進(jìn)入6月，隨著各家重卡廠商5月份產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)的陸續(xù)披露，可以很明顯得看到在重卡廠商Top10之中，同比增幅“一升九降”，唯有中國(guó)重汽獲得了同比正向增長(zhǎng)。至于重卡銷量，整體相比去年同期則有約2萬輛的銷量減少，降幅約為11%。這顯然是一個(gè)“值得關(guān)注”的信號(hào)，是自2020年復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)屢創(chuàng)新高、刷新紀(jì)錄趨勢(shì)下首次未及同期水準(zhǔn)。

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產(chǎn)業(yè)鏈條牽一發(fā)而動(dòng)全身。宏觀條件下，“碳達(dá)峰”目標(biāo)正在促使著環(huán)保限產(chǎn)政策再度從嚴(yán)，這與大宗工業(yè)原材料價(jià)格持續(xù)提升的雙重因素疊加，對(duì)家電、紡織、機(jī)械制造等重資產(chǎn)、勞動(dòng)密集的傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了較大沖擊，使得物流貨源明顯不飽和。而運(yùn)費(fèi)的不斷下降，又令貨運(yùn)用戶的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)更薄，置換需求更趨于保守。

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在各地多品牌重卡經(jīng)銷商看來，不論是物流牽引還是工程自卸車輛，新車的購(gòu)買需求都在快速下滑，用戶訂單相比同期要少得多。在這般市場(chǎng)情況下，除了繼續(xù)走量變致勝的道路，重卡廠商的“未雨綢繆”又將落點(diǎn)在何處？

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在今年的上海車展上，強(qiáng)調(diào)“擁抱變化”正在成為車圈的全新slogan，車展中重卡車型雖然參與不多，但重卡由于其廣泛的生產(chǎn)資料屬性以及在港口礦山運(yùn)輸?shù)忍囟☉?yīng)用場(chǎng)景，令“擁抱變化”在這一領(lǐng)域并非空言，早已進(jìn)入到實(shí)質(zhì)的行動(dòng)環(huán)節(jié)。不僅氫燃料、換電式等全新動(dòng)力模式在重卡領(lǐng)域逐步推廣，業(yè)內(nèi)也一直認(rèn)為在這里也將率先實(shí)現(xiàn)智能駕駛的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

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利好的前景，令與之相關(guān)的測(cè)試比賽驟然興起。在2020年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)舉辦同期，首屆中國(guó)國(guó)際智能駕駛商用車大賽向公眾開放。大賽即是商用車行業(yè)智能駕駛技術(shù)水平與成果的對(duì)外展示，也是對(duì)商用車企業(yè)智能駕駛車輛與技術(shù)的一次重要檢驗(yàn)。

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在重卡車型方面，陜汽重卡的德龍X6000牽引車參與到賽事其中。作為在行業(yè)內(nèi)率先獲得重卡自動(dòng)駕駛牌照的廠商，陜汽重卡的這款車型憑借搭載的德龍高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，在比賽中通過了自主識(shí)別紅綠燈和限速標(biāo)志，以及自主避讓行人與車輛等檢驗(yàn)。表征了重卡智能駕駛技術(shù)現(xiàn)今已經(jīng)取得了一定階段性的成果、初步具備了產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)的條件基礎(chǔ)。

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進(jìn)入2021年，智能駕駛在重卡車型上有怎樣的新突破，又會(huì)有哪些重卡廠商開始著手智能駕駛技術(shù)上的布局，又有無最新的相關(guān)賽事可以參考，或許可以從近期啟動(dòng)的首屆全國(guó)智能駕駛測(cè)試賽上初見端倪。

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作為將在今年9月舉辦的2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)的重要配套活動(dòng)，首屆全國(guó)智能駕駛測(cè)試賽獲得了包括工業(yè)和信息化部、北京市人民政府、公安部、交通運(yùn)輸部以及中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)在內(nèi)的多方支持，并已于今年5月正式啟動(dòng)，在6-8月在全國(guó)范圍內(nèi)舉辦預(yù)賽、區(qū)域賽，9月將在北京舉辦決賽，并在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)閉館儀式上頒發(fā)榮譽(yù)證書。

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根據(jù)賽事組委會(huì)的安排，將在6月25日-28日在南京空港國(guó)際博覽中心舉行的全球智慧出行大會(huì)暨中國(guó)（南京）國(guó)際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì)（GIMC 2021）與第34屆世界電動(dòng)車大會(huì)暨展覽會(huì)（EVS34）期間，進(jìn)行首屆全國(guó)智能駕駛測(cè)試賽（江蘇賽區(qū)）的賽事比拼。“在測(cè)試項(xiàng)目上，本次大賽共設(shè)立了三大類的七個(gè)組別，分別為測(cè)試車輛類（乘用車組、商用車組、特種車輛組）、量產(chǎn)車型類（乘用車組、商用車組）、硬件測(cè)試類（路側(cè)設(shè)備組、車載設(shè)備組）?！苯K智行未來汽車研究院院長(zhǎng)華國(guó)棟在6月2日的二次新聞發(fā)布會(huì)上介紹。

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據(jù)悉，首屆全國(guó)智能駕駛測(cè)試賽擬邀請(qǐng)汽車企業(yè)、科技公司、高校和科研機(jī)構(gòu)等共同參與到賽事中來?！拔覀兿Ｍ芡ㄟ^這一賽事，來匯聚智能駕駛領(lǐng)域的前沿科技與成果，所以更是要綜合多方力量?！敝鬓k方之一、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)周衛(wèi)東表示?！斑@不僅將為‘政企研資用’等多方的交流與合作搭建一座橋梁，我們更是寄希望于通過權(quán)威、專業(yè)的實(shí)況測(cè)試評(píng)比，來發(fā)掘智能駕駛領(lǐng)域的成長(zhǎng)型企業(yè)和項(xiàng)目，從而幫助推廣優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和技術(shù)?！?/p>

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為構(gòu)建更加專業(yè)、權(quán)威的賽事平臺(tái)，首屆全國(guó)智能駕駛測(cè)試賽已經(jīng)建立起陣容強(qiáng)勢(shì)的專家評(píng)審委員會(huì)，匯聚了國(guó)內(nèi)行業(yè)權(quán)威的頂級(jí)專家。目前大賽已邀請(qǐng)中國(guó)工程院院士、中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、北京理工大學(xué)教授孫逢春擔(dān)任專家評(píng)審組組長(zhǎng)，清華大學(xué)教授、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)；中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長(zhǎng)許艷華；清華大學(xué)教授、新技術(shù)概念汽車研究院副院長(zhǎng)田光宇；北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、院技術(shù)委員會(huì)主任徐向陽(yáng)；中國(guó)汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化所總工程師耿磊；重慶大學(xué)汽車工程系主任、教授鄭玲；國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠(chéng)寅；中關(guān)村智通智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)吳瓊；中電車聯(lián)信安科技有限公司首席科學(xué)家秦玉學(xué)；江蘇智行未來汽車研究院院長(zhǎng)華國(guó)棟；清華大學(xué)蘇州汽車電子研究所所長(zhǎng)張健等權(quán)威專家和學(xué)者擔(dān)任大賽專家評(píng)審，為這場(chǎng)賽事提供更加專業(yè)、權(quán)威咨詢與指導(dǎo)。

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當(dāng)前距離首屆全國(guó)智能駕駛測(cè)試賽開賽已不足一月，這項(xiàng)賽事的各項(xiàng)準(zhǔn)備業(yè)已進(jìn)入關(guān)鍵沖刺階段。相信通過“政企研資用”的多方協(xié)同聯(lián)動(dòng)，通力合作，定能為以重卡為代表的商用車智能駕駛領(lǐng)域探索到發(fā)展新思路、新方法以及新模式。為構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)的全新生態(tài)打好技術(shù)面基礎(chǔ)，引領(lǐng)智能駕駛汽車應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新未來。