? ? ? ?如果說超支逾68億美元（注：截至2022第四季度，波音KC-46A已經(jīng)超支約68億美元，目前全部由波音支付）、延期數(shù)年、至今尚有能力未完全的LC-46A項目堪稱“災難性”。

? ? ? ?那么各位會用什么形容詞形容：截止2019年初，空客已自費88億歐元用以應對超支（注：除了20年沒有數(shù)據(jù)，截至2022年第四季度這個數(shù)據(jù)已經(jīng)累計達到約104.5億+歐元）；而各主要成員國修改合同以騰出52億歐元、新增20億歐元應對超支并在后續(xù)提供信貸支持；交付延期、早期型號超重、載荷達不到要求、故障頻發(fā)、目標性能只能分階段達成的A400M運輸機？

? ? ? ? A400M是作為C-160/C-130的替代品而研制的，機體尺寸處于C-130和C-17之間。早在1982年，BAE、洛克希德、MBB等公司就聯(lián)合開始FIMA（外來國際軍事運輸機）項目，經(jīng)過意大利、西班牙、比利時、土耳其的加入（英法折騰過幾次），意大利、洛馬的退出，于2000年正式確定A400M具體方案，第一架原型機于2007年制造完成、2009年試飛，2011年批量生產(chǎn)，2013年首機交付法國空軍。

? ? ? ? A400M貨艙長度為17.71m（含貨橋23.32m），寬為4m，高為3.8m（最高為4m），最大起飛重量為141噸。其最大可以運載37噸的有效載荷（單件最大載荷為31.5--32噸），可以運載一輛A級防護的美洲獅步兵戰(zhàn)車以及NH90或CH-47支奴干等大型設備；此外該運輸機可以一次性空投了多達116名傘兵或是空投高達25噸/集裝箱或托盤。

? ? ? ?而A400M最大的賣點則是號稱“多用途”，該運輸機可以執(zhí)行空中加油（自身燃油為50.8噸，可通過貨艙加裝油箱，具有軟硬管加油能力）和醫(yī)療后送任務?？湛瓦€宣稱該運輸機具有戰(zhàn)略運輸能力，其載荷航程為3300km/37噸、4500km/30噸、6400km/20噸、轉(zhuǎn)場航程8700km。

? ? ? ?同時該機具有不錯的野戰(zhàn)起降能力（未鋪裝跑道起降能力），在CBR6跑道可以小于750米降落，并攜帶25噸載荷回程航行930km。

? ? ? ?誠然，A400M比起美國現(xiàn)有的過渡戰(zhàn)術運輸機C-130J來說有很大的提高，但仔細想來不上不下十分尷尬，性價比低下。

? ? ? ? 首先是價格。德國A400M運輸機的19年的采購成本據(jù)報道為1.75億歐元（裸機、時折合約2.0641億美元），考慮到分攤研發(fā)、后勤、培訓、備件維護等一攬子費用以及考慮到空客曾聲稱要增加外售以降低損失的宣稱（宰客）。應該不值得吧。

? ? ? ?從性能上說，A400M可以運載現(xiàn)役部分西方重型步兵戰(zhàn)車，但擴展性能較差。該運輸機可以運載目前美國最新的第三代斯崔克（DVH-A1、車輛總額定重量28.64噸 ），現(xiàn)役的M2A3、M2A4步兵戰(zhàn)車系列（注：但M2A4步兵戰(zhàn)車戰(zhàn)斗全重已經(jīng)達到36.2噸，須分開運輸），現(xiàn)役M109A6自行榴彈炮（戰(zhàn)斗重量28.7噸）。

? ? ? ?可以運輸作為概念車的斯崔克X（混動）系列以及可能基于LAV 700的下一代輪式步兵戰(zhàn)車，通用的MPF輕型坦克（作戰(zhàn)全重為34.5噸，須分開運輸）。

? ? ? ?但是對于最新的M109A7自行榴彈炮，A400M則是完全無能為力，畢竟M109A7自行榴彈炮車重35.3噸，作戰(zhàn)重量38.1噸；M109A7不行，那更遑論M1299。同時美陸軍下一代步兵戰(zhàn)車OMFV項目普遍為40噸+車型，A400M也完全不能勝任運輸工作。你們（美軍）也不想再次出現(xiàn)C-130H和斯崔克的悲劇吧。

? ? ? ? 至于什么M1坦克和大型設備就更別提了。

? ? ? ?從政治上，一款從出生開始就刻意避開美國零部件的“歐洲運輸機”，想想都知道不靠譜吧。

? ? ? ?綜上來看，個人認為A400m還是留給歐洲自己用比較好。臥龍鳳雛不是蓋的。

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