自2018年起，互聯(lián)網(wǎng)傳播已經(jīng)呈現(xiàn)出視頻化的趨勢，站在短視頻浪尖上的MCN成為傳統(tǒng)主流媒體、網(wǎng)絡(luò)媒體聚焦的轉(zhuǎn)型方向之一。大批媒體機(jī)構(gòu)和互聯(lián)網(wǎng)媒體平臺開啟短視頻賬號矩陣建設(shè)的步伐，用MCN模式入局新一輪內(nèi)容和流量競爭。在這股浪潮中，易車無疑是佼佼者。

深耕汽車行業(yè)二十余載，易車以汽車行業(yè)垂直門戶的身份被大眾所熟知。進(jìn)入短視頻時代后，易車在內(nèi)容創(chuàng)作力、流量、IP化及商業(yè)種草方面的全能表現(xiàn)，讓這個中國頭部汽車互聯(lián)網(wǎng)品牌牢牢占據(jù)各大中短視頻平臺汽車內(nèi)容的龍頭位置，并在汽車類MCN中霸榜。

亮眼表現(xiàn)得益于易車一直以來對優(yōu)質(zhì)視頻內(nèi)容的重視。早在2020年，易車便明確了“內(nèi)容視頻化”和“節(jié)目IP化”的發(fā)展方向，不僅打造精品短視頻賬號，更注重原創(chuàng)IP節(jié)目的批量產(chǎn)出，如《易車橫評》《馬力對決》《真十萬公里長測》《易車智能化實(shí)測》《易車新能源極限評測》《我是車手》等，都已經(jīng)成為中國汽車圈內(nèi)具有超高影響力和人氣的視頻賬號和節(jié)目。

譬如被媒體譽(yù)為“汽車選購百科全書”的硬核測評節(jié)目《真十萬公里長測》，節(jié)目組自采十余款熱門車型，在城市道路、高速、山路、縣鄉(xiāng)路、非鋪裝路等真實(shí)用車環(huán)境里完成10萬公里行駛，監(jiān)控和記錄車輛在測試過程中的故障、保養(yǎng)、油耗等全部細(xì)節(jié)和問題，之后再對車輛進(jìn)行徹底拆解，全面展現(xiàn)車輛真實(shí)耐久性和產(chǎn)品力，為汽車消費(fèi)者的看選買提供最實(shí)用的參考和指導(dǎo)。該節(jié)目第一季播出后，賬號漲粉數(shù)十萬，用戶持續(xù)的互動也讓視頻連上熱門。

打造該IP的節(jié)目負(fù)責(zé)人墨子透露，《真十萬公里長測》這樣高門檻、大規(guī)模、大投入的IP節(jié)目，一年純制作成本就接近2000萬，測試周期大概需要8個月，包括制作外包商在內(nèi)的項目參與者超過120人，“這是普通自媒體玩不起的”。 易車用內(nèi)部工作室的模式進(jìn)行這類原創(chuàng)IP節(jié)目孵化和內(nèi)容生產(chǎn)，墨子所在的用戶平臺事業(yè)部，就有5個工作室，平均每月產(chǎn)出40-50期視頻節(jié)目。

通過優(yōu)質(zhì)內(nèi)容制造強(qiáng)烈的IP效應(yīng)，是易車制勝流量場乃至商業(yè)化的法寶。但眾多IP節(jié)目和項目的內(nèi)容如何有序管理，團(tuán)隊內(nèi)外部成員如何高效協(xié)同，如何快速有效把握內(nèi)容產(chǎn)出質(zhì)量，滿足賬號更新頻率，是擺在易車各個視頻工作室面前的關(guān)鍵問題。

易車視頻團(tuán)隊從2021年開始使用分秒幀，如今各個工作室都已將分秒幀融入到他們的創(chuàng)作流程中。借助分秒幀，工作室內(nèi)部的導(dǎo)演、制片、汽車編輯，以及外部的拍攝和后期供應(yīng)商等各類角色無縫協(xié)作，從版本文件管理、成片分享到審閱修改，整體效率較以往提高3倍以上。

墨子直言：“接觸到分秒幀的一瞬間，就決定摒棄原始的工作方式了，如果再讓我回到以前，我會非常難受?！蹦壳?，墨子所負(fù)責(zé)的工作室經(jīng)過一年多的IP節(jié)目運(yùn)營，從今年3月開始商業(yè)化，僅僅5個月就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，平均客單價高達(dá)800萬元。

易車是如何運(yùn)用分秒幀優(yōu)化創(chuàng)作流程，提升組織協(xié)同能力，持續(xù)打磨高質(zhì)量IP節(jié)目內(nèi)容？

多團(tuán)隊多項目多版本，一切都有條不紊

墨子所負(fù)責(zé)的工作室，日常運(yùn)營的IP節(jié)目包括《真十萬公里長測》《馬力對決》《我是車手》等，往往是多個項目并行推進(jìn)。由于對內(nèi)容質(zhì)量要求較高，每一期節(jié)目，少則修改五六版，多則迭代十多個版本，且還要針對B站、抖音、視頻號等不同平臺，制作出不同的發(fā)布版本。這么多的視頻文件，極易發(fā)生混亂，影響產(chǎn)出效率。

分秒幀幫助易車視頻團(tuán)隊避免了混亂。不僅是墨子所負(fù)責(zé)的工作室，易車5個工作室運(yùn)營的十多個IP節(jié)目，在同一個分秒幀企業(yè)賬號中完成協(xié)作，一切都有條不紊。

易車各個工作室圍繞各自運(yùn)營的IP節(jié)目在分秒幀創(chuàng)建不同項目，以項目為中心，匯集所有資產(chǎn)，在項目中對內(nèi)容進(jìn)行分集分賬號管理。同一支片子經(jīng)過修改迭代的版本，在分秒幀上只需要拖動疊放在一起，就能形成多版本文件，自動排序存放。既可以避免文件太多產(chǎn)生混亂，又保證歷史版本可以輕松回溯、瀏覽、比對。

易車內(nèi)、外部的項目成員也在分秒幀上實(shí)現(xiàn)一站式協(xié)作，無需在多個工具間跳轉(zhuǎn)，一個工作流將項目負(fù)責(zé)人、導(dǎo)演、制片、汽車編輯、后期制作供應(yīng)商等各種角色連接在一起，所有人信息一致，扁平化溝通。

免除頻繁上傳下載，隨時隨地線上審片

易車的IP節(jié)目內(nèi)容，既有發(fā)布在B站的20分鐘以上的中長視頻，也有發(fā)布在抖音的2分鐘以內(nèi)的短視頻。過去，易車內(nèi)部以及與供應(yīng)商之間，通常使用硬盤、網(wǎng)盤等方式進(jìn)行文件傳輸。但在后期制作和審核過程中，視頻文件需要反復(fù)拷貝、上傳、下載，操作繁瑣，大文件流轉(zhuǎn)緩慢，難以滿足發(fā)布時效的要求。

使用分秒幀之后，項目資產(chǎn)集中管理，文件上傳和下載不限速，視頻一次上傳，項目成員多人共享，隨用隨取，無需反復(fù)傳輸和拷貝。

在后期審核修改環(huán)節(jié)，后期供應(yīng)商每修改出一個版本，都需要發(fā)送給易車的導(dǎo)演、制片、項目負(fù)責(zé)人進(jìn)行遠(yuǎn)程審核。使用分秒幀之后，這個流程也變得更加簡單。供應(yīng)商只需要將視頻上傳到分秒幀，分享一個審閱鏈接，易車視頻團(tuán)隊的人員就可以隨時隨地在線瀏覽視頻，既不需要下載，也不用擔(dān)心占用手機(jī)存儲空間，外拍、出差途中也可以利用空閑時間確認(rèn)內(nèi)容。

視頻時間線上打點(diǎn)批注，意見溝通效率顯著提高

易車將后期制作完全外包，盡管有著長期合作基礎(chǔ)，但意見溝通仍然是后期審改環(huán)節(jié)最大的痛點(diǎn)。

過去，他們主要使用“網(wǎng)盤傳輸+在線文檔”來進(jìn)行審閱和意見反饋，把關(guān)內(nèi)容質(zhì)量和制作品質(zhì)的項目負(fù)責(zé)人、導(dǎo)演等角色需要記錄視頻時間碼，將修改意見寫到文檔上，并貼上視頻截圖。這項工作既費(fèi)時又費(fèi)力。

使用分秒幀之后，他們只需要打開審閱鏈接，在視頻時間線上打點(diǎn)批注，就可以將修改意見傳達(dá)給后期人員。不用記錄時間碼，無需截圖，對于文字不太容易描述的抽象細(xì)節(jié)，還可以直接在視頻畫面上圈點(diǎn)畫，或者上傳參考圖、外部鏈接，幫助精確表達(dá)想法。操作簡單便捷，大幅降低審閱者的工作量。

對于外包的后期制作人員來說，所有修改意見都自動匯總成列，而且每一條修改意見都對應(yīng)到視頻畫面，既不需要人工整理，也不需要對照視頻重新定位問題點(diǎn)，只需要對照批注進(jìn)行修改即可。原本需要5步完成的工作，只需要1-2步，并且極大地消除誤解和遺漏。

“總之真的太方便了，我的各家供應(yīng)商也都覺得很不錯。”墨子告訴我們。