國(guó)人買車都喜歡大的，這已經(jīng)是盡人皆知的社會(huì)性需求了。而且中國(guó)已經(jīng)連續(xù)多年穩(wěn)坐全球最大單一汽車市場(chǎng)的寶座，這樣的誘惑，對(duì)于每一個(gè)車企都是巨大的，所以迎合國(guó)人的口味已成為很多車企的必修課。

于是我們這些年可以見(jiàn)到各種各樣的大空間車型，不論是國(guó)產(chǎn)后進(jìn)行加長(zhǎng)，還是在設(shè)計(jì)之初就以大空間為原則，而這些車型也幾乎都沒(méi)有賣得很差的。說(shuō)起大空間的車，相信每個(gè)人都能像報(bào)菜名一樣說(shuō)出一大堆車型的名字，我們今天就從中找出幾款特別優(yōu)秀的選手推薦給大家，對(duì)車內(nèi)空間有剛需的朋友，不要錯(cuò)過(guò)哦。

本田冠道

本田冠道的大空間是其最大的賣點(diǎn)之一，實(shí)際感受也確實(shí)是非常驚人，曾經(jīng)我們實(shí)測(cè)過(guò)，把兩側(cè)后門都打開，一個(gè)二百多斤的胖子，可以橫著在車?yán)锎┬校梢哉f(shuō)，冠道滿足你對(duì)大空間車型的一切想象。

為什么它的空間會(huì)這么大？這是多方面原因構(gòu)成的。首先本田有著“空間魔術(shù)師”之稱，在空間利用這方面有很深的造詣；其次，冠道定位中型SUV，車身尺寸本就不小，而且它沒(méi)有放入“雞肋”的第三排，卻另辟蹊徑專注于大五座，“小三居”和“大兩居”相比，你說(shuō)哪種形式的室內(nèi)空間更大？

其實(shí)除了空間以外，冠道也有一些小細(xì)節(jié)非常人性化，比如兩個(gè)后門的開啟角度都接近90度，這樣就極大地方便了乘客的上下車，特別是對(duì)于小孩和老人而言。同時(shí)冠道的座椅舒適度極好，座椅填充非常柔軟，乘坐感受和家里的沙發(fā)都有一拼了。家里都是“高人”的話，就買輛冠道吧，坐著不會(huì)憋屈。

廣汽埃安AION Y

相比燃油車，其實(shí)純電動(dòng)車在車身布局方面有著天生的優(yōu)勢(shì)，它不需要那么多的機(jī)械結(jié)構(gòu)，而且電池全都布置在車底，既降低了車輛重心，也能獲得一個(gè)非常平整的地臺(tái)。

有了這個(gè)前提，其實(shí)對(duì)于電動(dòng)車的空間表現(xiàn)，我已經(jīng)不足為奇了，但AION Y還是驚到了我。之前看到廠家著重宣傳了它的大空間，我當(dāng)時(shí)還有些嗤之以鼻，一輛長(zhǎng)度只有4.4米出頭的緊湊級(jí)SUV，空間能有這么好？也太夸張了吧。

當(dāng)我在上海車展中實(shí)際體驗(yàn)過(guò)后，發(fā)現(xiàn)它的空間真的是非?？鋸埖?，已經(jīng)突破了我的想象。我身高1米75，坐在后排，腿部剩余空間已經(jīng)不能用幾拳幾指來(lái)測(cè)量了，基本就是一個(gè)小臂的距離。而且因?yàn)槠浞秸脑煨?，頭部空間也是極為寬裕的。毫不過(guò)分地說(shuō)，這種空間表現(xiàn)，和冠道相比都毫不遜色；一些以空間見(jiàn)長(zhǎng)的中大型轎車，可能在腿部空間上和它打個(gè)平手，但頭部空間還是比不過(guò)的。

在空間之余，AION Y那個(gè)二次元的設(shè)計(jì)也是非常有個(gè)性的，無(wú)論是在車展舞臺(tái)上，還是真實(shí)道路中，都是非常吸引關(guān)注的那款車。同時(shí)它的價(jià)格也是比較合理的，年輕人想買一輛好看又實(shí)用的新能源車的話，可以看看AION Y。

吉利豪越

一開始吉利豪越就主打其大空間，與此同時(shí)，它的價(jià)格還挺實(shí)惠的，一款車長(zhǎng)超過(guò)4米8，軸距超過(guò)2米8的中型SUV，只賣十萬(wàn)出頭，真是量多價(jià)還低。

不過(guò)也許是對(duì)這款車的宣傳沒(méi)有跟上，豪越的市場(chǎng)表現(xiàn)一直不溫不火，其實(shí)它算是一款被大家低估的車型。雖然由于成本所限，它沒(méi)有采用吉利最新的技術(shù)，但人家成熟可靠呀，而且就沖著那副魁梧的身材，也能滿足不少朋友對(duì)于大的需求。

最近新款豪越的消息也逐漸被報(bào)道了出來(lái)，新車在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了與時(shí)俱進(jìn)的調(diào)整。前格柵改為了與星越L等車型相同的鍍鉻直瀑式，看起來(lái)更時(shí)尚，也更加精致。

側(cè)面的設(shè)計(jì)延續(xù)了在售車型的樣式，尾部主要是后包圍的造型有所變化，反光板更加纖細(xì)，下方加入了排氣口樣式的裝飾，視覺(jué)效果更加雄壯一些。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)有什么變化，還是吉利上一代的樣式，雖然沒(méi)有全新設(shè)計(jì)看著更簡(jiǎn)潔更時(shí)尚，但用起來(lái)還是沒(méi)問(wèn)題的，并且大面積軟質(zhì)和皮質(zhì)材料的包裹，豪華感營(yíng)造得還是比較到位的。

動(dòng)力方面，新款豪越?jīng)]有變化，還是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手動(dòng)變速箱或7速雙離合變速箱。新車已經(jīng)在10月份開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為10.36萬(wàn)-13.96萬(wàn)元，對(duì)空間和性價(jià)比都有要求的朋友，可以了解一下豪越。

本田凌派

中國(guó)特供在以前可能有包含了一些貶義在其中，但放在如今，它貶義的那一面已經(jīng)基本消失殆盡了，而褒義的一面占據(jù)了多數(shù)。本田凌派就是一款專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的車型，第一代問(wèn)世以后，就因其過(guò)人的空間表現(xiàn)而廣為人知。

第二代凌派很好地將這一特點(diǎn)保留了下來(lái)，雖然沒(méi)試過(guò)凌派，但我試駕過(guò)它的姊妹車享域，那后排空間，絕對(duì)是越級(jí)般的存在?；蛟S是受制于設(shè)計(jì)和三缸機(jī)，凌派在市場(chǎng)中的表現(xiàn)一直沒(méi)有像豐田家的卡羅拉那樣爆火，不過(guò)對(duì)于一款主銷為三缸的車型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)賣得不錯(cuò)了。

當(dāng)然，凌派也有混動(dòng)車型可選，不過(guò)最高16.98萬(wàn)元的價(jià)格，又有點(diǎn)超出這個(gè)級(jí)別車型消費(fèi)者的承受能力了；燃油版要更便宜，但是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)又讓人心里犯嘀咕。不過(guò)它的大空間又挺吸引人，所以凌派是會(huì)讓人產(chǎn)生糾結(jié)一款車。

現(xiàn)在2022款車型上市了，調(diào)整后的前臉讓它看起來(lái)更順眼了，而內(nèi)飾的變化更是讓人喜聞樂(lè)見(jiàn)，整個(gè)車廂已經(jīng)沒(méi)有了老款車型過(guò)于簡(jiǎn)潔和廉價(jià)的感覺(jué)，車輛檔次感立馬上升了不少。

雖然進(jìn)行了有針對(duì)性的改進(jìn)，但凌派的前景依然不容樂(lè)觀，因?yàn)樗膶?duì)手都太強(qiáng)大了，卡羅拉、雷凌、軒逸、速騰、朗逸、寶來(lái)……沒(méi)有一個(gè)是善茬，能夠讓消費(fèi)者在它們的包圍中選中凌派，還真是挺難的，本田得多想想辦法了。

總結(jié)

當(dāng)然了，以上幾款大空間的車，只是相對(duì)來(lái)說(shuō)，在和同級(jí)別的對(duì)比中，它們有著空間方面的優(yōu)勢(shì)。如果你家是個(gè)大家庭，經(jīng)常有5人以上出行的場(chǎng)景，那我強(qiáng)烈推薦MPV，因?yàn)橹挥蠱PV能在多人出行過(guò)程中，讓每一位駕乘人員都得到款待。