哈咯大家好，豪華車報(bào)告，我是你們的胖坤，最近有點(diǎn)膨脹，北京和廣東的兩位大佬，在我司定了兩臺超級無敵大狠貨，一臺是勞斯萊斯庫里南，地球上量產(chǎn)的最貴SUV。

一臺是全新賓利飛馳，行政座駕里的超級旗艦，能買到這個頂流級別，我覺得這兩位大佬在陸地最豪的范圍內(nèi)，已經(jīng)徹底畢業(yè)了，會當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小。

除了高端定制系列的保姆車還有看頭，其他的就只能看看游艇灣流龐巴迪之流了，生活真的是樸實(shí)無華且枯燥啊，胖坤我也是實(shí)名羨慕啊。

那經(jīng)手了兩臺加起來一千多萬的豪車，胖坤與有榮焉，今天心情一好，我就在節(jié)目評論區(qū)翻個牌子，回答一下大家關(guān)于這兩個品牌的問題吧。

山東網(wǎng)友一串?dāng)?shù)字問：肥坤，為啥勞斯萊斯越賣越貴，賓利越賣越便宜呢？我從靚坤到胖坤再到肥坤，我勸各位大佬口下留情，我這還不是服務(wù)群眾給累的。

一臺車從下定到提車，平行進(jìn)口車我得跑港口，奔馳豐田的高端定制商務(wù)車我得跑定制工廠盯進(jìn)度，真的是過勞肥，你們要多珍惜我。

好了開個玩笑啊言歸正傳，回答網(wǎng)友問題最重要，要說到超豪華品牌，我可就不困了，勞斯萊斯邁巴赫賓利，個個都是孤傲的，不可一世的，僅限少數(shù)人擁有的極品。

也正是因?yàn)槟苜I得起這車的大佬實(shí)在是太少了，所以邁巴赫毅然選擇了倒閉，被奔馳雪藏后以梅賽德斯邁巴赫的名頭混跡江湖。

品牌定位超越奔馳寶馬低于勞斯萊斯賓利，倒是也混的風(fēng)生水起，正兒八經(jīng)的兩個一線超豪品牌，就只剩下勞斯萊斯和賓利這哥倆了。

確實(shí)如網(wǎng)友所說，這兩個品牌現(xiàn)在的發(fā)展路徑，以及未來的產(chǎn)品規(guī)劃，完全是兩個科技樹，勞斯萊斯一路向上，越來越貴，八百多萬的庫里南，一千多萬的加長幻影，不愁賣不掉，就是愁沒車。

反觀賓利，六七百萬的賓利旗艦?zāi)簧斜豢车?，全新賓利飛馳和添越售價區(qū)間都在三四百萬之間徘徊，而且接下來賓利還要出更便宜的2.9T V6版本的飛馳，看架勢是要一舉把定價下探到200萬以內(nèi)，那為什么會這樣呢？

我覺得還要從賓利去年交出的成績單說起，前幾天車圈顏鵬宇老師從數(shù)據(jù)庫里，扒出來一組國內(nèi)超豪華車的上牌數(shù)據(jù)。

里面顯示賓利在過去的一年里，全中國銷量達(dá)到了3669臺，其中添越1700臺，和全新飛馳一起，占據(jù)了賓利90%以上的銷量，目測整體平均成交價在360萬左右。

而勞斯萊斯總上牌量1481臺，其中庫里南占了整整787臺，庫里南啊同志們，這貨剛上市的時候最便宜的六百多萬。

現(xiàn)在芯片緊缺，勞斯萊斯產(chǎn)能拉滿也供不上貨，導(dǎo)致行情水漲船高，800萬以下的車都很少，加上便宜點(diǎn)的古斯特勻一勻，我覺得勞斯萊斯的整體成交價應(yīng)該在700萬上下問題不大。

那現(xiàn)在我們把這兩個數(shù)據(jù)擺在一起：賓利的平均成交價360萬，勞斯萊斯700萬，銷量上賓利比勞斯萊斯翻了2倍還要多。

不得不說，這便宜，就是大殺器啊，賓利能不往下走嗎，500萬以上的高端車型上征戰(zhàn)乏力，三百萬級別風(fēng)生水起。

如果接下來真的能把6缸飛馳上量，價格定到200萬以內(nèi)，飛馳的銷量翻倍不是夢啊，賓利在價格下探這件事上算是暫時賭對吃到甜頭了。

但這個行為目前在消費(fèi)市場還是存在爭議的，有人說賓利的價格下探，會讓賓利銷量翻倍重回巔峰，有人說這是損害超豪華品牌身價的行為，簡直就是飲鴆止渴自絕后路。

那各位大佬支持賓利降價的在評論區(qū)打1，不支持的打2，讓我們一起來做一下賓利的精神股東，哈哈哈好了，今天就和大家閑聊到這。

我是你們的胖坤，我們下期再見～