? ? ? ?當(dāng)我還沉浸在昨日運(yùn)轉(zhuǎn)K5201次列車收獲到的喜悅時，時間已經(jīng)來到4月29日清晨。經(jīng)過在石家莊一夜短暫的休整后，今天我將運(yùn)轉(zhuǎn)石太鐵路的K5275/6次列車。

? ? ? ?從賓館到車站這一路還算順暢，直到接近火車站時路面開始擁堵。說實話，這一次運(yùn)轉(zhuǎn)K5275/6次雖然能領(lǐng)略石太鐵路沿途太行山脈的風(fēng)景，但火車上的旅客也是異常的多。早上從火車站附近的路面開始堵車，就不難看出今天這趟運(yùn)轉(zhuǎn)也會注定的人多。

? ? ? ?7:20分，距離K5275次發(fā)車還有50分鐘，我已經(jīng)到達(dá)石家莊北站。雖然時間尚早，但廣場上還是聚集了不少旅客。今天是2023年4月29日，五一假期的第一天，也是全國鐵路旅客出行量最大的一天。

K5275/6次由北京鐵路局石家莊客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)，列車只有四節(jié)車廂，三節(jié)YZ25G，一節(jié)YW25G（硬臥代硬座），K5275/6次列車?？寇囌荆菏仪f北←→井陘←→娘子關(guān)←→陽泉

編組信息如下：

機(jī)車：京局石段 HXD3C 0511

車型：京局京段，機(jī)后 - 1 YW25G 681137、2 YZ25G 358518、3?YZ25G?354904、4?YZ25G 357501

返程K5276次編組不變，4車在前，1車在后

? ? ? ?娘子關(guān)站開車后，列車上寬松了很多，大部分旅客都到娘子關(guān)站下車去玩。K5275次列車在石家莊北—娘子關(guān)這一段全列滿員，而且還發(fā)售了很多無座票。本來硬座的體驗感就不是很舒服，再加上還有很多人站著就顯得更加擁擠。實際這都算不上什么，在返程回來的K5276次列車上，那才真的恐怖。

? ? ? ?等下我便乘坐K5276次列車返回石家莊，這次借著運(yùn)轉(zhuǎn)石太鐵路的機(jī)會來到山西省，雖然跨省了，但仍沒有逃離出北京局集團(tuán)的管界。

? ? ? ?K5275次列車10:35分到達(dá)陽泉站，而返程回去的K5276次列車11:15分就要從陽泉站發(fā)車。減去進(jìn)出站需要消耗的時間外，說實話能活動的時間也就20幾分鐘，我拍了個站房就準(zhǔn)備取報銷憑證進(jìn)站。

? ? ? ?陽泉站沒有自動售票機(jī)，僅有的兩個售票窗口排隊買票的人竟然排了十幾米遠(yuǎn)，全是購買K5276次列車的。排了近十分鐘的隊，我總算取到了報銷憑證。趕緊跑著進(jìn)了站，緊接著就是這次恐怖返程的開始。

? ? ? ?好在我有座位，04車090號。11:15分列車開車后，我回頭望去，車廂座位滿員，過道里站的全是人。

? ? ? ?石太鐵路最早叫正太鐵路，修建于1904年，開通于1907年，距今已有百年的歷史，它是新中國第一條雙線電氣化鐵路。2009年石太客專開通后，老石太線的大部分車次都挪到石太客專上去了，原先僅剩的6031/2次和6033/4次列車目前也早已停運(yùn)。K5275/6次列車作為石太老線上僅剩的獨(dú)苗，我這個來自遠(yuǎn)方的人自然想多留住一些它的信息。所以在返程時，我刻意逐站買的票，陽泉—娘子關(guān)—井陘—石家莊北。

? ? ? ?而我到娘子關(guān)站后，還要換下一個座位，01車001號C，硬臥代硬座。

? ? ? ?先下車，跟著上車的旅客上車。

? ? ? ?費(fèi)了九牛二虎之力總算擠了進(jìn)去，一看硬臥車廂我直接傻了眼。原本每張硬臥下鋪應(yīng)該坐4位旅客，而此時每張硬臥下鋪至少擠了5位旅客，還有抱孩子的家長讓孩子坐在腿上，小小的硬臥上竟然有六七個人。邊凳上也坐滿了人，車廂過道內(nèi)和連接處還站著好多人。我不經(jīng)意的一抬頭，中鋪和上鋪竟然也被占了（按要求臥代座的中鋪和上鋪禁止旅客上去），好多孩子在中鋪上坐著，還有的大人也爬了上去，坐的下的坐著，坐不下的躺著。

? ? ? ?看到這一番場景，我都沒心情去找我的座位。我在狹小的車廂過道里穿梭著，突然發(fā)現(xiàn)一個中鋪竟然沒人，我毫不猶豫的爬了上去。對于我的身高來說，中鋪的空間實在太狹小了，只能將就躺著。

? ? ? ?沒過一會兒列車員走了過來，不斷安撫和調(diào)節(jié)旅客情緒，因為今天乘車的旅客太多了，生怕大家因為座位的問題產(chǎn)生沖突。而對于在中鋪和上鋪的旅客，他也沒有管，只是叮囑大家注意安全。

? ? ? ?這時列車長也走了過來，我趴在中鋪上順手向列車長補(bǔ)了一張井陘—石家莊北的車票。

? ? ? ?補(bǔ)票時，我詢問列車長：“今天怎么這么多人啊？”

? ? ? ?“這不五一假期嗎，都是出來玩和回家的。平時沒幾個人，都是上了歲數(shù)的老人坐這趟車?！绷熊囬L回答道。

? ? ? ?我又問：“就算過節(jié)這趟線上也不該這么多人啊？今天坐車我看好多人都無票?！?/p>

? ? ? ?“是啊，今天人太多。算上坐票，每節(jié)車廂最多發(fā)售180張客票，現(xiàn)在基本發(fā)完了?！甭牭搅熊囬L的回答，我瞬間驚了。YZ25G每節(jié)車廂最多118個座位，YW25G每節(jié)車廂最多66個鋪位，也就是有11組。而硬臥代硬座每組坐8個人，最多坐88人，也就是說這趟列車最多可以有442個座位。以目前的情況來看，每節(jié)車廂沒有180人的話但肯定也得有150-160人，這擁擠程度堪稱廣州地鐵3號線啊！

? ? ? ?我還算是幸運(yùn)，找到一個臥鋪可以躺，要不然非得變成像平時上班擠早高峰地鐵那樣。這也讓我解鎖了一個新的席位“新空調(diào)無座變硬臥”。

? ? ? ?也許這些年經(jīng)常運(yùn)轉(zhuǎn)，我總是感覺在火車上的時間過得比平時快很多。不知不覺列車就接近了石家莊北站，這次的運(yùn)轉(zhuǎn)也要告一段落了。

? ? ? ?本以為恐怖的客流就此結(jié)束，出站時正好趕上K978次到站和K5270次檢票，小小板房北站的地下進(jìn)出站通道瞬間聚集大量旅客，變得水泄不通。K978次上車的人被攔在地下通道口，后面K5270次檢票后的旅客還在往里涌。這些旅客中大部分人都是大學(xué)生和外出務(wù)工人員，五一放假回家。

? ? ? ?就在這時，一聲刺耳的哨聲從遠(yuǎn)處傳來，前面的人也停住了。嚇得我以為出了事故，但好在虛驚一場。只是那一刻通道內(nèi)的人太多了，一瞬間很有可能涌入近千人，站務(wù)也是怕發(fā)生踩踏，在出口處臨時隔斷人群分撥出站。

? ? ? ?大約五分鐘后，總算開始往前走了。經(jīng)過地下通道出口時，聽見站務(wù)在拿喇叭喊著“趕快出站，后面還有旅客要進(jìn)站”。我順勢看向右手邊被攔著的人群，他們應(yīng)該都是準(zhǔn)備坐K5270次列車的旅客，檢完票后通過地下通道進(jìn)站。這些人中，也基本都是拉著行李箱的大學(xué)生和背著大包小包的外出務(wù)工者。

? ? ? ?有意思的是，那天石家莊北站出站口檢票機(jī)和應(yīng)急通道全部大開，出站也不再需要再刷身份證檢票了。也許是旅客真的太多不得以這樣做了吧。

? ? ? ?下午，我利用碎片時間還運(yùn)轉(zhuǎn)了一趟D1616次，那是濟(jì)局的統(tǒng)型2A，由石家莊東坐到石家莊。比起石家莊站和板房北，石家莊東站在這個五一假期顯得格外冷清，候車室僅有幾十人。而D1616次列車檢票后，也只有包括我在內(nèi)的2位旅客上車。

匆匆那年11354341785

2023年5月1日（記）