去年年末，百世進(jìn)行重大調(diào)整，王小青接任周少華擔(dān)任百世事業(yè)部總經(jīng)理，同時(shí)百世還將逐步退出“店加”業(yè)務(wù)。百世的這一系列戰(zhàn)略調(diào)整，主要是為了更加聚焦到以快遞服務(wù)為核心的主營業(yè)務(wù)，快速應(yīng)對市場變化。

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本季是百世進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整后的第一個(gè)季度，眾人對這一季度的百世財(cái)報(bào)充滿了期待?？墒墙衲晡逶轮型?、韻達(dá)、順豐等快遞公司的財(cái)報(bào)都紛紛出爐，六月百世財(cái)報(bào)才姍姍來遲。

（配圖來自Canva可畫）

業(yè)績無起色

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財(cái)報(bào)顯示，本季百世總收入為64.97億元，環(huán)比下降30%，同比上升30%。

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百世的營收主要由五部分構(gòu)成，分別是快遞服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、供應(yīng)鏈管理服務(wù)、全球服務(wù)和其他服務(wù)。

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快遞服務(wù)是百世的核心業(yè)務(wù)，財(cái)報(bào)顯示，本季百世快遞服務(wù)收入為37.13億元，占總收入比重57%。相較于上一季度快遞服務(wù)收入，本季快遞服務(wù)收入環(huán)比下降36%?？爝f服務(wù)較上一季度出現(xiàn)業(yè)績下滑的原因可能是受到季節(jié)性的影響，第四季度的“雙11”和“雙12”屬于快遞高峰期，快遞服務(wù)收入也較本季會(huì)更為可觀。

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在激烈的快遞行業(yè)競爭中，百世快遞業(yè)務(wù)增長阻力大，因此貨運(yùn)服務(wù)、供應(yīng)鏈管理服務(wù)、國際業(yè)務(wù)也成為了百世發(fā)展的重點(diǎn)業(yè)務(wù)。財(cái)報(bào)顯示，本季百世貨運(yùn)服務(wù)收入為11.74億元，供應(yīng)鏈管理服務(wù)收入為4.48億元，國際業(yè)務(wù)收入為2.50億元。

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本季國際業(yè)務(wù)整體維穩(wěn)，環(huán)比僅下降1%。但是貨運(yùn)服務(wù)和供應(yīng)鏈管理服務(wù)都出現(xiàn)環(huán)比較大幅度下滑，分別下滑28%和17%。

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除了以上業(yè)務(wù)，百世還有一些歸類于其他業(yè)務(wù)的收入。財(cái)報(bào)顯示，本季其他業(yè)務(wù)收入為9.11億元。

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可以看出，百世業(yè)務(wù)十分多元化，各項(xiàng)業(yè)務(wù)收入也十分可觀。但是這些業(yè)務(wù)未來能否在行業(yè)競爭中為百世盈利，這也是對百世的一個(gè)巨大考驗(yàn)。同時(shí)本季各項(xiàng)收入環(huán)比出現(xiàn)不同程度的下降，可見百世進(jìn)行的一系列調(diào)整并沒有使得本季業(yè)績出現(xiàn)起色。

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虧損依舊

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百世本季業(yè)務(wù)沒有出現(xiàn)起色，企業(yè)的虧損問題也沒有得到改善。目前虧損問題已經(jīng)成為了百世的沉疴積弊了，除去年第二季度首次取得凈利潤外，其余季度百世皆為虧損。

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財(cái)報(bào)顯示，本季百世運(yùn)營虧損為6.63億元，相較于上一季度的運(yùn)營虧損5.02億元，本季運(yùn)營虧損擴(kuò)大。

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從本季財(cái)報(bào)來看，百世主要是因?yàn)槭杖氤杀具^高導(dǎo)致企業(yè)入不敷出而造成的虧損。本季收入成本為66.90億元，超出總收入1.93億元。

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在收入成本中，百世成本最高的是快遞服務(wù)成本。財(cái)報(bào)顯示，本季百世快遞服務(wù)成本為39.58億元，占收入成本比重69%。

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在快遞服務(wù)中，百世采用的是加盟模式，即深度外包的模式。但是與其他采用加盟模式的快遞公司不同的是百世走的是輕資產(chǎn)道路，沒有購買土地，完全靠租賃土地設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)中心。隨著百世轉(zhuǎn)運(yùn)中心的增多，高昂的租金成本也使得快遞服務(wù)成本一直很高。

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百世還沒有自己的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，完全依靠第三方車隊(duì)運(yùn)輸快遞，運(yùn)輸成本也是一筆巨大的開支。因此租金成本和運(yùn)輸成本使得百世的快遞服務(wù)成本超高。

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另外這種加盟模式下的利益更加多元化，各方都趨向自身利益最大化，往往容易造成矛盾，使得服務(wù)質(zhì)量下降。

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除了快遞服務(wù)成本，百世別的業(yè)務(wù)成本也是一筆不小的支出。財(cái)報(bào)顯示，本季百世貨運(yùn)服務(wù)成本為11.74億元，供應(yīng)鏈管理服務(wù)成本為4.24億元，國際業(yè)務(wù)成本為2.65億元，其他業(yè)務(wù)成本為8.69億元。

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企業(yè)過高的成本往往會(huì)使得業(yè)務(wù)增長乏力，同時(shí)面對激烈的市場競爭，過高的成本會(huì)讓百世在競爭過程中喪失優(yōu)勢，甚至難以抵抗外來壓力。因此在百世的發(fā)展過程中，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)是百世的必然選擇，不然虧損問題依舊難以解決。

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競爭仍然慘烈

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百世除了面對內(nèi)部的虧損問題，外部的環(huán)境也是群虎環(huán)伺，市場競爭十分激烈。

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其一，極端的同質(zhì)化競爭。隨著快遞行業(yè)的發(fā)展，各家企業(yè)的業(yè)務(wù)都大同小異，為了實(shí)現(xiàn)差異化，快遞價(jià)格成為了各家競爭的戰(zhàn)場，快遞的單票價(jià)格不斷下降。財(cái)報(bào)顯示，本季百世快遞的單票價(jià)格為2.25元，同比下降0.4元，環(huán)比下降0.03元。對此，百世解釋是由于競爭激烈的市場態(tài)勢所決定的。

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去年3月極兔正式宣布在國內(nèi)起網(wǎng)，今年3月極兔就以極低的快遞單票價(jià)格引爆了快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，快遞價(jià)格甚至出現(xiàn)單票8毛的現(xiàn)象，各家快遞公司一時(shí)戰(zhàn)況慘烈。最后因?yàn)椤暗蛢r(jià)傾銷”，極兔和百世受到監(jiān)管部門整治才得到收場。

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但是目前整個(gè)快遞行業(yè)的大體格局尚未確定，企業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)隨時(shí)都有可能一觸即燃。百世身在其中，難以避免爭斗。

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其二，完全競爭市場，新舊玩家擠壓。目前快遞行業(yè)盡管巨頭林立，但沒有出現(xiàn)壟斷競爭和寡頭競爭，快遞行業(yè)依舊是一個(gè)完全競爭市場。同時(shí)中國電商行業(yè)發(fā)展迅速，快遞需求量大，因此會(huì)不斷有新的玩家涌入快遞競爭的賽道。

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如今激烈的市場環(huán)境使得百世既要面臨著老玩家的擠壓，還要面臨新玩家的追趕。

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財(cái)報(bào)顯示，本季百世包裹量為17.57億票，平均每日包裹量為1950萬票。盡管這個(gè)包裹量數(shù)目驚人，但是對比起其他快遞公司就可以明顯看出差距。根據(jù)公開信息顯示，今年一季度中通日均4972萬票，圓通日均3494萬票，申通日均2377萬票，韻達(dá)日均4003萬票，就連后來追趕的極兔日均包裹量都趕超百世，被傳日均超2000萬票。

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不難看出面對激烈的競爭，百世已經(jīng)些許落后了。想要在激烈的競爭中保持優(yōu)勢，就必須保證自身的核心競爭力，這對百世來說并不輕松。

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求變

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目前的情況對于百世來說，的確不容樂觀。但是百世身處其中，也并非毫無作為。

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第一，持續(xù)布局東南亞。在本季營收中，國際業(yè)務(wù)維穩(wěn)不得不歸功于百世東南亞市場的發(fā)展。可見，東南亞市場有著巨大的潛力。百世是較早進(jìn)入東南亞市場的企業(yè)，2019年百世就在東南亞地區(qū)正式起網(wǎng)。隨著東南亞市場的進(jìn)一步打開，先進(jìn)入東南亞市場的快遞公司將會(huì)享有先手優(yōu)勢。

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但是有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。東南亞市場基礎(chǔ)措施較差，快遞網(wǎng)絡(luò)難以構(gòu)建。同時(shí)根據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，目前已有四成中國快遞企業(yè)進(jìn)軍東南亞市場，百世日后面臨的本國競爭對手也不少。

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第二，優(yōu)化升級快遞網(wǎng)絡(luò)。今年4月，百世召開2021年全國網(wǎng)絡(luò)大會(huì)，大會(huì)談到百世將會(huì)提升全程時(shí)效，改善末端服務(wù)。今年預(yù)計(jì)百世新開干線將超越520條，新增6400余個(gè)門店和300余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。

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但是百世在提升快遞效率的同時(shí)，各項(xiàng)快遞基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)很難說不會(huì)加重本年度的成本問題，甚至有可能導(dǎo)致本年度無法盈利，加劇虧損。

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可以看出，面對自身的困境，百世沒有束手就擒，依舊在積極作為。盡管本季財(cái)報(bào)結(jié)果不是很理想，但是對于百世來說也只是戰(zhàn)略調(diào)整的一個(gè)初試結(jié)果，戰(zhàn)略調(diào)整能否取得成效仍未可知，百世未來的道路道阻且長。