這幾年，全球似乎掀起了一股建造中大型兩棲艦艇的熱潮?，F(xiàn)在韓國的造船廠，居然敢以5000萬美元一艘的價格，對外推銷1.5到2萬噸級別的兩棲大艦，還吸引了不少的客戶。比如菲律賓海軍就買了一艘，還駕駛這艘船到處出訪。甚至連印尼都開始買來了此型艦的圖紙自己造。哪里不明白再請韓國船廠幫忙。可誰都知道，目前在國際市場上，5000萬美元都很難買到一艘2萬噸級別的現(xiàn)代化滾裝船。而一艘1000噸級的正宗的輕型護衛(wèi)艦也要價好幾億美元。韓國船廠為何敢如此低價攬生意呢？其實很簡單，第一是韓國船廠有補貼。屬于低于成本價傾銷搶生意。第二自然就是偷工減料，幾乎完全用民標生產(chǎn)軍艦，而且用料上能省則省。購買的國家或者買圖紙自己造的國家，也屬于先過了大艦癮再說，至于打仗？從頭到尾就沒想過打仗的事情。

其實不僅僅是韓國造船廠在帶壞風氣。就是過去一向被認為嚴謹務實的日本船廠，這個過去濃眉大眼的現(xiàn)在也墮落了。被吹上天的出云、加賀等，被披露同樣大量使用民標和民用船舶的材料來制造。就這等水平了，還不乏有人追捧。說什么出云加賀落上F35B，就可以壓倒誰誰一頭。實際上當今全球，真正還在嚴格按照純粹軍標造軍艦的，也只有中美兩家。連法國造西北風都采用了一大半民標和民用艦船的材料?？纯赐瑯邮潜蛔矒簦绹?艘神盾最多生活長期不能自理，而挪威的神盾護衛(wèi)艦就直接成了潛水艇，就知道造艦偷工減料用民標，關鍵時候其實是既不省錢，更不省命。很多國家對兩棲大艦往往有一個誤解，認為不過就是一個刷著軍艦油漆和具備部分武裝的大型滾裝船。而最高檔的的兩攻也不過是一個可以降落直升機的更大的滾裝船。

其實這種看法都是錯誤的。軍艦就是軍艦，民船和軍艦比，在絕大多數(shù)時代都差距的不是一點兩點。兩棲大艦只能說比主戰(zhàn)驅(qū)護艦簡單，但是絕對比普通滾裝船復雜N倍。和主力驅(qū)護艦比較，兩棲艦船的雷達和火控很簡單，和驅(qū)護不是一個級別。兩棲大艦一般也不需要自身安裝大型的反艦導彈和防空導彈，同時很少安裝大口徑艦炮。因此兩棲艦艇不需要像驅(qū)護一樣，要考慮復雜的電磁兼容。另外大多數(shù)國家的海軍，也不把兩棲艦艇，編入海上主力驅(qū)護艦隊中。認為大多數(shù)時候，兩棲艦艇都不需要和對方的艦隊直接面對面的對射。因此導致兩棲艦艇的建造標準參差不齊。海軍大國除外，中小國家造兩棲艦艇，基本上就是造個空殼子。不論動力系統(tǒng)還是艦上配套的雷彈，都要求不高。不過兩棲艦艇現(xiàn)在的噸位越來越大，對大國來說，噸位造價雖然比神盾和航母都要低下。但是兩棲大艦的總造價，因為噸位巨大，可能還是比較貴。

按照慣常的說法：一艘小火車的價錢，可以采購4艘新青年；而一艘新青年的采購價格，又可以采購4艘小動物。一艘大山的價格，不會超過2艘新青年。以此類推，一艘4萬噸級新兩攻的價格，應該不會超過1.5艘小火車。這個價格，和真正的大型航母的價格顯然不是一個數(shù)量級。兩攻比航母簡單，除了噸位。在起降設施上，正規(guī)中大型航母，不管有沒有彈射器，起碼復雜的阻攔索都是有的，女王級那個異類除外。因此現(xiàn)在美國海軍都拿更多的兩攻當簡易航母用。