繩索救援滑輪尺寸規(guī)格

滑輪的尺寸是由滑車(chē)輪的輪距內(nèi)直徑?jīng)Q定的，實(shí)際，上也就是繩子繞過(guò)滑輪的直徑。對(duì)于早期的救援滑輪來(lái)說(shuō)，一直將滑車(chē)輪的輪距外直徑作為滑輪的直徑。其他的尺寸還有滑車(chē)輪的寬度，寬度指明了直徑多粗的繩子可以在這個(gè)滑輪上使用，且不會(huì)對(duì)滑輪側(cè)板（side plate）造成過(guò)度的摩擦。

任何在繩索上的彎曲都會(huì)造成繩索強(qiáng)度的降低，包括繩索在滑輪輪子上的彎曲。如果滑車(chē)輪的直徑是繩索直徑的三倍，繩索強(qiáng)度的損失最小。對(duì)于12.5mm粗的繩索來(lái)說(shuō)，滑輪的輪距應(yīng)該是38.1mm。對(duì)于11mm粗的繩索來(lái)說(shuō)，您應(yīng)該使用輪距至少為33.3mm的滑輪。為了使彎曲造成的繩索磨損最小，美國(guó)繩線(xiàn)協(xié)會(huì)（Cordage Institute）建議輪子的最小直徑應(yīng)該是繩索直徑的8倍。那么使用12.5mm粗的繩索，需要滑車(chē)輪的直徑達(dá)到102mm。當(dāng)然，輪子越大，滑輪的效率越高。這應(yīng)該是由于繩索彎曲的沒(méi)那么緊時(shí)，繩索的摩擦力與持續(xù)滑動(dòng)之間的機(jī)械效益更好。

較小的滑輪也許會(huì)損失一定的效率和繩索的強(qiáng)度，但是重量的減小可以抵消一部分效率的損失。較輕的滑輪運(yùn)輸、儲(chǔ)存都比較容易，而且在上升救援時(shí)不用非得掛在巖壁支點(diǎn)（rock nubbins）或者建筑構(gòu)件上。

由于滾珠能夠提供更高的機(jī)械效率，所以大多數(shù)的救援滑輪都安置了封閉式滾珠軸承結(jié)構(gòu)。滾珠滑輪的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是不用經(jīng)常維護(hù)，因?yàn)樗侨忾]式結(jié)構(gòu)。

NFPA標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于滑輪效率的一系列實(shí)驗(yàn)表明，繩索是比滾珠類(lèi)型或者滑輪輪子的尺寸更有效的重要變量。今天我們所使用的大部分滑輪在機(jī)械效率方面的性能水平其實(shí)都比較接近，如果說(shuō)有不同的話(huà)，那就是系統(tǒng)中使用的滑輪數(shù)量有明顯的增加。

救援滑輪的側(cè)板被設(shè)計(jì)成是可旋轉(zhuǎn)的側(cè)板，這種設(shè)計(jì)使滑輪可以與繩索的任何部位連接。不銹鋼側(cè)板不僅具有較高的強(qiáng)度，而且具有良好的抗環(huán)境腐蝕的能力。鋁質(zhì)側(cè)板通常材料會(huì)厚一點(diǎn)，所以邊緣可以比鋼質(zhì)側(cè)板更圓些。側(cè)板上的安全鉤掛孔應(yīng)該足夠大，大到足以讓安全鉤的開(kāi)口旋轉(zhuǎn)通過(guò)。