馬自達(dá)創(chuàng)立于1920年，今年正好是它的100歲華誕。只是這家100歲的企業(yè)現(xiàn)在似乎有點(diǎn)“難”。

近日，馬自達(dá)發(fā)布的2019財(cái)年財(cái)報(bào)（2019年4月1日-2020年3月31日）顯示：馬自達(dá)2019財(cái)年?duì)I業(yè)收入為34303億日元，同比下滑4%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為436億日元，同比下滑47%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑明顯，幾乎減半，創(chuàng)8年來(lái)新低。馬自達(dá)表示，2019財(cái)年?duì)I業(yè)收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)都明顯下滑主要是由于新型冠狀病毒疫情對(duì)產(chǎn)業(yè)的沖擊所致。不過，疫情之后的下滑我們可以歸結(jié)于疫情沖擊，那么疫情之前的下滑呢？

公開數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)2019年全球銷量為159.8萬(wàn)輛，同比下滑7.2%。除了歐洲市場(chǎng)以29.2萬(wàn)輛的銷量，同比增長(zhǎng)7.3%之外，中國(guó)、美國(guó)、日本等市場(chǎng)2019年均以銷量嚴(yán)重下滑收尾。其中，中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量為27.86萬(wàn)輛，同比下滑7.2%，美國(guó)市場(chǎng)銷量為22.78%，同比下降16.4%，日本市場(chǎng)銷量為20.3萬(wàn)輛，同比下滑7.8%?？梢?，在疫情之前，馬自達(dá)已經(jīng)處于下滑的趨勢(shì)。

同時(shí)，從馬自達(dá)發(fā)布的2019年第三季度財(cái)報(bào)也可以看出，該企業(yè)在疫情爆發(fā)之前就已經(jīng)呈現(xiàn)明顯下滑的趨勢(shì)。第三財(cái)季（2019年10月1日-2019年12月31日）顯示，馬自達(dá)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為158億日元，同比下降37％，而歸屬于母公司凈利潤(rùn)約為65億日元，同比下滑76%。

因此，綜合來(lái)看，疫情或許并非馬自達(dá)2019財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)下滑的主要原因，但是疫情卻讓這家企業(yè)更“難”了。

我們都了解，新型冠狀病毒在全球的蔓延，導(dǎo)致了多個(gè)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷受阻，汽車行業(yè)被按下了“暫停鍵”。馬自達(dá)也不例外，因疫情該企業(yè)暫停了多家工廠，產(chǎn)能削減明顯。

具體來(lái)看，今年3月，馬自達(dá)暫停了日本和海外的四家工廠的生產(chǎn)任務(wù)，全球產(chǎn)量削減6萬(wàn)臺(tái)。3月28日到4月30日馬自達(dá)又將位于日本西部廣島（Hiroshima）和山口（Yamaguchi）的兩家工廠暫停運(yùn)營(yíng)13天，并暫停夜班8天。此外，馬自達(dá)還將其位于墨西哥的工廠從3月25日起暫時(shí)關(guān)閉10天。同時(shí)，馬自達(dá)還從3月30日起暫停了位于泰國(guó)的工廠，停產(chǎn)時(shí)間約為10天。

疫情除了讓產(chǎn)能遇阻之外，也導(dǎo)致銷量低迷。疫情暴發(fā)之后，馬自達(dá)銷量唯一正增長(zhǎng)的歐洲市場(chǎng)，也出現(xiàn)了大幅度下滑。今年2月馬自達(dá)已經(jīng)預(yù)測(cè)全年銷量將會(huì)下滑4%左右，并將全年銷量目標(biāo)下調(diào)到了150萬(wàn)輛。

產(chǎn)能銷量受阻，對(duì)馬自達(dá)的打擊不可估量。據(jù)了解，目前馬自達(dá)已經(jīng)資不抵債。截至2020年3月31日，馬自達(dá)現(xiàn)金流為-927億，而該企業(yè)的有息債務(wù)已超過6500億日元。不僅如此，近日，馬自達(dá)還向日本三菱金融集團(tuán)、三井住友金融集團(tuán)和日本瑞穗金融集團(tuán)，尋求總額高達(dá)3000億日元（約合人民幣210億元）的貸款。此外，馬自達(dá)還計(jì)劃宣布新的融資計(jì)劃，資金用于給現(xiàn)有車型增加新的安全功能。

同時(shí)，為了節(jié)約成本，馬自達(dá)計(jì)劃2022年3月之前不會(huì)有任何全新車型推出，現(xiàn)有的車型也不會(huì)進(jìn)行重要的改款和換代，而是將精力放在研發(fā)大型車平臺(tái)和直列六缸汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

不知道馬自達(dá)是否想到，車市下行，消費(fèi)謹(jǐn)慎的當(dāng)下，兩年沒有新產(chǎn)品、品牌不降價(jià)，對(duì)經(jīng)銷商而言或許就是致命的打擊。據(jù)了解，目前已經(jīng)有多家經(jīng)銷商開始退網(wǎng)，轉(zhuǎn)售其他品牌。等到2年后馬自達(dá)重整旗鼓之時(shí)，銷售渠道又會(huì)是怎樣的局面呢？不僅如此，馬自達(dá)在華的兩家合資公司即長(zhǎng)安馬自達(dá)與一汽馬自達(dá)難以合并也是困擾馬自達(dá)的因素之一。

受海外疫情影響，目前海外市場(chǎng)的銷量還是十分低迷。而疫情防控基本已經(jīng)穩(wěn)定了的中國(guó)汽車市場(chǎng)逐步回暖。4月中國(guó)車市結(jié)束了連續(xù)20多個(gè)月下滑局面，馬自達(dá)與中國(guó)車市大盤同步，也實(shí)現(xiàn)了同比微增。

4月馬自達(dá)在華銷量為17091輛，同比微增1%；1-4月在中國(guó)累計(jì)銷量為53442輛，同比下滑23%。其中，一汽馬自達(dá)4月銷量為7071輛，1-4個(gè)月累計(jì)銷量為21177輛；長(zhǎng)安馬自達(dá)4月銷量為10020輛，1-4個(gè)月累計(jì)銷量為32265輛。

具體車型來(lái)看，馬自達(dá)3昂克賽拉、馬自達(dá)6阿特茲、馬自達(dá)CX-4、馬自達(dá)CX-5的表現(xiàn)較好，1-4月分別完成了24170輛、10036輛、11141輛、7900輛的成績(jī)。其中馬自達(dá)3昂克賽拉1-4月總銷量表現(xiàn)最為優(yōu)秀，其銷量占馬自達(dá)在華總銷量的45%。

日前，馬自達(dá)官方宣布定位為緊湊型SUV的馬自達(dá)CX-30即將上市。官方表示，該車型設(shè)計(jì)方面比較容易吸引年輕人的好感。動(dòng)力方面搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為180馬力，峰值扭矩為224?！っ?。同時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)具備24V輕混功能，電機(jī)類型為交流同步電機(jī)，最大輸出功率為6.5馬力，峰值扭矩為61牛·米。該車型能否助力助力銷量增長(zhǎng)，帶馬自達(dá)“脫離苦海”呢？

寫在最后，銷量持續(xù)下滑遇到新型冠狀病毒的沖擊，給馬自達(dá)帶來(lái)的影響是難以估量的。雖然，現(xiàn)在中國(guó)疫情防控已經(jīng)平穩(wěn)，4月份汽車市場(chǎng)還出現(xiàn)了小幅度上揚(yáng)。但是，我們要明白，中國(guó)車市4月銷量小幅上揚(yáng)是在政策支持、多重優(yōu)惠政策加持以及積壓的消費(fèi)釋放等多重因素造成的，5月份車市未必能夠持續(xù)上揚(yáng)，市場(chǎng)環(huán)境依舊嚴(yán)峻。再加上，全球疫情防控并沒有完全進(jìn)入平穩(wěn)期，尤其是對(duì)于馬自達(dá)來(lái)說重要的歐美市場(chǎng)，還持續(xù)處于下滑的狀態(tài)，這對(duì)馬自達(dá)來(lái)說也是相當(dāng)嚴(yán)峻。再加上不降價(jià)、兩年不推全新產(chǎn)品，資不抵債等因素，馬自達(dá)想要“回暖”還是蠻難的。