提起東風(fēng)風(fēng)行，很多朋友可能一臉懵逼：這是哪來的牌子？作為自主品牌陣營當(dāng)中名不見經(jīng)傳的小品牌，東風(fēng)風(fēng)行在前一段時間總算是有了點消息，因為他們發(fā)布新車了。3月份，東風(fēng)風(fēng)行的新車T5evo正式上市，該車憑借犀利的外觀內(nèi)飾設(shè)計獲得了不少關(guān)注，不過細(xì)看之下，東風(fēng)風(fēng)行T5evo的外觀內(nèi)飾有許多似曾相識的感覺。?

首先是外觀，從正面看上去，東風(fēng)風(fēng)行T5evo的前臉有些瑪莎拉蒂Levante的影子，但整體輪廓又與蘭博基尼URUS有些相似，可謂是集百家之所長。這樣的設(shè)計雖然存在一些模仿的影子，但顏值還是挺不錯的，應(yīng)該比較符合部分年輕人的胃口。除了外觀，東風(fēng)風(fēng)行T5evo的車標(biāo)也存在模仿痕跡，不細(xì)看還以為是蘭博基尼。
坐進(jìn)車內(nèi)，乍看之下還以為是奔馳。中控臺的連屏設(shè)計很好的“致敬”了上一代奔馳S級，甚至連圓形空調(diào)出風(fēng)口也進(jìn)行了“復(fù)刻”。這樣“東拼西湊”出來的設(shè)計，明眼人一看就知道怎么回事。不過比顏值更吸引人的，是東風(fēng)風(fēng)行T5evo的售價，官方公布的頂配車型售價也不過13.78萬，搭載了主動安全系統(tǒng)、360度影像、主駕座椅的通風(fēng)/加熱/按摩、自動雨刷等豐富的配置。?

這樣的套路是不是似曾相識？沒錯，東風(fēng)風(fēng)行T5evo的這一波操作，讓人想起了號稱“皮尺廠”的眾泰汽車。眾泰汽車曾經(jīng)憑借山寨的外觀和豐富的配置以及具有吸引力的價格紅極一時，最高峰時，眾泰汽車年銷量高達(dá)33萬輛，但是隨著國內(nèi)消費者知識產(chǎn)權(quán)保護意識的增強以及國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，眾泰汽車的銷量一路走低。

如今的東風(fēng)風(fēng)行T5evo很明顯就是在重蹈眾泰的覆轍。東風(fēng)風(fēng)行T5evo甚至沒有自己的發(fā)動機，雖然197馬力的最大功率聽起來不錯，但這臺發(fā)動機來自三菱，濕式雙離合變速箱則來自格特拉克。也就是說，東風(fēng)風(fēng)行T5evo實際上是一臺“組裝車”，類似小米手機那樣的模式。這年頭，沒有自主研發(fā)動力總成的自主品牌還真不多見。

不過東風(fēng)風(fēng)行T5evo還是有市場的，在部分偏遠(yuǎn)地區(qū)，信息相對閉塞，當(dāng)?shù)厝艘矝]見過瑪莎拉蒂和蘭博基尼，東風(fēng)風(fēng)行T5evo在那些地方就不會被認(rèn)為存在山寨的問題。但對于東風(fēng)風(fēng)行來說，自己的主力車型只能在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場茍活，無法進(jìn)軍一二三線城市，無疑是難堪、痛苦的。

由于東風(fēng)風(fēng)行T5evo上市時間較短，目前還沒有發(fā)現(xiàn)有明顯的質(zhì)量問題，但東風(fēng)風(fēng)行此前上市的其他車型，投訴可謂是五花八門。在汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)，有用戶投訴東風(fēng)風(fēng)行景逸X3在發(fā)生事故后安全氣囊沒有彈出；其他關(guān)于“發(fā)動機漏油、變速器無法加速”等等的投訴更是不勝枚舉。不知道東風(fēng)風(fēng)行T5evo會不會走上“前輩”的老路。
國內(nèi)的汽車市場早已過了野蠻生長的階段，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽。今年的上海車展，寶沃、拜騰、觀致、眾泰等一票車企統(tǒng)統(tǒng)缺席，這些車企，要么已經(jīng)破產(chǎn)，要么還在掙扎。強者恒強，弱者恒弱，幾乎成為了國內(nèi)車市的規(guī)律，頭部的吉利、長安、長城、比亞迪等車企銷量年年攀升，而尾部的力帆、眾泰、海馬等車企則日漸式微。

自主品牌“內(nèi)卷”嚴(yán)重，勢必有企業(yè)要倒下。在這樣嚴(yán)峻的情況下，東風(fēng)風(fēng)行還沒有意識到事態(tài)的嚴(yán)重性，還在想著用眾泰的套路賣車，可謂是滑天下之大稽。東風(fēng)風(fēng)行不妨學(xué)習(xí)一下同為柳州車企的五菱，在大家都在研究如何提高電動車?yán)m(xù)航的時候，五菱宏光mini EV橫空出世，雖然續(xù)航只有100多km，但不到三萬元的售價還是讓其月銷量保持在3萬輛以上。燃油車無路可走的時候，不如換條路繼續(xù)前進(jìn)。