為了方便各地人民的出行，中國已經(jīng)投資建設(shè)了大量的高難度交通基建工程，比如震驚世界的青藏鐵路就出自中國之手，而最近中國又一條超級鐵路即將建成，它就是位于廣東省的梅隆鐵路，這條鐵路全長不到100公里，但因為路線處于群山環(huán)抱之中，它的建設(shè)難度卻非常高，總投資額高達166億，建設(shè)工期則長達4年，那么中國建成這一條鐵路意義多大呢？其實它的建成可以讓廣東省內(nèi)的高鐵網(wǎng)絡(luò)更加完善，更加方便廣東省內(nèi)城市之間的交通聯(lián)絡(luò)和經(jīng)濟的發(fā)展，對中國南部經(jīng)濟圈的意義非常重大。

現(xiàn)在利用強大的綜合國力，中國正在大規(guī)模建設(shè)高鐵網(wǎng)絡(luò)，而隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷擴大，除了經(jīng)濟發(fā)達地帶之外，很多邊遠地區(qū)近幾年來也通了高鐵，比如廣東省就在積極完善轄區(qū)內(nèi)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，正在建設(shè)和已經(jīng)建成了多條線路將境內(nèi)多座城市連為一體，而其中梅隆鐵路就是一條非常關(guān)鍵的線路，這條線路的全長不到100公里，但是建設(shè)難度卻非常大，因為它正好處于群山懷抱之中，線路沿線幾乎全都是地質(zhì)復(fù)雜地帶，建設(shè)難度比一些普通的山區(qū)高鐵還要高。

據(jù)統(tǒng)計整條梅隆鐵路上一共有隧道52個，大橋十幾座，整條線路的橋隧比超過80%，最長的隧道長達7千米，遠超以建設(shè)難度文明世界的青藏鐵路，在如此短的線路上建設(shè)了如此密集的隧道和橋梁，也創(chuàng)下了世界高鐵修建史上的新紀錄，但好在中國工程團隊最終沒有被這一難題難住，在此前建設(shè)其他高難度高鐵工程的時候，中國團隊就已經(jīng)積累下了豐富的經(jīng)驗，因此雖然這條鐵路的建設(shè)難度也不低，但中國團隊還是想辦法克服了它。

為了完成這一鐵路的建設(shè)，中國工程團隊動用了相當多的先進技術(shù)和設(shè)備，從國內(nèi)抽調(diào)了很多富有經(jīng)驗的工程師和技術(shù)工人帶隊主持修建，同時為了加快工程進度，中國工程團隊一次就派出了幾十個建筑團隊同時挖掘這些隧道，如今梅隆鐵路沿線52個隧道中的43個已經(jīng)全線貫通，剩下幾個也將在不久后全部貫通，鐵路沿線上的大橋也基本全部修建完成，剩下的車站建設(shè)也正在緊鑼密鼓地進行，預(yù)計如果一切順利，這條鐵路明年底就將全線建成通車。

從表面上看，中國投資166多億修建這條全長不到100公里的鐵路相當虧本，為什么中國就算是虧本也要修建它們，其實這正體現(xiàn)了中國蟻人為本的發(fā)展思想，雖然這幾年中國在基建事業(yè)方面取得了巨大進展，但因為此前幾十年的落后，現(xiàn)在的中國在交通方面還有很多欠賬需要彌補，如今中國一些地形復(fù)雜地區(qū)仍然有人口定居點沒有便捷的交通條件，那里的人們的正常生活都受到了巨大的影響。

如果中國想實現(xiàn)真正的崛起，就必須讓這些地形復(fù)雜地區(qū)的民眾也能擁有便捷的交通條件，為他們創(chuàng)造走出去的機會，讓他們能用雙手改變自己的生活或帶領(lǐng)家鄉(xiāng)實現(xiàn)脫貧致富，因此中國就算是投入百億元巨資也要打造高速鐵路。