續(xù)航、性能兩方面的表現(xiàn)略遜一籌，但是在智能駕駛和舒適性配置兩方面又遙遙領(lǐng)先，因此如果每天有長(zhǎng)途通勤需求，且能夠安裝家充樁，那么選擇小鵬 P5 Pro 是非常合適的，同價(jià)位在智駕、智能座艙方面也沒(méi)有比它更好的選擇。

不過(guò)如果對(duì)智能駕駛不感冒的話，就不需要考慮小鵬 P5 Plus 版了，這一版本主要面向的還是網(wǎng)約車市場(chǎng)，畢竟它不僅僅是缺少智能駕駛功能，連舒適性配置相比 Pro 版也降低了一大截，反觀隔壁的深藍(lán) SL03、長(zhǎng)安啟源 A07 和吉利銀河 L7 都會(huì)是更好的選擇，后面的車型我們稍后會(huì)繼續(xù)推出選購(gòu)指南供大家參考。