鄭州的一場暴雨災害，讓很多人重新開始審視民族品牌，面對災難，民族企業(yè)往往肩負著更大的責任，其中奇瑞汽車低調宣布捐贈3500萬馳援災區(qū)引發(fā)熱議，網友紛紛點贊奇瑞的做法，反觀奇瑞汽車在市場的表現，確實算得上銷量口碑雙豐收。

奇瑞所有車系中要屬瑞虎系列最為出色，而作為老大哥的瑞虎8，更是其中的銷量主力軍。今年七月，千呼萬喚的2.0T瑞虎8終于上市了，被命名為鯤鵬版，寓意鯤鵬展翅，扶搖直上。新款瑞虎8保持了原有方正硬朗的風格，但是很多細節(jié)得到了優(yōu)化，點陣式進氣格柵顯得更加精致，視覺效果更加出眾，矩陣式LED大燈搭配點陣式排布的的日間行車燈，燈組造型與進氣格柵形成統(tǒng)一風格，沒有凌亂復雜的感覺。

側面線條飽滿，頗具力量感，簡單明了，沒有過多修飾，符合瑞虎8大氣沉穩(wěn)的風格。車尾依舊是熟悉的貫穿式尾燈，下包圍的層次感豐富，和老款車型相比，排氣換成了雙邊共四處的樣式，具有很強的視覺沖擊，如果是頂配的2.0T版本，絕對配得上這個排氣。

聊完了外觀，咱們再看看內飾，瑞虎8鯤鵬版最直觀的改變就是用上了尺寸更大的中控屏，12.3英寸的觸控屏替代了原來的10.25英寸屏幕，其次是采用了純觸控式的空調控制面板和全新樣式的電子檔桿，整體科技氛圍有了質的提高，中控臺采用仿木紋設計的飾板和軟質包裹，座椅則采用了菱形縫線，既能增加美觀度，又起到了防滑的作用，檔次感也有很大的提高。

瑞虎8的內部空間從來都是不用擔心的問題，但是僅限于五座版本，六座或者七座的版本，受限于2710mm的軸距，第三排座椅顯得比較局促，如果沒有七座剛需，更推薦五座版本。動力方面，瑞虎8鯤鵬版有2.0T和1.6T可選，其中2.0T發(fā)動機和上半年發(fā)布的星途攬月是同款，最大254馬力，最大扭矩390N·m，無論是參數標定還是實車測評都非常出色，變速箱主打的仍然是熟悉的7擋濕式雙離合。

瑞虎8不僅在國內具有出色的表現，能夠在強手如林的中型SUV市場名列前茅，還在海外出口端有著亮眼成績，這也從側面印證了瑞虎8的實力得到了廣泛認可。但是人無完人，車無完車，奇瑞目前還是沒能撕掉高油耗的標簽，其次變速箱仍然是瑞虎8不可忽視的明顯短板之一，也是車主們吐槽最多的缺點，在擁有更出色動力的同時，這些缺點顯得格外刺眼，如果瑞虎8想在銷量上更上一層樓，拉進與競品之間的差距，這兩個方面將是重要突破口。（文/懂車師哥 馭風）

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