這幾年由于汽車的新技術(shù)附加的越來(lái)越快，大家去買車的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多廠商都在推汽車智能化，就是自動(dòng)駕駛，聽的比較多的是車帶L2的自動(dòng)駕駛功能，那么這個(gè)L幾到底是怎么確定的，今天喵哥給大家聊一下。

我們現(xiàn)在經(jīng)?？匆姷腖級(jí)別自動(dòng)駕駛，它們到底具體指什么功能，是怎么去定義的呢？目前對(duì)于自動(dòng)駕駛的分級(jí)，普遍還是采用美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)的分級(jí)制度，也就是從L0到L5，我們目前聽的比較多的是 L2，而L3其實(shí)就比較少了，但是目前國(guó)內(nèi)有一些國(guó)產(chǎn)車，開始推出了L3的概念，那么L3到底是什么層次，L2又是什么層次呢，我重點(diǎn)講一下這兩個(gè)，因?yàn)長(zhǎng)2跨越到L3，是自動(dòng)駕駛的一個(gè)質(zhì)的變化，一個(gè)分水嶺。

首先，最低級(jí)的L0，基本算是沒有自動(dòng)駕駛功能，L1僅提供警告或者瞬時(shí)輔助.其實(shí)這個(gè)功能在很多車上都有，而且在很多年前就已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)了，比如說(shuō)最常見的車身穩(wěn)定系統(tǒng)，就是在車身姿態(tài)失控的時(shí)候，主動(dòng)介入保持車身姿態(tài)，不至于翻車。再比如盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，我們?cè)诖蜣D(zhuǎn)向燈變道的時(shí)候，盲區(qū)里面有車子的話，反光鏡會(huì)有一個(gè)紅色或者黃色的燈，提醒你旁邊有車子。具備了這些提醒，和瞬時(shí)輔助，就達(dá)到了L1級(jí)別的自動(dòng)駕駛。甚至可以裝一個(gè)具備車道偏移提醒的行車記錄儀，都可以稱之為具備了L1級(jí)別的自動(dòng)駕駛。算起來(lái)L1級(jí)別我們?cè)缇鸵呀?jīng)實(shí)現(xiàn)了。

接下來(lái)就看一下，目前很多國(guó)產(chǎn)車作為一個(gè)賣點(diǎn)的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，那L2到底是指什么。甚至現(xiàn)在有些國(guó)產(chǎn)車提出了L2.5，甚至L2.9，但是很少有人敢提L3。L2就是在L1的基礎(chǔ)上加入了能自動(dòng)加減速或者轉(zhuǎn)向的一些輔助，但是這些輔助都要求駕駛員在可控的情況下，也就是說(shuō)車還是以駕駛員駕駛為主，車子只是給你提供輔助，比如說(shuō)自適應(yīng)性巡航行，車道保持系統(tǒng)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)等等，目前這些都是已經(jīng)新車領(lǐng)域應(yīng)用的比較廣泛。

甚至有不少國(guó)產(chǎn)車以L2作為賣點(diǎn)，比如說(shuō)自動(dòng)泊車功能，甚至在高速上面可以保持車道跟車行駛，不需要過(guò)多的人工介入，具備這些功能，就達(dá)到了L2級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)。L1、L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，僅僅只是對(duì)人工駕駛的輔助，本質(zhì)還是以人為主，自動(dòng)駕駛為輔。當(dāng)你開了這些低級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能之后，駕駛員還是需要處于駕駛狀態(tài)。

但是L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，就意味著只要開了自動(dòng)駕駛功能，駕駛員就可以轉(zhuǎn)換成乘客，僅僅只是坐在駕駛席上，其他的操作都不用去管，都是由車子自動(dòng)完成。這是跟L1、L2之間有本質(zhì)區(qū)別的，就是駕駛員的身份會(huì)有一個(gè)質(zhì)的改變。雖然L3級(jí)別只是自動(dòng)駕駛的初級(jí)階段，但是車子只要具備了L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，駕駛員就只要坐在駕駛席上，當(dāng)車子不請(qǐng)求人工接管的時(shí)候，駕駛員就等于旁觀者，只有車子遇到特殊情況，需要請(qǐng)求人工接管的時(shí)候，就需要駕駛員接管一下。

從L3級(jí)別的功能來(lái)看，縱觀目前市場(chǎng)上，能做到這一點(diǎn)的量產(chǎn)車型還是很少的。所以這就是為什么L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，幾乎沒有廠家敢正兒八經(jīng)的拿出來(lái)說(shuō)已經(jīng)量產(chǎn)了。而且還涉及到很多法律法規(guī)沒有完善，所以從L2跨越到L3這個(gè)過(guò)程，其實(shí)還是比較長(zhǎng)的。

到了L4級(jí)別，就已經(jīng)可以稱之為真正意義上的自動(dòng)駕駛了。因?yàn)長(zhǎng)4級(jí)別在定義上是可以取消方向盤，取消剎車油門踏板了。也就是說(shuō)車子已經(jīng)沒有駕駛員的概念了，大家坐上去都是乘客，完全靠機(jī)器自動(dòng)控制。而L5這個(gè)級(jí)別，就是自動(dòng)駕駛定義的最高級(jí)別，在任何條件任何環(huán)境下，都可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，甚至我們可以把它理解為具備一定理解能力的智能汽車機(jī)器人了。

相信通過(guò)喵哥的分析，大家都清楚了自動(dòng)駕駛的分級(jí)，如果你開的L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車，在高速上千萬(wàn)不要打瞌睡，畢竟L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，定義只是輔助，只有到了L3級(jí)別之后，才是以車子為主。駕駛員為輔。當(dāng)然，隨著現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)價(jià)格的下探，再加上攝像頭感知系統(tǒng)的成熟，相信在技術(shù)層面上，L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛到來(lái)的時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，只不過(guò)在后續(xù)的法律法規(guī)上，需要進(jìn)一步完善。不知道你對(duì)于L3以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛，是不是有更多的期待呢？畢竟考駕照也不是件容易的事情。