包括豐田在內(nèi)的新能源汽車，總給人不太靠譜的感覺，于是，豐田選擇搭載比亞迪的電機(jī)和電池。

日前，一汽豐田純電動中型轎車bZ3正式開啟預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間為18.98-21.98萬元。作為豐田bZ系列面向中國市場推出的第二款產(chǎn)品，bZ3將搭載比亞迪旗下弗迪提供的電池和電動機(jī)，對于自主汽車品牌來說，這無疑是具有里程碑意義的。

曾經(jīng)的比亞迪，靠著逆向豐田的車型和發(fā)動機(jī)產(chǎn)品起家，豐田的8A和5A系列發(fā)動機(jī)曾經(jīng)搭載在不少自主品牌的車型上，幫助自主汽車品牌度過了最艱難的那段時期，但是如今風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，攻守之勢異也，豐田汽車開始反過來搭載比亞迪的技術(shù)。

一汽豐田bZ3將搭載比亞迪的永磁同步電動機(jī)，低功率版最大功率135千瓦，最大扭矩為303?！っ祝桓吖β拾孀畲蠊β?80千瓦，最大扭矩為303?！っ?，零百加速成績預(yù)計最快在6.9秒左右，動力電池方面，配備由比亞迪提供的磷酸鐵鋰電池，電池容量分別為49.92千瓦時和65.28千瓦時，CLTC工況續(xù)航里程分別為517公里和616公里。

很多人說，這款車不就是豐田版本的“比亞迪海豹”嗎？而且低配版本的車型，起售價更低，電池容量更大，電機(jī)功率還更高？難道豐田的車型也開始有性價比了？但是仔細(xì)研究你就會發(fā)現(xiàn)，這款車和比亞迪海豹相比，還是差點意思。

一方面是性能有差距，海豹有雙電機(jī)版本，四驅(qū)性能版前后雙電機(jī)總功率達(dá)390kW，零百加速僅3.8秒。另外，海豹長續(xù)航版的0-100km/h加速時間為5.9秒。而反觀bZ3僅僅只有單電機(jī)版本。

底盤規(guī)格方面，前橋麥弗遜、后橋E型多連桿，是非常標(biāo)準(zhǔn)的豐田買菜車規(guī)格。而比亞迪海豹采用了前雙叉臂+后五連桿獨立懸架組合，操控性基礎(chǔ)更好。

根據(jù)豐田公布的資料，bZ3是基于e-TNGA平臺研發(fā)的，所以在比亞迪的車系中，應(yīng)該找不到這款車的原型車，也就是說，這款車確實是豐田自己設(shè)計開發(fā)的車型，但是最核心的電池和電機(jī)技術(shù)卻采用了比亞迪的產(chǎn)品。

那么什么樣的人會買這樣的一臺純電車型呢？我想可能是對于操控性沒有太大的追求，對豐田的品牌有著特殊情節(jié)的人，如果不是這樣，這個價位其實有不少自主品牌的車型可以選擇，參考豐田bZ4X的銷量來看，我對bZ3上市后的銷量表現(xiàn)并不看好。