作者：少言

貓頭鷹科技整理A股車企三季報發(fā)現(xiàn)，乘用車企業(yè)營收凈利雙增的情形不再。

2021年第三季度，上汽集團(tuán)（600104.SH）營收同比下降13.50%；長安汽車（000625.SZ）營收同比下降2.80%；江淮汽車（600418.SH）營收同比下降25.19%；一汽解放（000800.SH）營收同比下降65.20%；江鈴汽車（000550.SZ）營收同比下降2.37%；海馬汽車（000572.SZ）營收同比下降28.50%。

2021年第三季度，長城汽車（601633.SH）凈利潤同比下降1.72%；江淮汽車凈虧損2.83億元，同比轉(zhuǎn)虧；小康股份（601127.SH）凈虧損6.02億元；北汽藍(lán)谷（600733.SH）凈虧損8.31億元；廣汽集團(tuán)（601238.SH）凈利潤同比下降64.71%；一汽解放凈利潤同比下降40.34%；江鈴汽車凈利潤同比下降52.10%；海馬汽車凈虧損8799.61萬元；比亞迪（002594.SZ）也增收不增利，第三季度凈利潤同比下降27.50%。

制圖：貓頭鷹科技

據(jù)了解，目前汽車制造企業(yè)普遍面臨芯片短缺和原材料上漲的問題，車企經(jīng)營壓力進(jìn)一步加大。

長安汽車在三季報中透露，原材料價格保持高位運行，第三季度電解銅、橡膠、鋁、銠金等價格較2020年同期大幅增長；受海外疫情反復(fù)、芯片短缺影響，第三季度長安汽車生產(chǎn)未能滿足市場訂單需求，庫銷比處歷史低位。

比亞迪三季報顯示，第三季度營業(yè)成本同比增長51.81%，營收同比增長38.25%，營業(yè)成本增速要高于營收增速。

此外，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021年9月，芯片供應(yīng)略有緩解，但仍然不能滿足生產(chǎn)需要。同時，全國多個省份實行的有序用電政策也對汽車生產(chǎn)帶來了一定影響。

（本文僅供參考，不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作風(fēng)險自擔(dān)）