國(guó)產(chǎn)摩托車不少車型都被人吐槽過，設(shè)計(jì)車的設(shè)計(jì)師自己都不騎車吧。事實(shí)上，確實(shí)有些廠家的設(shè)計(jì)師，真的不騎摩托車。那專業(yè)賽車手參與設(shè)計(jì)的車型能不能讓你提起興趣呢？不要誤會(huì)，這臺(tái)車不是凱越，而是雷克重機(jī)的雙缸復(fù)古車型—青鸞450！

雷克青鸞450是由摩托牛仔-張勇參與設(shè)計(jì)的一款復(fù)古攀爬摩托車，作為一名職業(yè)的摩托車媒體和越野摩托車車手，摩托牛仔可謂是資深的老前輩，能拍會(huì)寫，對(duì)各種摩托車也有著非常深入的了解，有他的全程參與設(shè)計(jì)，這臺(tái)車還是有點(diǎn)讓人期待的。

雷克-青鸞450

青鸞這個(gè)名字我個(gè)人非常喜歡，很有古風(fēng)意境的一個(gè)名字，也很容易讓人記住，不像現(xiàn)在的一些國(guó)產(chǎn)品牌，喜歡整不倫不類的洋名字。言歸正傳，青鸞450的外觀設(shè)計(jì)并沒有名字這么出彩，屬于比較中規(guī)中矩的經(jīng)典復(fù)古造型，挑不出槽點(diǎn)，但也沒有特別出彩的地方。

眼前的這臺(tái)攀爬風(fēng)格車型，售價(jià)27980元，但這臺(tái)車并非是純粹的攀爬版本，聽說這臺(tái)車還有一個(gè)真正的攀爬版，前輪更大，減震行程更長(zhǎng)，可玩性也要更高一些，我個(gè)人還是比較期待那個(gè)版本的。

作為一款純正的復(fù)古風(fēng)格車型，青鸞450隨處可見復(fù)古元素的融入，全LED的圓形單頭燈，相比較國(guó)產(chǎn)其他采用單頭燈設(shè)計(jì)的車型，個(gè)人覺得這個(gè)大燈還是非常好看的，搭配金屬的小風(fēng)擋，和簡(jiǎn)單的圓形轉(zhuǎn)向燈，確實(shí)很有攀爬的味道。

與前燈組遙相呼應(yīng)的，簡(jiǎn)單圓形尾燈設(shè)計(jì)，并沒有覺得很突兀，搭配金屬材質(zhì)的后擋泥板和金屬材質(zhì)牌照框，甚至還營(yíng)造出了不錯(cuò)的細(xì)節(jié)質(zhì)感。不管是車頭還是車尾的設(shè)計(jì)，都非常的協(xié)調(diào)。

圓形的液晶儀表是一個(gè)比較常見的通用配件，也被不少國(guó)產(chǎn)品牌選擇，主打的就是一個(gè)簡(jiǎn)單實(shí)用，畢竟雷克也要考慮到成本和定價(jià)的問題，而且這塊儀表放在復(fù)古摩托車上并不會(huì)覺得上不了臺(tái)面。

手把外掛的后視鏡，左右均可調(diào)節(jié)的牛角，時(shí)下國(guó)產(chǎn)摩托車上比較常見的帶背光按鍵，看上去似乎并沒有很大的亮點(diǎn)。但是前剎車的直推上泵，據(jù)說可以直接無損換裝Brembo的改件，方便后期車主自行升級(jí)。

圓潤(rùn)的復(fù)古風(fēng)格油箱，容量達(dá)到了18升，油箱兩側(cè)也有專門為膝蓋夾持設(shè)計(jì)的凹陷。油箱蓋的造型相當(dāng)講究，拋光的鏡面凸顯精致，而且開啟方式相當(dāng)?shù)膹?fù)古。

雖然采用了分體式的坐墊設(shè)計(jì)，但是坐墊還是借鑒了一些毛毛蟲坐墊的元素，后坐墊兩側(cè)還有貼心的后排扶手。僅有760mm的坐高，也讓青鸞450并不怎么挑人。

攀爬風(fēng)格車型，全地形的輪胎和鋼絲輻條輪自然必不可少。前輪尺寸110/70-R17，后輪尺寸160/60-ZR17，不僅提升了非鋪裝路面的適應(yīng)能力，而且視覺效果相當(dāng)出色。

倒立式的前減震不具備調(diào)節(jié)功能，雙邊后減震搭配金色的外掛氣瓶，視覺效果出色，而且后減震支持調(diào)節(jié)。從圖片當(dāng)中不難發(fā)現(xiàn)，方向管的壓鑄塊，以及上下三星均為鋁合金材質(zhì)。

制動(dòng)方面，前320mm雙浮動(dòng)盤+對(duì)向四活塞卡鉗+直推上泵的規(guī)格；后剎車為對(duì)向雙活塞卡鉗+280mm單制動(dòng)盤，標(biāo)配雙通道ABS。如果你覺得剎車不夠強(qiáng)，不要緊，因?yàn)檫@套剎車設(shè)計(jì)的安裝孔位，可以直接安裝Brembo。

鋁合金原色的后搖臂雖然不是特別的粗壯，但是質(zhì)感還是很到位的。雙邊單出的全段鋁合金排氣，雖然不太符合攀爬的風(fēng)格，但視覺效果還是很不錯(cuò)的。

雙邊單出的排氣雖然很符合復(fù)古摩托車的氣質(zhì)，但是對(duì)于這臺(tái)攀爬風(fēng)格的車型來說，低位設(shè)計(jì)的雙邊排氣，并不是非常的協(xié)調(diào)。同時(shí)，因?yàn)榕艢夤懿]有很貼合發(fā)動(dòng)機(jī)，不注意的話容易燙到腿。

將水冷發(fā)動(dòng)機(jī)做成風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的樣子，這是雷克青鸞450的一大特點(diǎn)，同時(shí)也強(qiáng)化了這臺(tái)英倫復(fù)古的腔調(diào)。該車搭載一臺(tái)，實(shí)際排量為446cc的雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率23.5Kw/7000rpm，最大扭矩33Nm/5500rpm，據(jù)說是由宗申提供。

從發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值轉(zhuǎn)速不難發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是更加注重低轉(zhuǎn)表現(xiàn)的，這也很符合復(fù)古攀爬的定位。同時(shí)也因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了360°相位角曲軸，也就是同步雙缸的設(shè)計(jì)，所以青鸞450的聲浪比較渾厚。

簡(jiǎn)單試駕體驗(yàn)

青鸞450并不算一款地道的純攀爬，只是有著攀爬風(fēng)格的復(fù)古車型，廠家對(duì)這臺(tái)車的定位是城市攀爬。發(fā)動(dòng)機(jī)出色的低轉(zhuǎn)表現(xiàn)，有不錯(cuò)很高的可玩性，5000轉(zhuǎn)以下的低扭輸出強(qiáng)勁，在非鋪裝路面大油門起步，后輪甚至?xí)驗(yàn)闋恳^大導(dǎo)致空轉(zhuǎn)的情況。超過7000轉(zhuǎn)之后的震動(dòng)抑制還有優(yōu)化的空間，不過對(duì)于一臺(tái)注重低轉(zhuǎn)的復(fù)古車型來說，高轉(zhuǎn)騎行的情況不會(huì)很多，即便是高檔位低轉(zhuǎn)速，也不需要非?？桃獾睦咿D(zhuǎn)速來避免脫檔的情況。

雖然看上去青鸞450的尺寸不是很大，但是筆者173cm的身高，站立騎行也完全沒有問題。作為一款450級(jí)別的雙缸車型，187kg的整備重量不算輕，但也談不上很重，畢竟比它排量小，比他更重的車型不在少數(shù)。而且，青鸞450的重心設(shè)計(jì)的比較合理，推車亦或是騎車，給小編的體感相對(duì)比較輕盈。

騎車的人設(shè)計(jì)出來的車確實(shí)有獨(dú)到之處，青鸞450的人機(jī)三角做得非常合理，手把寬度和高度都能恰到好處。舒適的騎行姿態(tài)加上厚實(shí)的坐墊，這臺(tái)車用來跑跑長(zhǎng)途完全不在話下。對(duì)于筆者這個(gè)身高來說，雙腿的膝蓋剛好位于油箱的凹陷處，上半身和下半身的姿態(tài)都很愜意。

非鋪裝路面的騎行，小編小試了一下，輪胎抓地力非常不錯(cuò)，細(xì)砂石路面高速騎行車身姿態(tài)穩(wěn)健，并未出現(xiàn)打滑的情況。另外，青鸞450的ABS是可以手動(dòng)關(guān)閉的，會(huì)增加了一些可玩性。

青鸞450小結(jié)

這臺(tái)車小編只是簡(jiǎn)單的體驗(yàn)了一下，所以能夠給到的騎行體驗(yàn)非常局限，不過牛仔老師一直在騎著這臺(tái)車的英倫復(fù)古版全國(guó)各地跑長(zhǎng)測(cè)。目前應(yīng)該是跑了快2兩公里了，根據(jù)他的反饋青鸞450的穩(wěn)定性沒什么問題，油耗（百公里不到4L）和續(xù)航也都有比較理想的表現(xiàn)?？偟膩砜?，雷克確實(shí)有在用心造車，青鸞450雖然在一些細(xì)節(jié)之處還需要進(jìn)一步打磨，但大致的表現(xiàn)還是比較符合這個(gè)價(jià)位心理預(yù)期的。在小編看來，青鸞450這臺(tái)車也還有不小的優(yōu)化空間，相信后面慢慢的通過市場(chǎng)反饋，廠家改進(jìn)之后，這臺(tái)車還能提升不少。