伴隨著2023年大門(mén)的開(kāi)啟，一個(gè)個(gè)看似平淡無(wú)奇的數(shù)字，組成了各大車(chē)企2022年的成績(jī)，數(shù)字的背后是車(chē)企辛勞的付出和汗水，年銷(xiāo)百萬(wàn)臺(tái)是實(shí)力所致，年銷(xiāo)20萬(wàn)臺(tái)也是辛勤播種后的收獲，看到2022年的成績(jī)單，有人歡喜有人愁也是各大車(chē)企的心情展現(xiàn)，畢竟，市場(chǎng)之爭(zhēng)銷(xiāo)量為王，也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下包括汽車(chē)等在內(nèi)的不少行業(yè)的游戲規(guī)則。

作為全球車(chē)市的發(fā)動(dòng)機(jī)和增長(zhǎng)引擎，中國(guó)市場(chǎng)是很多品牌賴(lài)以生存的風(fēng)水寶地，無(wú)論是豪華品牌陣營(yíng)中的奔馳、寶馬和奧迪等，還是豐田、本田、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)和比亞迪等一線熱銷(xiāo)品牌，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中都有著不小的影響力和話(huà)語(yǔ)權(quán)，當(dāng)然了，日系汽車(chē)品牌三駕馬車(chē)之一的日產(chǎn)汽車(chē)，也收獲了很多鐵桿粉絲的喜愛(ài)。

根據(jù)日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)含乘用車(chē)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）和輕型商用車(chē)（包括東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司1-9月銷(xiāo)量和鄭州日產(chǎn)）兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的2022年1-12月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了1045197臺(tái)。盡管出現(xiàn)了22.1%的同比下降，但日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)還是突破了100萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。

眾所周知，東風(fēng)日產(chǎn)是日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)中的代表車(chē)企，包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪三大品牌在內(nèi)的東風(fēng)日產(chǎn)，在過(guò)去的2022年累計(jì)銷(xiāo)量應(yīng)該在90萬(wàn)臺(tái)左右，雖然沒(méi)有晉級(jí)年銷(xiāo)100萬(wàn)臺(tái)俱樂(lè)部，但高達(dá)90萬(wàn)臺(tái)的全年總銷(xiāo)量，也會(huì)讓很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以忽視，盡管銷(xiāo)量下滑是不爭(zhēng)的事實(shí)，但東風(fēng)日產(chǎn)的亮點(diǎn)也不少。

車(chē)市中有句話(huà)是說(shuō)：轎車(chē)市場(chǎng)中有款繞不過(guò)去的A級(jí)轎車(chē)就是日產(chǎn)軒逸。說(shuō)實(shí)話(huà)，東風(fēng)日產(chǎn)最大的亮點(diǎn)就是軒逸，市場(chǎng)定位是A級(jí)轎車(chē)的軒逸，可以說(shuō)是汽車(chē)市場(chǎng)中的常青樹(shù)車(chē)型，也是朗逸、卡羅拉、寶來(lái)和英朗等車(chē)型強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，單月銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)對(duì)軒逸來(lái)說(shuō)基本上都是常態(tài)化。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的單車(chē)型銷(xiāo)量顯示，2022年軒逸累計(jì)銷(xiāo)量突破了40萬(wàn)臺(tái)，輕松拿下2022年A級(jí)轎車(chē)的年度銷(xiāo)冠，也是板上釘釘?shù)氖虑榱?，盡管在單月銷(xiāo)量方面偶爾也會(huì)被競(jìng)品超越，但軒逸的市場(chǎng)地位還是比較穩(wěn)定的，很多競(jìng)品眼熱軒逸的銷(xiāo)冠寶座，也屢屢對(duì)其發(fā)起沖擊，但基本上都是鎩羽而歸。

伴隨著比亞迪秦PLUS DM-i等競(jìng)品的崛起，軒逸最大的短板就是新能源車(chē)型沒(méi)有跟上市場(chǎng)節(jié)奏，說(shuō)實(shí)話(huà)，東風(fēng)日產(chǎn)旗下并不只是軒逸一款車(chē)存在著這種情況，畢竟，當(dāng)市場(chǎng)和消費(fèi)環(huán)境的變化，汽車(chē)行業(yè)變換到新能源賽道后，燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)一點(diǎn)點(diǎn)的流失，也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

所以說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)在新能源車(chē)型的布局上，不要再猶豫不決了，要知道，軒逸對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)的重要性，絕對(duì)是頂梁柱級(jí)別的存在。市場(chǎng)定位是中級(jí)轎車(chē)的天籟，其市場(chǎng)表現(xiàn)雖然說(shuō)很穩(wěn)定但也要有一定的突破，畢竟，汽車(chē)行業(yè)百年之變局的過(guò)程中，車(chē)市“黑馬”隨時(shí)都會(huì)出現(xiàn)，比如深藍(lán)SL03和比亞迪海豹等，都有可能會(huì)沖擊到天籟的市場(chǎng)份額。

SUV領(lǐng)域東風(fēng)日產(chǎn)旗下雖然有逍客在支撐，但也要知道一個(gè)好漢三個(gè)幫，畢竟，白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，CR-V找來(lái)了幫手皓影，RAV4請(qǐng)來(lái)了威蘭達(dá)，比亞迪宋PLUS系列也有宋Pro DM-i和元PLUS等助陣，所以說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)也要把奇駿的市場(chǎng)斗志提上來(lái)。還有就是趕緊把電氣化產(chǎn)品車(chē)型的陣容要豐富起來(lái)。

作為抗衡捷達(dá)、斯柯達(dá)等品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，啟辰2022年累計(jì)銷(xiāo)量在10萬(wàn)臺(tái)左右，就啟辰所處的陣營(yíng)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)不錯(cuò)了但仍有不小的提升空間，能不能抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，2023年對(duì)啟辰還真是一個(gè)較大的考驗(yàn)。

一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：回顧東風(fēng)日產(chǎn)2022年的市場(chǎng)表現(xiàn)，銷(xiāo)量下滑是事實(shí)，但處于轉(zhuǎn)型陣痛中的東風(fēng)日產(chǎn)也有不錯(cuò)的收獲，三大品牌90萬(wàn)臺(tái)左右的全年累計(jì)銷(xiāo)量，已經(jīng)是很好了。畢竟，包括吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)和本田等車(chē)企，也都在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型期的陣痛，東風(fēng)日產(chǎn)同樣是避免不了，你說(shuō)呢？

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