幾乎所有的水面船舶，包括軍艦也包括現(xiàn)代海工產(chǎn)品，比如海洋鉆井平臺，在下水之后和正式交付前，都有一個進行舾裝生產(chǎn)的工序。為此很多船廠還需要設(shè)置專業(yè)的舾裝碼頭甚至是大型舾裝水池和專用岸線。這些水面船舶之所以需要舾裝工序，主要在于幾乎所有船廠在生產(chǎn)繁忙期，對船臺或者船塢期的要求都是很嚴格的。說白了，就是船塢和船臺的總數(shù)量比需要在一定時期內(nèi)完工交貨的艦船或者海工產(chǎn)品少得多，因此這些船舶就不能在船臺或者船塢上從頭建到尾。一般只需要船體合攏完成，不再漏水，具備長期漂浮的條件，那么就必須立即下水騰空寶貴的船臺或者干船塢的位置，讓其他還處于分段或者模塊階段的船舶趕快完成合攏周期。而已經(jīng)下水的船舶或者海工產(chǎn)品，從外觀上看似乎已經(jīng)完成大半的生產(chǎn)工序。

實際上大部分民船下水時只完成了30%到40%的，在交付前的全部工程量；舾裝期間卻要完成交付之前的、另外的百分之六七十的工程量。而大部分現(xiàn)代軍艦下水時，也最多只完成了50%左右的建造工程量，因此很多軍艦的舾裝期甚至比船塢期還要長。當(dāng)然有些極為特殊的重點工程，可能會在船塢內(nèi)不計工本的連大部分舾裝工程一起完成了，會出現(xiàn)下水不久就開始試航的情況。這種就屬于百年難遇的特殊情況，并不具備普遍的工程意義。那么為何現(xiàn)代船舶包括軍艦的舾裝周期都很長？主要在于剛剛下水的水面艦船，其實就像一個大樓剛剛完成了主體框架的建設(shè)，最多再施工了部分外墻，不至于遇到風(fēng)雨就全面漏水；但是里面的水電暖通，各種功能細節(jié)的設(shè)施設(shè)備，包括家具家電，辦公設(shè)施，甚至具體到鍋碗瓢盆都需要后續(xù)的裝修和配齊。

而艦船的舾裝就是就是與陸地上的大樓在交付之前的完善工序大同小異，甚至更為復(fù)雜；因為艦船還有軸系的調(diào)試和安裝，是陸地上的建筑所完全不具備的。通過這些年來的實踐和觀察，大多數(shù)人都知道七八千噸到萬噸級以上的驅(qū)逐艦，下水后基本需要18個月到24個月的舾裝施工期；而六七萬級的大型航空平臺的舾裝周期也基本在24個月之內(nèi)。雖然舾裝總工期大同小異，但大型航空平臺的實際舾裝工程總量，是單艘的主力驅(qū)逐艦完全不能對比的。從專業(yè)上來說，一艘6萬噸級的航空平臺，至少相當(dāng)于12艘大噸位驅(qū)逐艦的舾裝工程量；如果到了8萬噸以上，則基本相當(dāng)于15艘主力神盾的舾裝工程量。因此艦船噸位越大，舾裝過程也更為復(fù)雜。那么這里就有一個新問題，這就潛艇下水之后，是否也存在舾裝工期？

實際上答案是肯定的。因為過去也經(jīng)常會看見一些新潛艇被推出廠房，完成下水后；也會在專用的舾裝碼頭上停靠一段時間。有些大型的潛艇，比如萬噸級的非常規(guī)艇，甚至?xí)隰秆b位置?？恳荒曛?。這期間主要也是完成下水后的舾裝作業(yè)，然后進行碼頭系泊試驗，此時會觀察到部分對外開口的管道有明顯的蒸汽冒出；只等系泊試驗過關(guān)后，潛艇才會離港進行試航。在一定程度上，潛艇服役之前的試驗和試航過程甚至比水面艦船的試航周期還要長，因為潛艇需要進行復(fù)雜的水下試驗部分，大部分水面艦船是沒有這類項目的。那么再回頭說潛艇的碼頭舾裝工程，與普通水面艦船的舾裝工程又有什么不同的。最大的不同，就是潛艇的舾裝工程量其實比大部分水面艦船要少。這并不是說潛艇本身的舾裝工程量少，

而是說更多的潛艇類舾裝作業(yè)，是在本身廠房合攏之前的預(yù)舾裝期間就已經(jīng)做好了。因為所有的潛艇，包括常規(guī)艇和非常規(guī)艇，都有厚實的耐壓殼，耐壓殼合攏以后，是不允許再隨便二次切割和表面開口的。因為哪怕多一個新開口，都會降低潛艇成型后的整體耐壓性。而現(xiàn)代水面艦船都是薄皮大餡，普通驅(qū)逐艦的外殼只有1到1.5厘米厚度的鋼板，即使10萬噸航母的船體最外殼鋼板，也不過是3到3.5厘米厚。因此所有水面艦艇，包括航母，舾裝期間如果發(fā)現(xiàn)問題，都可以臨時切割船體外殼，解決問題后再二次焊接封閉。但是潛艇原則上則不允許隨便這么做。還有一個很大的不同，就是舾裝期間的水面艦船，可以有很多臨時通風(fēng)口，中間插入大量的臨時通風(fēng)管方便內(nèi)部施工。但是潛艇在舾裝期間，

就只有1到2個固定的對外出入口可以利用。這樣潛艇在舾裝期間，原則上已經(jīng)不允許再進行內(nèi)部的動火、打磨產(chǎn)生粉塵或者油漆類的作業(yè)。只能進行一些沒有污染或者火災(zāi)風(fēng)險的電器安裝和精密設(shè)備的安裝調(diào)試。因此潛艇的舾裝其實大部分是預(yù)舾裝。但是非常規(guī)潛艇有一項舾裝作業(yè)非常特殊，不但必須在舾裝期間完成，而且還需要切割頂部耐壓殼，然后再二次焊接封閉。這就是舾裝期間進行特殊動力系統(tǒng)的裝堆和啟堆?？紤]到生產(chǎn)期間的安全性，幾乎所有的非常規(guī)艇，都不會在廠房合攏期間裝堆，這個危險工序必須在舾裝碼頭上進行。還必須有完整的陸地預(yù)裝堆廠房進行配套作業(yè)。這也許是非常規(guī)艇舾裝工序中最復(fù)雜和要求最高的部分。