蘭博基尼其實一直都是我心儀的超跑，前衛(wèi)的外觀，超牛的動力，絕對把妹拉風利器，但經(jīng)過慎重思考，我還是取消了最近購買蘭博基尼的計劃，主要是經(jīng)過試駕有以下幾點……

維護成本高

作為超跑，你開或不開，里程一到時間一到，維護保養(yǎng)少不了，據(jù)了解蘭博基尼一次小保養(yǎng),費用大概在1萬左右,每年的基本維護費用大概也就20萬左右吧,大維護及改裝還不計算在內(nèi)，如果加上保險費用+燃油費用+高速費+停車費+洗車費至少每年30萬。

噪音過大

蘭博基尼裝備都是大排量自然吸氣發(fā)動機，以Huracan Performante為例可達100 分貝，而Aventador LP750-4 SV也在97 分貝，據(jù)醫(yī)學(xué)統(tǒng)計如果長時間暴露在超過 85 分貝的噪音中會導(dǎo)致聽力損失。

內(nèi)部空間太小

作為超跑的蘭博基尼別看它車型寬大，但實測下來基本沒有什么轉(zhuǎn)載能力，為保持性能蘭博基尼將發(fā)動機布置在駕駛艙的后面、后軸的前部，采用中置布局，后備箱根本沒有空間，前部備箱只有裝一個旅行包，里面還只能裝二、三天衣服，以大牛為例，車內(nèi)居然沒有杯架，如需單獨購買的話，價格則在1萬多元左右。當然也可看看蘭博基尼Urus，這款車后備箱容積達到了574L，后排支持4:2:4比例放倒，放倒之后可以拓展到1596L。

沒地方感受極速

為極速而生的蘭博基尼，以蘭博基尼旗下的入門級跑車Huracan也就是小牛為例，一腳油門下去0-100只需2.9秒，除了德國不限速高速或者進賽道可以爽一把外，在一般高速上基本就是一腳油門一張罰單了，拉不起速度的蘭博基尼有多憋屈，你為它想過嗎？

操作復(fù)雜

由于設(shè)計前衛(wèi)，大部分客戶在新車交付的時候基本都不會聽銷售代表的駕駛意見，以蘭博基尼公布LB774儀表樣式來看，采用雙模式旋鈕，車內(nèi)信息顯示得密密麻麻，結(jié)合方向盤兩側(cè)旋鈕調(diào)整，右側(cè)有Recharge（充電）、Hybrid（混動）、Performance（性能）可選，左側(cè)有Citta（城市）、Strada（道路）、Sport（運動）和Corsa（賽道）可選，可組合成為13個駕駛模式，同時方向盤兩側(cè)撥桿的控制功能也可以組合使用，例如左側(cè)可以看到大燈控制、車道保持開關(guān)以及底盤升降旋鈕，右側(cè)則可以看到語音交互開關(guān)、雨刮控制、尾翼升降旋鈕以及全景影像開關(guān)。其中，左側(cè)紅色的駕駛模式旋鈕可以看到賽旗按鍵，按下即可激活彈射模式。曾經(jīng)有客戶購買新車后一個小時就打電話回4S店詢問操作問題。

坐起來不舒服

低矮的車身，身寬體胖一點都難以進入車內(nèi)，進入車內(nèi)后座位非常硬，由于坐在浴缸里開車一樣，低速行駛時視線極差，非常壓抑，同時由于蘭博基尼需要照顧全車的運動性，在懸架的調(diào)教都比較具有剛性，雖然操控性不錯，但犧牲了舒適性，完全不適合長途自駕和日常使用。

容易托底

超跑必須是低趴的，但是隨處可見的減速帶，日久缺修的道路，地下車庫進出坡度，以蘭博基尼LP700-4為例，離地間隙大約只有13cm，坐進車內(nèi)還會下降，選裝底盤升降可以升高15cm，而以Huracan為例，前后懸都是雙叉臂電磁減振獨立懸架，如果要避免托底可以選配底盤升降功能，但是得加錢。

太引人注意

無論您走到哪里，由于蘭博基尼太為炫酷，手機、相機都會跟隨你和你的汽車。如果有社恐的話這可能是一場噩夢，而對于喜歡出風頭的人來說，這可能比較興奮，畢竟經(jīng)常會有長腿妹要求一起參與試駕體驗，日久天長比較傷腰。當然有人會非常享受這樣的關(guān)注，但一出門就被永無休止關(guān)注、隱私被曝光的幾率非常大。

貶值過快

由于初購價格過高，又屬于小眾車型，保養(yǎng)費用日常使用成本，使用場景等問題，二手車保值率過低，比如黃曉明的蘭博基尼,曾易手數(shù)次,僅開7600Km卻沒有人敢要，大部分有錢人買蘭博基尼以后圖個新鮮感開不了多久就轉(zhuǎn)手賣掉了，這樣的結(jié)果就是有錢人不會買這樣的豪華二手車，沒錢人買不起，以便買回來以后也是養(yǎng)不起，畢竟超跑的油耗和保險和保養(yǎng)都是一大筆費用。

代金券過期

雖然蘭博基尼在各種渠道都有代金券發(fā)放，但是一般代金券都是有有效期的，當你還沒有追逐到一個小目標的時候，代金券就可能過期了……