相信不少朋友在刷短視頻的時(shí)候，都會(huì)在一些國(guó)產(chǎn)跑車(chē)車(chē)型的底下，看到關(guān)于是不是仿賽的言論爭(zhēng)執(zhí)，乃至于每當(dāng)國(guó)產(chǎn)品牌推出一款跑車(chē)型號(hào)，總會(huì)看到有一部分人嫌棄不夠戰(zhàn)斗。國(guó)產(chǎn)品牌為什么不造仿賽？仿賽、跑車(chē)、街跑到底怎么區(qū)分？除了仿賽、街跑之外，還有什么種類？關(guān)于這些問(wèn)題，你都能在這篇文章找到答案。

什么是仿賽？

顧名思義“仿賽”就是仿照賽車(chē)的車(chē)型，就以國(guó)際頂賽事為例，WSBK以及MotoGP比賽使用的車(chē)型都能稱之為賽車(chē)。WSBK可能離大家更近一些，因?yàn)閰?zhàn)車(chē)型都是各家的市售型號(hào)。相對(duì)來(lái)說(shuō)MotoGP的改動(dòng)會(huì)更大，所以你能看到MotoGP賽車(chē)都有十分夸張的定風(fēng)翼，而WSBK賽車(chē)就顯得更加樸素一點(diǎn)。

川崎ZX-10RR作為WSBK的常勝將軍車(chē)型，非常有代表性。同樣這臺(tái)車(chē)也在川崎的市售車(chē)型當(dāng)中，這款車(chē)應(yīng)該可以稱之為仿賽車(chē)型的標(biāo)桿吧，畢竟常年征戰(zhàn)WSBK。不過(guò)我們看到的往往是馳騁賽道的貼地飛行狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候?yàn)榱烁偷娘L(fēng)阻，騎手基本上是以最低趴的姿態(tài)在騎。

而川崎ZX-10R正常的騎行三角如上圖所示，可以看到作為純正仿賽的ZX-10R腳踏位置非常高，甚至高過(guò)了后輪的輪軸。高位腳踏的好處自然是提高車(chē)輛的極限傾角，這種設(shè)定才能實(shí)現(xiàn)“貼地飛行”的壓彎。其次，手把位置比較低，低過(guò)了油箱甚至與駕駛位坐墊齊平。因此ZX-10R的騎姿也算是比較標(biāo)準(zhǔn)的仿賽了，手把+腳踏+坐墊形成的騎行三角比較戰(zhàn)斗。

所以仿賽的特性很好定義，最簡(jiǎn)單的分辨方式就是騎行三角。但是，除了能用眼睛看到的這一點(diǎn)之外，仿賽車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)也是一大特征，像ZX-10R這種純正仿賽，多半都是高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速破萬(wàn)只是基本，畢竟在擁有強(qiáng)悍加速性能的同時(shí)，還需要更好的高轉(zhuǎn)以及尾速支撐。這也是為什么很多網(wǎng)友經(jīng)常把“國(guó)產(chǎn)沒(méi)有仿賽”掛在嘴邊，畢竟目前的國(guó)產(chǎn)跑車(chē)型號(hào)，真正能做到破萬(wàn)的并不多，而破萬(wàn)只是基本。

什么是街跑？

以耳熟能詳?shù)谋咎顲BR650R為例，這款經(jīng)典的四缸街跑也算是行業(yè)的標(biāo)桿了。顧名思義“街跑”就是擅長(zhǎng)在街頭騎行的跑車(chē)，至于為什么不叫街賽，可能是因?yàn)檫@種車(chē)型和賽車(chē)無(wú)關(guān)聯(lián)吧。既然是在街頭騎行，那這種車(chē)型的定位顯然會(huì)更加生活化一些，所以街跑的騎行三角不會(huì)那么戰(zhàn)斗。

本田CBR650R的日常騎行三角如上圖所示，相比樓上的ZX-10R來(lái)說(shuō)，這個(gè)騎行姿勢(shì)要直立的多。雖然CBR650R的腳踏位置并不算低，下半身的姿態(tài)還是很戰(zhàn)斗的，但是得益于較高的手把位置，讓騎手的上半身比較放松，可以看到CBR650R的手把位置是要明顯高過(guò)坐墊的。

但是，騎行三角舒適并不代表不能夠很戰(zhàn)斗的騎，把臀部往后移動(dòng)、上半身下趴之后，同樣可以得到一個(gè)比較戰(zhàn)斗的騎行姿態(tài)。所以街跑也可以理解為，同時(shí)融入了街車(chē)與仿賽的雙重特點(diǎn)，取二者之間的定位而來(lái)。在擁有仿賽帥氣大包圍的同時(shí)，還具備街車(chē)的舒適性，更適合日常使用。

其實(shí)分辨街跑還有另一種方式，多半被稱之為街跑的車(chē)型，都有同平臺(tái)的街車(chē)型號(hào)，也就是說(shuō)多半會(huì)在同平臺(tái)街車(chē)的基礎(chǔ)上打造而來(lái)。比如川崎Ninja 400、杜卡迪SuperSport 950、鈴木GSX250R等等。而且街跑的真實(shí)表底轉(zhuǎn)速不會(huì)太高，這類車(chē)型會(huì)更偏向于日常騎行，高轉(zhuǎn)的表現(xiàn)往往沒(méi)有低轉(zhuǎn)來(lái)的那么優(yōu)秀。所以綜上所述，你知道街跑的特性了嗎？

什么是旅跑？

有了跑賽道的仿賽、跑街道的街跑，那有沒(méi)有可以跑長(zhǎng)途的跑車(chē)類別？當(dāng)然是有的，只不過(guò)這個(gè)分類的車(chē)型不多，所以還沒(méi)有一個(gè)具象的名稱，暫且稱之為旅跑吧。最典型的幾款車(chē)莫過(guò)于鈴木的“隼”、川崎的“六眼魔神”以及川崎的H2SX等等。

這幾款旅跑的特性非常明顯，作為仿賽當(dāng)中的旅行車(chē)，其本身?yè)碛凶铐敿獾男阅埽疫€有相對(duì)舒適的騎行姿態(tài)，可戰(zhàn)斗也可長(zhǎng)途，最夸張的是川崎H2SX，甚至還給配備了兩個(gè)邊箱，在很多人看來(lái)仿賽配邊箱不論類，但是H2SX配上邊箱你覺(jué)得違和嗎？

這類車(chē)型不一定能會(huì)有一個(gè)非常戰(zhàn)斗的騎行三角，但一定會(huì)有一個(gè)寬大舒適的坐墊。畢竟作為仿賽當(dāng)中擅長(zhǎng)跑長(zhǎng)途的型號(hào)，最關(guān)鍵的還要騎起來(lái)舒服。甚至需要雙人出行，所以旅跑的騎行三角，實(shí)際上和街跑比較接近。另外，旅跑還有個(gè)比較明顯的外觀特性就是，前風(fēng)擋都比較大，要明顯比街跑和仿賽車(chē)型更大，這也是為了長(zhǎng)途舒適性而做出的設(shè)定。

看到這里可能會(huì)有車(chē)友比較好奇，旅跑都是這么大排量的嗎？其實(shí)跑旅車(chē)型真不多，川崎Ninja 650勉強(qiáng)可以稱之為旅跑，加高的手把和厚實(shí)的坐墊，也很適合跑長(zhǎng)途。當(dāng)然這也只是Top1本One個(gè)人認(rèn)為，因?yàn)檫@款車(chē)也可以算是街跑。

不過(guò)還有一些被稱之為GT的車(chē)型，小編認(rèn)為也可以歸類到旅跑當(dāng)中，比如鈴木GSX-S1000GT、春風(fēng)650GT、賽科龍RG401這些擁有跑車(chē)大包圍，但是卻同時(shí)具備休旅車(chē)型特征的摩托車(chē)。

界定逐漸模糊

關(guān)于車(chē)型的細(xì)分從來(lái)都沒(méi)有一個(gè)成文的規(guī)定，隨著摩托車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，車(chē)型種類之間的界定越來(lái)越模糊，而且市場(chǎng)細(xì)分再細(xì)分之下，又誕生了一些新物種。比如近年來(lái)非常流行的ADV風(fēng)格踏板，越野風(fēng)格彎梁等等。因此很多車(chē)友搞不清楚也是正常的，分清楚了跑車(chē)，你知道為什么國(guó)產(chǎn)品牌不喜歡造仿賽嗎？

市場(chǎng)需求決定產(chǎn)品定位

縱觀當(dāng)下的摩托車(chē)市場(chǎng)，對(duì)摩托車(chē)需求量最大的人群你覺(jué)得是哪一波？很顯然小排量車(chē)型是最走量的，不管是新手永遠(yuǎn)都是摩托車(chē)市場(chǎng)潛在消費(fèi)者最多的那一波，而這一龐大的消費(fèi)群體，也決定了摩托車(chē)廠家的產(chǎn)品定位。

新手對(duì)摩托車(chē)的需求很簡(jiǎn)單，帥氣、好騎、安全感。而仿賽這種定位的車(chē)型，顯然不會(huì)在絕大多數(shù)新手的考慮范圍之內(nèi)。騎著累不說(shuō)，過(guò)高的座高會(huì)給到新手更多的壓力，他們根本不在乎你這個(gè)車(chē)是不是純種仿賽，對(duì)于他們而言好騎才是硬道理。

那有人又會(huì)說(shuō)了，既然小排量不行，那中大排總可以安排仿賽了吧！想法很簡(jiǎn)單實(shí)施起來(lái)可不容易，中大排量確實(shí)這幾年發(fā)展迅猛，但是你要知道商人的最終目的是賺錢(qián)，過(guò)于極端的仿賽注定不會(huì)有太多的需求量，與其去發(fā)大力氣打造一款不好賣(mài)的仿賽，還不如去研發(fā)受眾面更廣的街跑。畢竟隨著排量的增大，所針對(duì)的消費(fèi)群體也會(huì)越來(lái)越小，叫好不叫座的產(chǎn)品對(duì)廠家來(lái)說(shuō)意義不大。而且目前內(nèi)卷的如此嚴(yán)重，誰(shuí)還愿意去搞這種車(chē)型。

另外，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)座高十分敏感，要求降低座高的人遠(yuǎn)比要求加高的多。隨著短視頻的興起越來(lái)越多的女性消費(fèi)者加入其中，這也就導(dǎo)致了身高是廠家不得不考慮的問(wèn)題。想要賣(mài)的多就要顧及到更多的人群，在這種情況下甚至誕生了只為降低座高的Mini類街跑。所以在大環(huán)境之下，更加沒(méi)有國(guó)產(chǎn)品牌愿意大力發(fā)展仿賽車(chē)型了。