五菱攜手大疆三年磨一劍，人人都能擁有的智能汽車(chē)—KiWi要來(lái)了
盡管早在前幾年，電動(dòng)化和智能化就被各大車(chē)企視為了未來(lái)的主要發(fā)展方向，并爭(zhēng)相在這兩個(gè)賽道上持續(xù)奮進(jìn)，可如今的普及情況卻是，電動(dòng)汽車(chē)已幾乎遍布了各個(gè)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，而智能電動(dòng)汽車(chē)則是大多都集中在了20萬(wàn)級(jí)以上的中高端汽車(chē)領(lǐng)域。#五菱大疆智駕系統(tǒng)#
可以發(fā)現(xiàn)，智能對(duì)于車(chē)企而言，似乎有著不小的門(mén)檻，并使得智能電動(dòng)汽車(chē)在當(dāng)下缺席了10萬(wàn)級(jí)這一受眾人群最廣泛的汽車(chē)領(lǐng)域。不過(guò)，這一局面即將被大疆和五菱的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合所打破，它們一起耗時(shí)3年、耗資數(shù)十億的最新成果—靈犀智駕系統(tǒng)將率先落地在全新KiWi EV這款潮流的電動(dòng)汽車(chē)身上，并以此踐行“人人都能擁有智能駕駛”。
那么搭載了靈犀智駕系統(tǒng)的全新KiWi EV到底如何呢？它是否是真正意義上的智能電動(dòng)汽車(chē)呢？
可以肯定地說(shuō)，全新KiWi EV雖然將智能電動(dòng)汽車(chē)的門(mén)檻拉低了，但它的智能卻是絲毫沒(méi)有水份。據(jù)了解，全新KiWi EV搭載的靈犀智駕系統(tǒng)整合了大疆領(lǐng)先的避障技術(shù)和算法，以及五菱深厚的道路數(shù)據(jù)積累，將基于雙目攝像頭避障方案（相當(dāng)于動(dòng)物的視覺(jué)感知），在人們最需要的城市出行和泊車(chē)場(chǎng)景給予駕駛輔助。
其中，全新KiWi EV在泊車(chē)場(chǎng)景的駕駛輔助功能就十分實(shí)用。有多實(shí)用呢？大家都知道，現(xiàn)在并非只是新手司機(jī)普遍存在著“停車(chē)難”的出行煩惱，同時(shí)一些駕齡四五年的司機(jī)由于依賴倒車(chē)影像，停車(chē)技術(shù)也很一般，所以，要是車(chē)輛能夠自行完成泊車(chē)，那么定然能為出行帶來(lái)更大的方便。而雖然現(xiàn)在很多二三十萬(wàn)及以上的車(chē)型都有自動(dòng)泊車(chē)功能，但這些車(chē)的自動(dòng)泊車(chē)卻是大多都只能在標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位完成停車(chē)，局限性非常大，實(shí)用性也不高。
全新KiWi EV的自動(dòng)泊車(chē)卻是并不一樣，其支持多狀態(tài)車(chē)位識(shí)別和車(chē)位智能識(shí)別，當(dāng)車(chē)輛處于靜止、后退或前進(jìn)狀態(tài)時(shí)，都能識(shí)別車(chē)位，且無(wú)論是常規(guī)的垂直車(chē)位和平行車(chē)位，還是斜列車(chē)位和墻角車(chē)位，它都能識(shí)別。換而言之，只要有空車(chē)位，不管全新KiWi EV此時(shí)是在前進(jìn)，還是在靜止和倒車(chē)狀態(tài)，它都能自行識(shí)別，十分的智能和實(shí)用。
比如，在一個(gè)陌生的停車(chē)場(chǎng)，駕駛著全新KiWi EV想要停車(chē)，此時(shí)駕駛員只需要專注駕駛就可以了，至于找車(chē)位的任務(wù)，則是完全可以放心交給車(chē)輛，只要有空車(chē)位，它就會(huì)主動(dòng)提醒駕駛員。
而且，全新KiWi EV的智能泊車(chē)還能主動(dòng)識(shí)別車(chē)位上是否有地鎖等障礙物，要是有障礙物，其會(huì)標(biāo)記為不可用車(chē)位，能有效規(guī)避在視線不好的停車(chē)環(huán)境中，因?yàn)轳{駛員沒(méi)有發(fā)現(xiàn)地鎖等障礙物，從而導(dǎo)致碰撞和剮蹭事故。
更難得的是，全新KiWi EV不僅能智能地識(shí)別出可停車(chē)位，同時(shí)它還支持可見(jiàn)即可停，以及360°無(wú)死角停車(chē)。也就是說(shuō)，只要有空車(chē)位，駕駛員愿意停在那里，那么全新KiWi EV都能自己停進(jìn)去，且這時(shí)候，即使車(chē)輛與車(chē)位呈現(xiàn)出了讓老司機(jī)都要往往復(fù)復(fù)幾次才能停進(jìn)去的角度，以及車(chē)位非常窄（單邊只超出后視鏡15cm），全新KiWi EV也能自己停進(jìn)去。
除此之外，全新KiWi EV還支持車(chē)外停車(chē)，這在一些非常擁擠的停車(chē)場(chǎng)是非常適用的，可以避免車(chē)停好了，但乘員和駕駛員卻出不來(lái)的情況。并且，全新KiWi EV還有行業(yè)首創(chuàng)的“AI 智慧出庫(kù)”，不僅任何停車(chē)方式（側(cè)方位、斜方位等等），它都能智能完成泊出，同時(shí)還會(huì)為駕駛者預(yù)留足夠的上車(chē)空間。
所以，全新KiWi EV給我的感覺(jué)就是一個(gè)有著多年停車(chē)經(jīng)驗(yàn)的“老司機(jī)”，幾乎任何車(chē)位，它都能停進(jìn)去，并能完成播出，且還周到的考慮到了駕駛員和乘員的上車(chē)和下車(chē)問(wèn)題，實(shí)用性非常高。
而全新KiWi EV在城市出行場(chǎng)景中提供的駕駛輔助也挺適用的，既會(huì)主動(dòng)提示駕駛員使用智能駕駛，更能智能地規(guī)避車(chē)道上的障礙物、行人，以及遠(yuǎn)離大貨車(chē)等，而這或許正是網(wǎng)友們會(huì)把全新KiWi EV稱為“陸地?zé)o人機(jī)”的原因吧，因?yàn)槠浔苷夏芰?，還真的是很“大疆”、很“無(wú)人機(jī)”。
最后，據(jù)悉，智能只是全新KiWi EV的產(chǎn)品點(diǎn)之一，與此同時(shí)，這款新車(chē)還具備輕奢的內(nèi)飾用料、前衛(wèi)的造型設(shè)計(jì)、科幻的智能雙聯(lián)屏，并在領(lǐng)先的網(wǎng)聯(lián)科技、強(qiáng)勁的電驅(qū)、前后雙獨(dú)立懸架等配置和硬件的加持下，能帶來(lái)頗有品質(zhì)感的智慧出行體驗(yàn)，以及有著同級(jí)領(lǐng)先的操控極限和出行舒適性表現(xiàn)。
篇末總結(jié)
可以說(shuō)，全新KiWi EV儼然是2022年最值得期待的智能電動(dòng)汽車(chē)之一了，它不僅有著實(shí)用的智能駕駛輔助科技，同時(shí)還在操控、用料、舒適性等方面也有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)。而且，盡管現(xiàn)在還沒(méi)有全新KiWi EV具體的價(jià)格信息披露出來(lái)，但從現(xiàn)款KiWi EV的價(jià)格來(lái)看，該車(chē)是極有將價(jià)格定在十二三萬(wàn)，還挺厚道的，堪稱人人都能擁有的智能汽車(chē)。同時(shí)，隨著設(shè)計(jì)、內(nèi)飾、智能科技等信息的不斷披露，全新KiWi EV距離上市應(yīng)該也不遠(yuǎn)了，注重智能用車(chē)體驗(yàn)和用車(chē)品質(zhì)感的朋友，都可以持續(xù)保持關(guān)注。
