車市上總有這么一些車型，上市的時候關注度非常高，各種廣告更是滿天飛，再細看一下產品，似乎各方面表現(xiàn)也不錯，個別車型價格也蠻“親民”的，但就是賣不好，比如下面這5款車型。具體什么原因呢？且聽我慢慢道來。

北京現(xiàn)代新索納塔

索納塔其實進入中國也是蠻久的了，有著不錯的市場口碑，在2011年的時候，第八代索納塔上市，“流體雕塑”的時尚設計驚艷了所有人，銷量一度威脅到雅閣、凱美瑞、邁騰等熱門車型。不過到了第九代，毫無亮點的產品表現(xiàn)，也讓其銷量跌到了谷底。剛上市的這一代索納塔可謂是推倒重來，異常大膽的“鯰魚嘴”設計，甚至拿下了2020iF設計獎中的“汽車/車輛設計”年度大獎，同時性能表現(xiàn)也不俗，再加上豐富的配置以及16.18萬的起步價，超高的性價比給人的感覺似乎是誠意滿滿。但無奈當前車市競爭愈發(fā)強烈，日系德系的同級別車型不斷下壓，自主品牌崛起也開始向上擠，新索納塔就處在了一個高不成低不就的地位，在剛過去的11月的銷量僅為1147輛，可謂慘淡。

東風本田UR-V

國內20-30萬級別的合資中大型SUV，以前是廣汽豐田漢蘭達一家獨大，后來長安福特銳界、廣汽本田冠道的加入，也獲得了不俗的銷量成績。東風本田也是看到這個機遇，利用冠道平臺打造出UR-V這款車型，整體的產品表現(xiàn)以及性價比與冠道幾乎沒有什么區(qū)別。東風本田本來也指望該車能跟冠道一樣熱銷，奈何宣傳不到位，再加上外觀設計不討好人，所以銷量表現(xiàn)一直比較低迷，每月3千輛左右的銷量實在拿不出手。

東風標致508

東風標致這兩年日子并不好過，銷量一直往下跌，最近幾個月才有著明顯增長，但相較于曾經(jīng)的輝煌以及其他品牌來說，其總體銷量表現(xiàn)與其他主流的合資品牌差距依然很大。而508這款車，定位與雅閣、邁騰等車型一致，搭載的1.6T和1.8T發(fā)動機性能也不輸同級別產品，底盤調教也依然保持較高的水準。但奈何品牌影響力下降，以及沒有采用海外版本的動感設計，再加上廠家“窮”得沒錢做太多宣傳推廣，所以依然吊不起國內消費者的胃口，到目前為止，其2020年的累計銷量僅為3813輛。

廣汽三菱奕歌

作為三菱推出的一款全球車型，奕歌這款車型在上市的時候來頭可不小，號稱三菱新百年戰(zhàn)略車型，擁有非常動感犀利的外觀設計，性能表現(xiàn)也不俗，1.5T的渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達到了170匹，最大扭矩達到了250牛米，整體的駕控表現(xiàn)也不輸同級別對手。但正是由于外觀設計力度過大、內飾設計太保守，以及下有繽智、XR-V，同級有逍客、探歌，上有ix35、探界者等車型的擠壓，其定位頗為尷尬，導致其月銷量長期維持在1000輛左右。

路虎攬勝星脈

星脈在2017年上市的時候，憑借極具未來感和豪華感的設計，贏得了無數(shù)人的關注，可謂是風光無限，一度出現(xiàn)加價都一車難求的現(xiàn)象。但如今，其月銷量長期維持在千輛以下，與同級別的奧迪Q5、寶馬X3等車型的銷量相距甚遠。其賣不好的原因，主要是性價比太低，對比同價位的豪華品牌SUV，空間小、性能一般，可靠性較差，維護成本還比較高。它當初火起來，純粹就是路虎有錢任性，廣告打得多造成的，畢竟當前的消費者也不是S子，值不值得入手，試一下心里自然就有了答案。

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編輯|掃地僧