9月20日，東風(fēng)雪鐵龍旗下的小型SUV——C4 AIRCROSS云逸正式上市。新車(chē)共推出230THP（1.2T）和350THP（1.6T）兩種動(dòng)力共7款車(chē)型，官方指導(dǎo)售價(jià)為10.98-15.98萬(wàn)元。新車(chē)除了采用雪鐵龍最新的家族化外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)外，還搭載了斑馬智行車(chē)機(jī)系統(tǒng)。同時(shí)在上市前的全國(guó)試駕會(huì)中，Y車(chē)評(píng)也曾在動(dòng)態(tài)方面給予了這輛小型SUV積極的評(píng)價(jià)。（點(diǎn)擊此處回顧往期試駕視頻）

在發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)雪鐵龍表示還針對(duì)首批2018年交付的前10,000名車(chē)主提供5重?zé)o憂禮遇：包括24期0利率、3年交強(qiáng)險(xiǎn)免費(fèi)、3年或10萬(wàn)公里保養(yǎng)免費(fèi)、350THP享5,000元購(gòu)置稅補(bǔ)貼、互聯(lián)版基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)（以上均不包括逸尚版）。

這輛為年輕人而來(lái)的SUV是雪鐵龍C3 AIRCROSS的國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版本，其軸距相比后者加長(zhǎng)了60mm。新車(chē)整體外觀看起來(lái)十分圓潤(rùn)，很難在車(chē)身上找到筆直鋒利的線條。修長(zhǎng)的日間行車(chē)燈與兩條鍍鉻飾條相連，兩顆環(huán)形大燈位于下方位置，個(gè)性設(shè)計(jì)得堆疊讓整個(gè)前臉極具辨識(shí)度。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面，當(dāng)下流行的懸浮式的車(chē)頂設(shè)計(jì)并沒(méi)有在這輛SUV上缺席，同時(shí)頗具玩味的防擦條與個(gè)性的四輻式輪轂的也讓整車(chē)看上起更為動(dòng)感。雖然車(chē)尾的亮點(diǎn)不夠突出，但“回型”式尾燈加上單邊雙出的排氣設(shè)計(jì)還是相當(dāng)符合年輕消費(fèi)群體的審美。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4270mm/1770mm/1655mm，軸距為2655mm，相比本田繽智、豐田C-HR等對(duì)手來(lái)說(shuō)，這樣的數(shù)據(jù)并不突出。

內(nèi)飾方面，云逸延續(xù)了雪鐵龍C3 AIRCROSS原汁原味的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體顯得非常年輕與個(gè)性化。值得一提的是中高配車(chē)型還將搭載斑馬智行系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有遠(yuǎn)程車(chē)輛控制、智能語(yǔ)音控制、阿里服務(wù)生態(tài)以及外部智能設(shè)備接口四大功能模塊。依托阿里生態(tài)支持，斑馬智行系統(tǒng)提供高德、支付寶、蝦米、飛豬等APP運(yùn)用的在線服務(wù)，同時(shí)兼?zhèn)渎眯新窌?shū)攻略、車(chē)輛組隊(duì)、車(chē)輛維護(hù)提醒等系列功能。相比于市場(chǎng)上眾多同級(jí)合資車(chē)型在車(chē)載互聯(lián)本土化這一塊的空缺，云逸在這一方面有著不小的優(yōu)勢(shì)。

配置方面，新車(chē)全系搭載了電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、多功能方向盤(pán)、中控大屏、藍(lán)牙電話、LED日間行車(chē)燈等配置。而如果想擁有諸如后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、全景天窗、互聯(lián)系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)等實(shí)用配置，則需要來(lái)到售價(jià)為13.98萬(wàn)元的230THP自動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)逸智版。同時(shí)在230THP與350THP的頂配車(chē)型上，我們還可以找到如并線輔助、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、真皮座椅、自動(dòng)頭燈等進(jìn)階配置。

但遺憾的是，新車(chē)全系的遠(yuǎn)近光燈都采用了鹵素光源，同時(shí)主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)這項(xiàng)配置以選裝的形式，分別出現(xiàn)在了兩款不同動(dòng)力規(guī)格的頂配車(chē)型上。此外，電子駐車(chē)的缺席也讓人感到遺憾。

動(dòng)力方面，云逸 C4 AIRCROSS搭載1.2T/1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為136馬力和167馬力，傳動(dòng)方面匹配5速手動(dòng)或6速手自一體變速箱，此外新車(chē)全系采用了前麥弗遜后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合形式。云逸上搭載的這套動(dòng)力總成我們?cè)偈煜げ贿^(guò)了，如果大家對(duì)這款小型SUV的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)感興趣，可以以我們?cè)谏鲜星皩?duì)試裝車(chē)輛的試駕體驗(yàn)（視頻鏈接）作為參考。

作者說(shuō)

近兩年細(xì)分市場(chǎng)中合資小型SUV遍地開(kāi)花，除了本田繽智、Jeep自由俠、福特翼博、雪佛蘭創(chuàng)酷等傳統(tǒng)勁敵外，如豐田C-HR、現(xiàn)代ENCINO、起亞奕跑等新秀也快馬趕到。所以對(duì)于這臺(tái)并不具備明顯性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，且配置不夠豐富的云逸來(lái)說(shuō)，能否在銷(xiāo)量上有所突破就顯得不那么樂(lè)觀。

此外雖然云逸擁有別具一格的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)與可圈可點(diǎn)的動(dòng)力總成，但在這個(gè)級(jí)別中，大多數(shù)產(chǎn)品身上同樣都貼著“為年輕人而來(lái)”的標(biāo)簽。所以當(dāng)標(biāo)榜的“個(gè)性”不再獨(dú)特時(shí)，或許品牌、差異化細(xì)節(jié)甚至產(chǎn)品背后的人物設(shè)定才是左右這群看似追求個(gè)性的消費(fèi)群體的核心因素。

圖文/陳敏浩

責(zé)編/陳敏浩