乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年9月份，中國新能源乘用車零售銷量61.1萬輛，同比增長82.9%，零售滲透率已經(jīng)達(dá)到31.8%。

從任何一個(gè)角度看，汽車行業(yè)全面向新能源轉(zhuǎn)型都已經(jīng)成為定局，各種細(xì)分車型都要順應(yīng)這種潮流。就連硬派越野車領(lǐng)域也已經(jīng)有不少廠商開始未雨綢繆。

8月27日，東風(fēng)汽車旗下“猛士”品牌正式發(fā)布，專注于電動(dòng)越野市場。與此同時(shí)，坦克品牌旗下坦克700越野車的插混版車型也有望在11月份的廣州車展上亮相。那么這兩款電動(dòng)越野車，哪一款最具發(fā)展前景呢？

坦克700試水插混市場 勝算有多少？

坦克品牌旗下共有坦克300、坦克500兩款車，市場表現(xiàn)都比較不錯(cuò)。

但不少人還記得，在2021年的上海車展期間，坦克品牌還有坦克700、坦克800等車型亮相，而在2022年6月份，坦克700量產(chǎn)版車型的諜照開始在網(wǎng)上流傳。2022年廣州車展將在11月份開幕，坦克700有可能試水插混市場。

目前關(guān)于坦克700的詳細(xì)信息并不多，但從坦克品牌的整體規(guī)劃上看，坦克700的定位應(yīng)該高于坦克500。

根據(jù)官方公布的坦克500插混版車型的信息，搭載插混系統(tǒng)之后，這款車的綜合功率將達(dá)到300kW，續(xù)航里程可達(dá)736km。

坦克700如果真的推出插混版車型，那么它在動(dòng)力性能上的表現(xiàn)也不會(huì)弱，至少不會(huì)低于坦克500插混版。

從坦克品牌的角度來說，推出坦克700的插混版車型是很有必要的。2021年坦克700在上海車展上亮相時(shí)，新能源市場還屬于前途未卜的狀態(tài)，但現(xiàn)在全面取代燃油車的趨勢已經(jīng)很明顯。

目前坦克300、坦克500已經(jīng)在燃油版越野車領(lǐng)域取得了不錯(cuò)的成績，坦克是時(shí)候在新能源領(lǐng)域發(fā)力了。因此，未來的坦克700插混版有可能是一款完全的新能源車型，坦克品牌也將加速向新能源轉(zhuǎn)型。

東風(fēng)猛士殺入新能源市場

提起東風(fēng)猛士，不少越野車迷還是比較熟悉的。雖然這款車在路上幾乎看不到，絕大部分車迷也從來沒上過手，但這款軍民兩用的車型還是獲得了很高的關(guān)注度。

8月27日，東風(fēng)汽車直接將“猛士”升級為獨(dú)立品牌，該品牌首款概念車M-Terrain也一同亮相。根據(jù)東風(fēng)汽車官方的說法，這款車將在2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

從外觀上看，M-Terrain的軍用氣息已經(jīng)基本消失，但檔次感和精致感都有所提升，更加專注于民用市場。這款車整體上給人一種張牙舞爪的感覺，看上去像是一部外星戰(zhàn)車。

同時(shí)，這款車還提供了車頂射燈、行李架、攀爬梯、絞盤、拖車鉤、三把鎖等越野專用設(shè)備，甚至還能夠?qū)崿F(xiàn)特殊路況上的橫向循跡行駛，具備強(qiáng)大的越野能力和脫困能力。

根據(jù)官方信息，M-Terrain將搭載前后四電機(jī)，最大功率可達(dá)1000Ps，同時(shí)百公里加速時(shí)間僅為4.2秒。從賬面數(shù)據(jù)上來看，M-Terrain的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，證明東風(fēng)猛士的確有 著比較強(qiáng)大的越野基因。

但需要注意的是，這樣的車型量產(chǎn)后注定價(jià)格不菲。東風(fēng)猛士人氣雖然很旺，卻沒有良好的客戶基礎(chǔ)，在新能源領(lǐng)域也沒有什么拿得出手的成績。怎么讓用戶接受一款陌生而又昂貴的新能源硬派SUV，這是個(gè)不小的難題。

與家用車相比，越野車的客戶忠誠度更高，不少用戶對續(xù)航能力不足的新能源汽車嗤之以鼻。但越野車市場最終也會(huì)不可避免地向新能源轉(zhuǎn)型。

目前除了長城、北汽等少數(shù)車企之外，大多數(shù)的國產(chǎn)廠商在硬派越野車領(lǐng)域都沒有什么積累。誰能抓住越野車向新能源轉(zhuǎn)型的歷史機(jī)遇，誰就能贏在未來。