一輛列車的內(nèi)部往往充滿著各種各樣復(fù)雜的線束。而列車的平穩(wěn)運(yùn)行離不開相關(guān)員工正確地處理、安裝這些看似雜亂無章的線束。在很多人看來，也許只有在列車上工作了至少數(shù)幾年的資深員工才能勝任這項(xiàng)工作。不過這種看似只有德國老員工才能完成的事，卻被中國工人一招解決搞定，讓老外狂豎大拇指，這就是中國強(qiáng)大的原因。

中國工人到底是如何解決列車內(nèi)部線束的整理和插接問題的呢？首先，他們會(huì)制作統(tǒng)一的操作手冊(cè)，將線束整理和插接整個(gè)復(fù)雜的過程，事無巨細(xì)地依次列在手冊(cè)中，員工每一步應(yīng)當(dāng)執(zhí)行的具體步驟都能夠一目了然。不僅如此，在每一個(gè)需要執(zhí)行的步驟后面，都有詳盡的描述和注意事項(xiàng)。從用哪一種線頭去插接、使用哪一種工具甚至剪線的具體動(dòng)作，都圖文并茂地呈現(xiàn)給了員工。

這樣無比詳細(xì)的操作手冊(cè)，為員工的工作帶來了極大的便利。即使是剛剛?cè)肼毜膯T工，也能按照操作手冊(cè)的指引快速又準(zhǔn)確地高效完成復(fù)雜的工作。一名高速鐵路的員工曾在采訪中介紹，當(dāng)時(shí)德國企業(yè)的高管顧問看到這個(gè)操作手冊(cè)后，立即提出了在工作時(shí)間之外將手冊(cè)借去閱覽的請(qǐng)求?？梢哉f，操作手冊(cè)這種工作方式為歷來注重細(xì)節(jié)的德國企業(yè)提供了借鑒，讓他們深感佩服。

一輛列車的駕駛室有接近五萬根線，十萬根接頭，每一個(gè)接線任務(wù)都需要員工手動(dòng)完成。在接線工作中，工人必須保持全神貫注，甚至有不能連續(xù)工作超過三十分鐘的規(guī)定。在周圍三十米的范圍內(nèi)也不能有任何其他施工作業(yè)，以確保接線工作不受干擾。每個(gè)接線任務(wù)要經(jīng)過五個(gè)檢測環(huán)節(jié)，在最終通過系統(tǒng)調(diào)試確認(rèn)后才算合格?？梢哉f接線任務(wù)不僅復(fù)雜而且繁瑣，對(duì)員工的細(xì)心和耐心有極高的要求。

事實(shí)上，中國工人精益求精的工作態(tài)度可以說十分契合這些復(fù)雜而繁瑣的任務(wù)。即使不是資深員工，也能做到上崗兩三年來，接線數(shù)萬多根且毫無差錯(cuò)。在列車這樣復(fù)雜的機(jī)器中。如果接線錯(cuò)一根都將為企業(yè)造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失，為上千乘客和附近居民帶來不可挽回的生命威脅。正是這樣的責(zé)任心才造就了中國工人嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)心的工作態(tài)度，這并不是再長的工作年齡所能鑄就的。

工人的工作態(tài)度和責(zé)任心對(duì)一個(gè)國家、一個(gè)民族的發(fā)展至關(guān)重要。不論是先進(jìn)的電子光學(xué)制造還是樸素的線束接線工作，工人們始終是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量，精益求精、實(shí)事求是的工匠精神始終是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的重要精神源泉。小到一枚螺絲釘?shù)拇蚰?、一根電纜的插接，大到飛機(jī)、火箭等大型科技設(shè)備的建造，都離不開工人們篤實(shí)專注、嚴(yán)謹(jǐn)執(zhí)著的工作態(tài)度。正是因此，中國才能夠從一個(gè)基礎(chǔ)薄弱、工業(yè)水平落后的國家，成長為如今的世界制造大國。