比亞迪在9月2日就迫不及待公布了其8月份的銷量174915輛，同比增長155.2，再次刷新了比亞迪品牌及新能源車品牌的銷量紀(jì)錄！成為中國市場乃至世界市場當(dāng)之無愧的新能源車霸主。其中乘用車銷量為173977輛，占比超過99.46！

至此，比亞迪新能源車?yán)塾?jì)銷量已超240萬輛！在比亞迪公布7月銷量數(shù)據(jù)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的162530輛的時(shí)候，我就大膽預(yù)言這不會是比亞迪的終點(diǎn)，而是處于一個(gè)向上攀升的爬坡階段。

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而8月份正好是國內(nèi)成品油5連降的時(shí)間點(diǎn)，個(gè)人認(rèn)為多少會對燃油車銷量產(chǎn)生一定利好，對新能源車產(chǎn)生一定利空，而現(xiàn)實(shí)8月的油價(jià)5連降也完全沒有影響到比亞迪新能源車的銷量；同時(shí)，自比亞迪在4月宣布停止燃油車生產(chǎn)開始，其銷量同樣沒有受到絲毫影響，比亞迪的銷量反而是一路高歌，側(cè)面反映了中國市場對新能源車接受程度之高。

而對比亞迪整體的銷量作分析，8月份DM和EV車型銷量占比發(fā)生了一些變化，DM車型以91299輛的銷量，占比達(dá)總銷量的52.48%，相比7月份DM與EV車型銷量五五開的情銳，DM車型銷量增長超過1萬臺，環(huán)比增長幅度達(dá)12.4%！比EV車型的環(huán)比增長幅度更為顯著。

個(gè)人認(rèn)為DM車型的強(qiáng)勁增速除了與油價(jià)5連降有著微小的關(guān)系外，主要是因8月DM系列新品的上市有關(guān)，如8月25日全新一代唐DM-p和DM-i車型的上市。

憑借強(qiáng)勁的增長勢頭，比亞迪也在積極開拓海外市場，比亞迪8月份在海外市場的乘用車銷量達(dá)到5092輛，版圖也是急速擴(kuò)張中。繼7月攜三款重磅車型宣布進(jìn)入成熟的日本乘用車市場后，8月上旬，比亞迪宣布乘用車進(jìn)入泰國市場，并在柬埔寨與合作伙伴環(huán)亞合眾召開了元PLUS上市發(fā)布會；8月底，比亞迪宣布將面向歐洲市場推出漢、唐、元PLUS等多款車型，并在10月亮相巴黎車展。

在今年上半年，作為中國最大的新能源汽車制造商，比亞迪已經(jīng)超越美國特斯拉，成為全球銷量第一的新能源汽車制造商，隨著比亞迪海外版圖的擴(kuò)張才剛剛拉開序幕，其海外市場銷量有可能在不久的將來迎來爆發(fā)，比亞迪的未來可期。持續(xù)攀升的銷量和海外動(dòng)作，令比亞迪的商業(yè)影響力日益凸顯。8月2日，在比亞迪公布7月銷量的同一天，《財(cái)富》世界500強(qiáng)名單出爐，比亞迪赫然在列！1995年至2022年，從二次充電電池業(yè)務(wù)開始，比亞迪用了27年時(shí)間取得了月銷16.2萬輛新能源汽車及世界500強(qiáng)的輝煌成就。

8月18日，福布斯中國發(fā)布最佳CEO榜單，比亞迪董事長兼總裁王傳福排名第一。

隨著比亞迪銷量和全球銷售版圖的不斷擴(kuò)張，預(yù)計(jì)在日后的不斷刷榜將成為常態(tài)，每一次刷榜都將代表這家中國自主車企的新高度。

在商業(yè)影響力與日俱增的同時(shí)，我們同時(shí)能從近來的一些事件看到比亞迪在盡其作為頭部企業(yè)的社會責(zé)任。8月8日，“比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁李柯女士宣布捐贈50萬股支持北京大學(xué)深圳醫(yī)院設(shè)立血液病研究中心”成功登上熱搜。以比亞迪當(dāng)天321.35元的股價(jià)，50萬股價(jià)值超過1.6億元！一算嚇一跳，比亞迪人的出手已達(dá)到天文數(shù)字了！

相信今年我國高溫天氣大家都深有體會，8月中旬，中國氣象臺持續(xù)發(fā)布高溫紅色預(yù)警，多地最高氣溫迎來歷史新高。史無前例的持續(xù)高溫最直接的結(jié)果是全球冰川融化，人類生產(chǎn)活動(dòng)已經(jīng)對賴以生存的地球產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。8月18日，新華社官微發(fā)布了主題為“全國高溫，一起#為地球降溫1℃”的視頻內(nèi)容，實(shí)際上該視頻為 @比亞迪 和 @星球研究所 聯(lián)合出品的自然地理科普紀(jì)錄片「最后的冰川」。

視頻中講述了人類正面臨的嚴(yán)峻問題，高緯度及盛產(chǎn)土豆的西伯利亞西南部正燃起森林大火；格陵蘭島，厚達(dá)3千米的冰蓋單日融化量達(dá)60億噸；我國西部的5.3萬條冰川，也正在加速融化成5.3萬條涓細(xì)的河流。

看似離我們很遙遠(yuǎn)的冰川，實(shí)際上與我們的生活息息相關(guān)。一方面，冰川是國內(nèi)包括長江黃河在內(nèi)，大部分河流的發(fā)源地；另一方面，冰川融水緩解了西北地區(qū)的干旱?？梢哉f，冰川孕育了我們的文明。隨著全球變暖的加速，中國超過80%的冰川急速萎縮，在過去半個(gè)多世紀(jì)里，中國冰川的面積縮小了18%。

如今中國冰川的儲水量約為4700立方千米，折合淡水體積約為42300億立方米，是2020年中國水資源總量的1.3倍，相當(dāng)可觀。但如果到本世紀(jì)末平均氣溫繼續(xù)升高2℃，那么超過90%的中國冰川可能會徹底融化。而全球變暖的危害遠(yuǎn)不止于此，海平面上升會使得低海拔地區(qū)被淹沒；永久凍土層解凍會導(dǎo)致干旱、洪水、滑坡等自然災(zāi)害愈加頻繁。

為了應(yīng)對氣候變暖引發(fā)的高溫干旱天氣，比亞迪發(fā)起“為地球降溫1℃”的公益號召，呼吁更多人加入降低碳排放的隊(duì)伍，比亞迪正在致力利用其于新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，減少碳排放，以實(shí)現(xiàn)其“為地球降溫1℃”的愿景。

比亞迪對節(jié)能減排作出了何等貢獻(xiàn)？我們最先想到的必定是比亞迪的新能源車。全球汽車保有量都在不斷增長，在我國更是呈現(xiàn)飛速增長的態(tài)勢，大家都知道傳統(tǒng)純?nèi)加蛙囋谛旭傔^程中需要消耗大量不可再生的石化燃油，排放出的尾氣也必定會對大氣造成污染，不僅影響空氣質(zhì)量，還會導(dǎo)致酸雨和全球變暖等一系列氣候問題。為了控制尾氣排放，我國也實(shí)施了史上最嚴(yán)苛的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，雖然能在很大程度上減輕，但是也無法根治大氣問題。結(jié)合國家補(bǔ)貼、CAFC中國咖啡法和雙積分政策，加上用車成本的顯著優(yōu)勢，新能源車自然快速成為了主流，所以始于歐洲各國的燃油車禁售時(shí)間表相繼公布。

新能源車只是比亞迪業(yè)務(wù)中的一部分，實(shí)際上比亞迪形成新能源軌道交通以及包括電池、太陽能、儲能等新能源產(chǎn)品，打通能源從吸收、存儲到應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，成為新能源整體解決方案提供商，其新能源產(chǎn)品覆蓋消費(fèi)類3C電池、動(dòng)力電池、光儲一體化等領(lǐng)域。目前，比亞迪太陽能和儲能方案，現(xiàn)已服務(wù)美國、德國、日本、瑞士、加拿大、澳大利亞和南非等新能源發(fā)達(dá)市場和新興市場。

在去年5月份在我參觀比亞迪總部時(shí)，六角大樓內(nèi)的一大屏幕就動(dòng)態(tài)顯示了比亞迪為地球作出的貢獻(xiàn)，累計(jì)約減少超過126億千克二氧化碳排放。相當(dāng)于種植了超過10億棵樹。

今年8月18日，比亞迪自信地宣布成功打造中國汽車品牌首個(gè)零碳園區(qū)總部，比亞迪坪山總部園區(qū)共減排 245681.89噸二氧化碳當(dāng)量。

通過新能源車、云巴和云軌構(gòu)建立體化智能化綠色交通系統(tǒng)，比亞迪實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)100%的新能源車使用率。園區(qū)內(nèi)生產(chǎn)全部使用自身研發(fā)制造的純電動(dòng)叉車、堆垛車、托盤車、重卡、清潔車，全面實(shí)現(xiàn)綠色物流。清潔能源方面，園區(qū)公共照明更換為太陽能路燈，可利用屋面全面鋪設(shè)太陽能板，年光伏發(fā)電量超過 4000 萬度。自建光儲一體化儲能系統(tǒng)，有效保障生產(chǎn)用電。

比亞迪新能源車的產(chǎn)品力正得到更廣泛的認(rèn)可，國內(nèi)市場的熱銷及積極的出海戰(zhàn)略相配合下，銷量將無可限量。同時(shí)，比亞迪在2022年初提出了#科技·綠色·明天#全新品牌主張，展示了作為全球新能源產(chǎn)業(yè)的頭部企業(yè)的社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)，這才是品牌、人類和地球的可持續(xù)發(fā)展之道。

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