請問：從設(shè)局創(chuàng)業(yè)到割韭菜跑路，總共要幾步？威馬汽車創(chuàng)始人沈暉用教科書的方式告訴我們只需三步。

第一步找大戶帶頭出錢，搞個新能源品牌；

第二步拉高銷售數(shù)據(jù)，制造虛假繁榮，吸引“韭菜”關(guān)注；

第三步啟動上市，大戶的本金如數(shù)奉還，散戶的投資對半分賬。

本月，曾經(jīng)紅極一時的新能源汽車品牌威馬汽車在掙扎了一年后，終于放棄了——品牌宣布破產(chǎn)重組，創(chuàng)始人沈暉滯留海外，不知道什么時候回來，或許永遠也不會回來了。

因為，人們驚奇地發(fā)現(xiàn)：這位口口聲聲要給中國人造“人民汽車”的企業(yè)家，居然是加拿大人！而且他入籍加拿大已經(jīng)20多年了，一直秘而不宣，就為打造愛國企業(yè)家的人設(shè)。如今要跑路了，索性不演了，公開國籍了，尋求“外國爹”的庇護了。

唯一值得慶幸的是，沈暉的跑路計劃并不完美。他原計劃要從國內(nèi)帶走12億的，計劃卻意外遭人曝光，最終功敗垂成，空手而歸。

這個計劃究竟是如何失敗的？還要從“割韭菜”的第一步設(shè)局創(chuàng)業(yè)說起。

“割韭菜”一定要師出有名，這一點沈暉做得特別好。他利用國人崇拜德國汽車的心理，在創(chuàng)業(yè)之初就四處宣揚威馬汽車具有德國血統(tǒng)。

沈暉曾在美國和中國各工作了十多年。在美國他也就是個專門負責中國業(yè)務(wù)的中層管理，但回國后，他就成了高級人才，一直在國內(nèi)各個車企做高管。

后來，羽翼豐滿的沈暉決定單干，自己做老板，便去德國收購了一個小眾的汽車品牌。有多小眾呢？不說聞所未聞吧，至少在德國也沒人知道。

這個德國品牌直譯成中文叫“世界冠軍”可能連沈暉都感覺這個名字太不著調(diào)了，于是根據(jù)德語發(fā)音把中文名改成了“威馬”，有點蹭“寶馬”熱度的意思。

國內(nèi)車企高管+德國汽車品牌，威馬汽車出道即巔峰。

沈暉根本沒為融資發(fā)過愁，想給他送錢的大戶多的是。騰訊、百度、紫光、紅塔山、李嘉誠、何鴻燊家族排隊送錢。這些投資人單拎出來一個都是相當炸裂的存在，他們都看中了威馬，可見沈暉號召力之強。

有大戶送錢了，第二步就到了拉高銷售數(shù)據(jù)，制造虛假繁榮，為第三步上市做鋪墊了。

想賺錢先要撒錢。多金的沈暉一出手就是100億，在溫州、黃岡自建了兩家工廠。

別的新能源品牌在沒有銷量支撐的情況下，都不敢自建工廠，都是找現(xiàn)成的工廠代工。比如，華為找賽力斯、理想找力帆。威馬沒賣出一輛車，工廠倒是蓋了兩家。

沈暉的解釋是“如果威馬用代工模式，他會睡不著”。翻譯一下就是“韭菜長得太慢，他會睡不著”。

等到汽車生產(chǎn)出來，賣不出去時，威馬又另辟蹊徑，賣車給出租車公司。

這么做的好處是，出租車公司一次性可以買很多輛，短期內(nèi)拉高了威馬銷量，財報會變得非常好看。2018—2019年，威馬可是全國銷量第二高的新能源車企。

工廠有了，銷量也有了，就到了最關(guān)鍵的一步：上市，套散戶的錢。

去年，網(wǎng)上突然出現(xiàn)了一條消息稱：累計虧損高達80多億的威馬汽車，其創(chuàng)始人沈暉居然拿了12億的年薪。

消息一出，群情激憤，眾網(wǎng)友聲討沈暉，懷疑他創(chuàng)業(yè)的動機。

其實，這條消息半真半假。真的是前半句，威馬真虧了80多個億，假的是后半句，沈暉沒有拿到12億的年薪——至少是暫時沒有，因為他想拿到12億有個附加條件就是要把威馬推上市。

給沈暉投錢的李嘉誠、何鴻燊、騰訊、百度可不是傻子，他們當時給威馬投錢是為了未來十幾倍地回報他們。那能讓沈暉一分錢沒賺就拿12億的工資？這不是侮辱李超人的智商嗎？

但李嘉誠也深知“重賞之下必有勇夫”的道理，不能又要馬兒跑又要馬兒不吃草，所以他給沈暉開了一張12億的空頭支票，鼓勵他早日上市就早日變現(xiàn)。

為了沖刺上市，沈暉使出了渾身解數(shù)。先是沖擊內(nèi)地創(chuàng)業(yè)板不成，又轉(zhuǎn)投港股，臨門一腳的關(guān)鍵時刻，威馬汽車自己掉鏈子了。

2021年，威馬汽車一連自燃了十幾輛，一共只賣了7萬多輛，威馬自燃的概率實在有點高，肯定是技術(shù)有問題。

還是沈暉鬼點子多，知道車有技術(shù)問題后，他讓工作人員打著給汽車免費做保養(yǎng)的幌子聯(lián)系車主，上門偷偷修改汽車的程序，降低電池的功率，功率小了就不自燃了。代價是原本續(xù)航400公里的汽車，修改后只能跑200公里了。

車主鬧得一塌糊涂，投訴到了315晚會，但沒了下文。更令車主崩潰的還在后面。沈暉跑路后，威馬汽車陷入群龍無首的局面，工廠停工，員工自謀出路，所有的售后沒人管了。

車主一覺醒來發(fā)現(xiàn)汽車APP無法使用了，車載系統(tǒng)也登不上去，整個汽車變成了“磚頭”，修車都不知道去哪里。

網(wǎng)友編了一句順口溜：開威馬汽車，買恒大期房，品冤種人生，來形容威馬破產(chǎn)對車主的沖擊。這兩家公司的故事教育我們：以后買房買車一定要謹慎。

最后不知道的是，如果沈暉在加拿大遇到老鄉(xiāng)李嘉誠，兩人會說點什么呢？那場面一定很尷尬！

作者：江左佑安

參考資料：

《燒完350億元融資！威馬汽車成“危馬”，破產(chǎn)重整，實控人已經(jīng)出走海外，曾經(jīng)的造車標桿為何淪落至此？》金融界

《花光400億，沈暉搶救威馬》市界觀察