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編輯|蘇哈

灣趣Lab出品

上一代魅族18系列發(fā)布，還是在2021年3月份，直到兩年后的2023年春季最后一天，魅族的新機20系列才正式到來：第二代驍龍 8、全系高端直屏、超聲波指紋2.0、Flyme 10、36個月質(zhì)保、懸浮點膠3.0工藝等等，2999元的起售價也無疑收獲了不少性價比黨的心，那么，魅族20之后，魅族還能重返巔峰嗎？

魅族20系列到底如何？

從產(chǎn)品力來分析

這次魅族20刷新了搭載驍龍8 Gen2處理器手機最低價，12+128G版本2999元起售，比競品Z50同樣價格8+128版本要稍微良心一點，而且魅族20主打的是手機品質(zhì)，無論是從7.9mm厚度，還是金屬中框+玻璃后蓋的組合，僅190克重，超窄邊框，無支架的屏幕，都彰顯出它的定位是次旗艦。

大杯的魅族20 Pro紙面上的配置也不差，三星E6屏幕2K分辨率，旗艦驍龍8 Gen2，后置3個三星5000W鏡頭，機身做的夠薄，邊框做的夠窄，該有功能都有，但影像表現(xiàn)還是不如當前的旗艦機型，甚至對比自家兩年前的魅族18 Pro都有所不如，要說旗艦手機影像卻如此拉胯，實在不該。

而魅族20 無界版，這款產(chǎn)品據(jù)說是吉利收購魅族之后才計劃推出的產(chǎn)品，也難怪沒有了超聲波指紋，外觀設計也與魅族20系列區(qū)別開，它更像是一款服務于領(lǐng)克 08的「配件」，其上搭載的Flyme Auto很好的證明了這一點，可以說整個魅族20系列，就是吉利汽車智能座艙系統(tǒng)的一個延續(xù)。

對比別家有優(yōu)勢嗎？

有，但不多。魅族20系列最大的優(yōu)勢點就是它的Flyme 10了，而這，也是魅族產(chǎn)品的一大特色，但對比Flyme 9來說，這代Flyme 10的體驗尤為拉胯，雖然備受好評的小窗還在，也沒有改變太多，但方方面面的操作、UI等都變得「果化」了起來，當然啦，也不是沒有優(yōu)點，它的動畫確實做得很流暢，而且對比國內(nèi)OS來說，F(xiàn)lyme 10的廣告數(shù)量是最少的。

再來說說魅族20系列對比當前主流產(chǎn)品的缺陷之處，很難想象，2023年的今天，魅族20的屏幕居然采用的還是過去幾年都已淘汰掉的1080P「周冬雨」屏，而且首批產(chǎn)品還出現(xiàn)了屏幕皺褶的情況，加上后攝雙攝，沒有長焦，雖然整體的產(chǎn)品很有性價比，但在魅族18系列之前，標準版并沒有閹割如此嚴重，可見其產(chǎn)品定位變了;

而魅族20 Pro呢，主攝用的是中端機都在用的IMX766，影像調(diào)教也有問題，在如今整個行業(yè)都在內(nèi)卷的影像賽道上，作為旗艦的魅族20 Pro其硬件和表現(xiàn)可以說是墊底的存在了。

不難看出，整個魅族20系列的定位已經(jīng)開始走性價比方向了，也不知道是因為魅族18系列「收棺之作」的定價讓魅族慫了，還是說不得以先「活下去」?，F(xiàn)在的魅族20 Pro作用是承接情懷用戶，魅族20則靠性價比來吸引新用戶?？傊?，剛緩過來的魅族在國內(nèi)市場還是小眾的存在，盡最大可能留住自己已有的用戶群體再適合不過，告訴大家我魅族還在，想到去手機店店員問我用的什么手機，我說是魅族，店員居然很吃驚的問我：魅族還活著啊？

星紀魅族不是過去的魅族了，手機，只是其中一環(huán)

事實上，自從吉利收購魅族，成立星紀魅族之后，吉利給星紀魅族的使命就不只是做好手機這一任務了。從星紀魅族的官方中會發(fā)現(xiàn)，目前其業(yè)務業(yè)務范圍涵蓋了智能電動汽車、智能手機、XR技術(shù)、自研操作系統(tǒng)、可穿戴智能終端、智能家居、潮流生活等領(lǐng)域，在集團成立之初，星紀魅族CEO沈子瑜就表示，未來星紀魅族會有三大核心戰(zhàn)略：手機/車機、XR技術(shù)及前瞻技術(shù)（涵蓋芯片研究、操作系統(tǒng)研究、新能源整車技術(shù)研究等）。

李書福和沈子瑜都曾想要打通手機、車機、XR、芯片等所有智能設備的界限，而這也成了星紀魅族的使命。比如魅族20，主打Autophone全場景手機汽車互聯(lián)映射；Flyme Auto操作系統(tǒng)則首搭領(lǐng)克08，希望打造出更好用的車機系統(tǒng)。

很明顯，造手機只是吉利建立自己的智能物聯(lián)網(wǎng)的一環(huán)，喊出“沒有手機軟件賦能的汽車廠商，都將逐漸掉隊”的星紀魅族集團董事長兼CEO沈子瑜證實了收購魅族，是為了打造出自己手機軟件賦能，覆蓋手機、汽車、XR，還有Flyme Auto車載人機交互軟件等等才是吉利收購魅族的真正行動所在。

結(jié)語

吉利收購了魅族，新啟程的魅族更多的是作為吉利智能化的一環(huán)，從布局手機、收購魅族、推出Flyme Auto智能座艙解決方案，吉利正在一步一步的構(gòu)建自己的智能化物聯(lián)網(wǎng)帝國。

回到最初的問題，魅族20系列之后，魅族能否重返巔峰？我認為當前的魅族需要思考的方向，應該是如何配合吉利未來的產(chǎn)品規(guī)劃、如何更好地實現(xiàn)與吉利汽車的定位搭配，想要重返巔峰，還是讓子彈再飛幾年吧。說不定憑借著吉利的汽車行業(yè)智能化，魅族真得實現(xiàn)重返巔峰也說不定呢？