不久前，大眾ID.7的偽裝樣車正式登陸了2023年CES展會，并首次為公眾展現(xiàn)出了新世代大眾純電B級車的風(fēng)采。根據(jù)最新的消息，新車將會于今年第二季度首發(fā)，并最快于年內(nèi)同中國消費(fèi)者見面。

ID.7等于純電“帕薩特”是這樣嗎？

其實早在幾年前，大眾就已經(jīng)開始規(guī)劃并逐步研發(fā)純電B級車了。參考到當(dāng)前ID.家族的車型，旗下三臺車（ID.3、ID.4、ID.6）均基于MEB平臺打造而來。對比到曾經(jīng)大眾在傳統(tǒng)燃油時代慣用的（以MQB平臺加以延伸打造）方式，這使得即將問世的ID.7車型，也將一并采用相同的研發(fā)思路。

或許很多人對ID.7的名字有些陌生，其實縱觀這幾年大眾純電轎車的新聞便不難發(fā)現(xiàn)，這臺車這是此前內(nèi)部代號為Aero B的純電中型車。作為ID.家族的最新車型，目前的ID.7雖披上了厚厚的偽裝，但前臉部分仍會參考現(xiàn)有系列車型的設(shè)計風(fēng)格。

通過現(xiàn)有的圖片來看，ID.7會運(yùn)用有封閉式前格柵+貫穿式大燈組的造型，且中間的大眾品牌LOGO也能連同大燈組一起點亮。在此基礎(chǔ)上，新車的下格柵和前包圍兩側(cè)裝有專屬的通風(fēng)口，已適配更完善的空氣動力學(xué)。如此一來，ID.7的整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.228Cd，而這也定會大大增加其新車的綜合續(xù)航能力。

續(xù)航700km+ 跟上時代了嗎？

雖然目前有關(guān)ID.7動力參數(shù)的消息還少之又少。但是，我們依舊可以通過大眾目前對ID.系列車型的技術(shù)分布，對其進(jìn)行一波前瞻。此前大眾官方表明，新車會推出單電機(jī)后驅(qū)車型和雙電機(jī)四驅(qū)車型。電池包方面，ID.7將搭載容量為77kWh的動力電池，最大續(xù)航里程將超過700km。據(jù)悉，新車將于2023年6月在國內(nèi)首發(fā)，屆時將有更多的動力參數(shù)得到公布。

關(guān)于智能化 大眾也能很強(qiáng)大？

對于國內(nèi)的用戶而言，縱然大眾已經(jīng)將重心轉(zhuǎn)移到了電氣化時代。但眼下，國內(nèi)ID.系列車型的智能化卻并不理想，甚至還經(jīng)常出現(xiàn)有廣告的彈窗，以至于其口碑并不理想。

不過，這番負(fù)面的評價將極有望于ID.7車型上得到反轉(zhuǎn)。具體來看，新車會將中控屏幕升級為15英寸，并配備最新的HMI車機(jī)系統(tǒng)，與此同時，會進(jìn)一步縮小液晶儀表盤的顯示面積。在此基礎(chǔ)上，AR-HUD可顯示的功能也更為豐富，車輛時速、導(dǎo)航信息乃至剩余電量等，駕駛員均可在第一時間得到獲取。此外，新車的前排地臺更為平整，僅保留了帶蓋板的儲物格和杯架以及手機(jī)無線充電面板。

寫在最后：

對于大眾自身而言，縱然已全面向電氣化時代過渡，但主流的B級車在國內(nèi)市場，依舊保有著極強(qiáng)的生命力和市場表現(xiàn)。足以可見，大眾的中型車依舊是眾多消費(fèi)者們的首選。然而在新能源領(lǐng)域，或許情況會兩極反轉(zhuǎn)。不過ID.7的到來，也足以映射出大眾全面轉(zhuǎn)型的決心。在日后，倘若你想選擇一臺大眾的B級車，或許帕薩特不再是首選，畢竟ID.7已然“接棒”。