匈牙利雖然算不上大國(guó)，但是在兩次世界大戰(zhàn)期間也算是一個(gè)軍工小強(qiáng)，繼承了大量工業(yè)遺產(chǎn)的它擁有可觀的創(chuàng)造力和生產(chǎn)力，也正是有了這層基礎(chǔ)，匈牙利的國(guó)防科技也曾蓬勃發(fā)展，尤其是陸地裝甲武器，雖然與外界的技術(shù)和商業(yè)交流相對(duì)更少，不像斯柯達(dá)等知名企業(yè)，但其研制的產(chǎn)品仍可圈可點(diǎn)，Straussler V-3輕型坦克就是比較獨(dú)特的一款武器。

在上世紀(jì)30年代，設(shè)計(jì)師Straussler在匈牙利擁有舉足輕重的地位，他先后參與了多種裝甲武器的研發(fā)，例如AC2裝甲車，有了豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)后，Straussler決定設(shè)計(jì)一種輪履兩用坦克，也就是V-3輕型坦克，他的這種思路受到克里斯蒂的影響。

V-3輕型坦克采用一臺(tái)100馬力的4缸4沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配干式離合器；坦克的行走裝置稍微不同，主動(dòng)輪在后，導(dǎo)引輪在前，它們?yōu)橹睆?50毫米的掛膠輪，同時(shí)輪軸被放得很低，跟汽車一樣，也就是這兩個(gè)輪都直接承擔(dān)壓力，并且有獨(dú)立的懸掛，而不是像常規(guī)坦克履帶一樣高于負(fù)重輪。這套特殊的行走裝置可以拆除履帶，使用主動(dòng)輪和導(dǎo)引輪直接在公路上行走，前導(dǎo)引輪也充當(dāng)轉(zhuǎn)向輪。

車體裝甲為箱式，內(nèi)部被大致分割成兩部分，分別為前部戰(zhàn)斗室（包含了駕駛位置）和后部的動(dòng)力艙，車體正面帶有傾斜設(shè)計(jì)，最大厚度為23毫米，側(cè)面為13毫米，頂部和腹部厚9毫米。樣車有設(shè)計(jì)炮塔，但是在大部分測(cè)試中都沒有安裝。

該坦克的武器裝備很薄弱，車體上安裝一挺8毫米機(jī)槍，不過這只是無炮塔的樣車配置，炮塔內(nèi)可能會(huì)安裝一門小口徑的火炮，搭配同軸機(jī)槍。

V-3不僅具有輪履兩用能力，同時(shí)也有兩棲能力，它在尾部安裝一具直徑450毫米的螺旋槳，不過車體的浮力不夠，需要在車體兩邊安裝額外的浮箱，設(shè)計(jì)師的想法是坦克日常用一具拖車裝載著浮箱一起行動(dòng)。

坦克在1935年開始測(cè)試，當(dāng)時(shí)坦克的表現(xiàn)甚至讓英國(guó)也感興趣，坦克在公路上最高時(shí)速達(dá)到了45千米，水上最大速度達(dá)到了千米每小時(shí)，能夠爬上40°的斜坡（輕裝狀態(tài)下），可以直接跨越0.9米深的淺灘。

盡管評(píng)價(jià)還不錯(cuò)，但是V-3更像是一款實(shí)驗(yàn)坦克，它并不適合實(shí)戰(zhàn)，例如人們對(duì)它兩棲浮渡能力就不看好，畢竟戰(zhàn)斗的時(shí)候掛上一輛拖車裝載浮箱，既不利于坦克執(zhí)行一些戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作，浮渡的準(zhǔn)備也很麻煩，嚴(yán)格來說坦克自身并不具備獨(dú)立浮渡能力。另外坦克還有前輪轉(zhuǎn)向不靈活、履帶太松導(dǎo)致越野時(shí)脫落等問題。

V-3輕型坦克雖然沒有定型量產(chǎn)，但是它的很多技術(shù)探索并沒有白費(fèi)，不久后出現(xiàn)的V-4輕型坦克，就是其技術(shù)的直接“繼承人”。

V-3輕型坦克重約8噸（計(jì)劃中重量會(huì)達(dá)到12噸，可能是安裝炮塔和加強(qiáng)裝甲），車長(zhǎng)3.64米，寬2.31米，高2.01米，采用3人車組。