中國基建到底有多牛？現(xiàn)在他們已經(jīng)能夠把鐵路建造在懸崖上，連外國人看到了都忍不住稱贊，在這1條跨越重慶和湖南2省的超級鐵路修筑完成以后，這一區(qū)域的經(jīng)濟得到了充分發(fā)展，甚至連老外們看到了這些地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展之后也紛紛點贊，那么，這條鐵路對中國到底有多重要？

?古話有云：蜀道難，難于上青天，因此，不管是四川，所以過去的四川才會有著易守難攻之戰(zhàn)略要地這一美名，因為想要將部隊和補給拉進四川的難度實在是太高了，高到了古代將軍們都不知道他們的部隊能不能夠順利抵達戰(zhàn)場而不垮掉的程度，也因此，四川如果同樣想要發(fā)展，也必須先解決出川道路嚴(yán)重不暢這一難題，才能考慮之后應(yīng)當(dāng)如何發(fā)展經(jīng)濟，否則，路不通，處處不通，更別說解決讓四川變得發(fā)達富裕的問題。

因此，中國為解決四川的交通問題而建造了渝懷鐵路：但想要在橫斷山脈上建造大型鐵路并不是什么困難的事情，群山林立水網(wǎng)密布、挖掘隧道架橋鋪路是小事，后面如何應(yīng)對山崩地震洪水沖擊，才是這條鐵路建造完成以后真正要去處理的大事，所以，盡管渝懷鐵路自己看上去彎彎曲曲，復(fù)雜無比，讓工程建設(shè)人員看著設(shè)計規(guī)劃圖就覺得頭大，但后面為鐵路橋梁隧道，以及山壁結(jié)構(gòu)設(shè)計修建的各類防護設(shè)施和工事，才是這條鐵路建造當(dāng)中最為耗費時間和建造成本的地方。 尤其在渝懷鐵路的某個段落上，由于并不同時適合建造隧道和架設(shè)橋梁的緣故，工程師們只能在半山腰上建造對應(yīng)的凸出部，然后在其內(nèi)部開槽，硬是建了一條壁掛鐵路，才能讓軌道順利地通過了這截半山腰，而為了保證山體上方不會因為地震而產(chǎn)生落石，位于壁掛鐵路上方的山體同樣進行了針對性的加固工作，從而降低地質(zhì)災(zāi)害對鐵路造成破壞。

隨著渝懷鐵路的建成，重慶，以及附近幾個沒有通上鐵路的小城市和小縣城得到了外界的連通，于是這些城市和縣城如同重慶那樣一下子就發(fā)展了起來，因為渝懷鐵路的建成，不僅讓四川境內(nèi)的各種特產(chǎn)能夠被輸送到中國的其他地方，也同樣可以讓四川的必需品能夠被順利運送到這一省份里面，讓人們生活變得更好。 而這也讓西方國家的專家們聲稱渝懷鐵路的建造，是中國帶給本國人們，甚至整個世界的一個奇跡：因為在現(xiàn)今的西方，一條鐵路若非會為建設(shè)者帶來巨大的經(jīng)濟利益，否則，這樣的鐵路是根本無法被修建的，而不會有人會關(guān)注這條鐵路會為當(dāng)?shù)貛矶嗌俚母郊咏?jīng)濟和次生效益，也只有中國這樣不怕在基礎(chǔ)設(shè)施上虧錢，而盡可能讓它們的發(fā)揮出作為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展助推器作用的國家，才能讓這些基建設(shè)備發(fā)揮出其最大的作用。