近日，各大汽車(chē)廠商紛紛公布了7月銷(xiāo)量成績(jī)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)中的頭部車(chē)企吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等均取得了較大幅度增長(zhǎng)。其中，長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)新車(chē)銷(xiāo)售91555輛，同比增長(zhǎng)16.9%，增長(zhǎng)率高于長(zhǎng)安和吉利。

不過(guò)，長(zhǎng)城汽車(chē)也并非全是好消息，例如，曾經(jīng)被寄予厚望的高端品牌WEY就展現(xiàn)出了明顯的頹勢(shì)。

WEY品牌與吉利旗下的領(lǐng)克是國(guó)產(chǎn)品牌沖擊高端市場(chǎng)上的代表，但WEY的車(chē)型數(shù)量少，吸引力不足，也沒(méi)有形成鮮明的品牌特色，因此在銷(xiāo)量上已經(jīng)落伍。

國(guó)產(chǎn)車(chē)的高端之路已經(jīng)喊了很多年，其中有得意者也有失意者，突顯出國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在品牌建設(shè)方面的艱難。

| WEY品牌：從風(fēng)光無(wú)限到停滯不前

7月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，WEY品牌單月銷(xiāo)量4006輛，這個(gè)成績(jī)可以說(shuō)慘不忍睹。當(dāng)然，其中有坦克品牌獨(dú)立帶來(lái)的影響。但即便加上坦克300的5470輛，整個(gè)WEY品牌月銷(xiāo)量也已經(jīng)跌破萬(wàn)輛，與WEY剛創(chuàng)立時(shí)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的盛況有本質(zhì)差距。

值得注意的是，WEY品牌4006輛的銷(xiāo)量中，新上市的摩卡就貢獻(xiàn)了3018輛。這或許是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，但也證明了VV5、VV6、VV7等車(chē)型加在一起銷(xiāo)量還不到1000輛，原本的產(chǎn)品矩陣基本宣告失敗。

對(duì)于一個(gè)創(chuàng)立僅4年的高端品牌來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)不是什么好消息。摩卡以及即將上市的瑪奇朵或許是WEY品牌未來(lái)的希望，但WEY仍需要解決產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、市場(chǎng)影響力不足等諸多問(wèn)題。

| 領(lǐng)克品牌：持續(xù)高速增長(zhǎng)

領(lǐng)克與WEY是國(guó)產(chǎn)品牌沖擊高端的“雙子星”，而從目前的情況來(lái)看，領(lǐng)克的表現(xiàn)明顯更耀眼。銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克7月銷(xiāo)量18225輛，同比大增18.88%，增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越母品牌吉利，成為國(guó)產(chǎn)高端車(chē)型的杰出代表。

領(lǐng)克品牌成功秘訣有很多。首先，在消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)技術(shù)實(shí)力仍然不信任的情況下，來(lái)自沃爾沃的技術(shù)背書(shū)，讓領(lǐng)克更容易得到用戶(hù)的認(rèn)可。

其次，領(lǐng)克的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)十分完善，覆蓋了從轎車(chē)到緊湊型SUV，再到中大型SUV等各種細(xì)分車(chē)型，同時(shí)還推出了領(lǐng)克02 Hatchback轎跑車(chē)、領(lǐng)克03+性能車(chē)等一系列個(gè)性化車(chē)型。

與此同時(shí)，領(lǐng)克特例獨(dú)行的外觀設(shè)計(jì)雖然備受爭(zhēng)議，但辨識(shí)度卻非常高，也容易得到年輕用戶(hù)的認(rèn)可。除非發(fā)生大規(guī)模的質(zhì)量問(wèn)題，否則領(lǐng)克品牌預(yù)計(jì)仍將長(zhǎng)期保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

| 紅旗：國(guó)產(chǎn)老大哥的奮起

在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上，紅旗開(kāi)創(chuàng)了每月1號(hào)公布銷(xiāo)量成績(jī)的先例，背后的原因自然是賣(mài)得好。數(shù)據(jù)顯示，紅旗品牌單月銷(xiāo)量2.56萬(wàn)輛，同比大增31.6%，是二線(xiàn)豪華品牌中的領(lǐng)頭羊。其中，主力車(chē)型紅旗HS5月銷(xiāo)再次破萬(wàn)，紅旗H5也突破6000輛，旗艦車(chē)型紅旗H9也有穩(wěn)健表現(xiàn)。

在過(guò)去的3年時(shí)間里，紅旗的銷(xiāo)量暴漲了40倍以上，在沉積了多年之后，紅旗終于在民用車(chē)市場(chǎng)上揚(yáng)眉吐氣。

紅旗品牌的成功，首先是因?yàn)槠溆兄軓?qiáng)的品牌影響力，是唯一一個(gè)天生自帶高端豪華基因的國(guó)產(chǎn)品牌，也因?yàn)椤凹t旗”這兩個(gè)字太深入人心，為其培養(yǎng)了一批忠實(shí)客戶(hù)。

與此同時(shí)，紅旗的產(chǎn)品質(zhì)量也達(dá)到了同價(jià)位車(chē)型的一流水平。與其他品牌不同，紅旗的在售車(chē)型很少大幅降價(jià)，過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量和深厚的品牌積淀，讓紅旗在市場(chǎng)上游刃有余。

| 奇瑞星途：多品牌戰(zhàn)略下的試探

除了傳統(tǒng)的吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城三強(qiáng)之外，老牌廠商奇瑞也開(kāi)始奮發(fā)圖強(qiáng)。7月，奇瑞總銷(xiāo)量達(dá)到83678輛，同比暴漲49.6%，與吉利之間的差距迅速縮小。

不過(guò)，奇瑞歷來(lái)喜歡搞多品牌戰(zhàn)略，旗下個(gè)品牌表現(xiàn)參差不齊。曾經(jīng)被寄予厚望，要與領(lǐng)克和WEY一較高下的奇瑞星途并沒(méi)有公布具體的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，根據(jù)車(chē)企們報(bào)喜不報(bào)憂(yōu)的傳統(tǒng)，星途銷(xiāo)量不佳是大概率事件。

星途品牌誕生不足3年，從銷(xiāo)量上看，基本可以確定，這是奇瑞在多品牌戰(zhàn)略下的又一次試探。

到目前為止，星途品牌共有LX、TX、TXL、攬?jiān)?款車(chē)型在售，全部是SUV車(chē)型，最便宜的車(chē)型售價(jià)僅為10.99萬(wàn)元，最貴的也不過(guò)23.09萬(wàn)元，沒(méi)有與奇瑞品牌拉開(kāi)距離，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，也沒(méi)有形成自己的特色與號(hào)召力。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的高端市場(chǎng)，星途的未來(lái)恐怕是兇多吉少。

國(guó)產(chǎn)品牌沖擊高端市場(chǎng)的過(guò)程中有得意者也有失意者，突顯出中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之激烈。人們希望看到領(lǐng)克、紅旗們的成功，但也希望看到WEY、星途等品牌在高端市場(chǎng)上的不懈努力。

堅(jiān)持自主創(chuàng)新，不斷壯大自身技術(shù)實(shí)力，只有這樣，國(guó)產(chǎn)品牌才能真正在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。