2021款阿特茲上市，為何預(yù)示著馬自達將變得更強大？

2021-03-15 10:07 作者:車經(jīng)社 0人讀過 | 我要投稿

2020年注定是不尋常的一年，所有人都無法改變，但更加期待2021年能沖破束縛，煥新出發(fā)。

一汽馬自達旗下的MAZDA6 ATENZA阿特茲也是一樣，2020年的往事已隨風(fēng)而去，2021年的征程剛剛起步。3月12日，2021款全新MAZDA6 ATENZA 阿特茲煥新上市，售價區(qū)間17.58-23.98萬元。

阿特茲一直是馬自達在華的旗艦產(chǎn)品，是馬自達在華最重視的車型。作為年度改款車型，這款備受期待的新車有什么驚艷之處？能否全面升級整車操控質(zhì)感，讓更多用戶體驗到“人馬合一”的純粹駕駛樂趣呢？

每一個車企發(fā)展的節(jié)點，都需要一個劃時代的產(chǎn)品。

時間回到2014年，阿特茲橫空出世，以超高的顏值和操控性在中國市場上大放異彩。原來，B級車也能擁有和轎跑一樣優(yōu)美的車身線條，也可以擁有如此順暢的駕駛體驗......

阿特茲就是這樣一款劃時代的產(chǎn)品，自誕生以來就不斷向消費者傳遞其引領(lǐng)潮流的屬性，并獲得“最美中級車”的稱號。2021款阿特茲也不例外，那種精致的造型設(shè)計依然獨具一格。

新車采用新一代魂動設(shè)計語言，動感的流線型車身讓很多年輕人青睞，尤其是紅色，走在路上回頭率很高，在停車場里，一眼就能認(rèn)出來。最大的變化是下包圍加入了鍍鉻條進行點綴，并延伸至兩側(cè)燈組，視覺沖擊力比較強。

車內(nèi)也是一樣，懸浮的中控屏配上液晶儀表盤、三幅式方向盤，再加上換擋撥片，更顯年輕運動。4870mm的車長、1840mm的車寬以及2830mm的軸距，不僅打造出黃金比例的車身，還帶來了寬敞舒適的乘坐空間。

我一直認(rèn)為，如果每次上車前你都沒有一點心動的感覺，那么它只是你的代步工具。從這個角度來看，阿特茲則完全不一樣，因為它讓我充滿期待，希望早點開上它，去盡情馳騁。

馬自達一直被稱為“東瀛寶馬”，旗下車型細(xì)膩的操控、平順的動力、扎實的底盤無一不給人深刻的印象。

從另一個角度看，馬自達又是一個十分“偏執(zhí)”的車企，對操控性的執(zhí)著追求以及對自吸技術(shù)的決不妥協(xié)，如同一個血氣方剛的年輕人追求自己內(nèi)心喜歡的東西，對于其他外來的偏見視若不見。

2021款阿特茲依舊搭載2.0L、2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱。沒錯，還是全系自然吸氣發(fā)動機，還是那個熟悉的味道。

在渦輪橫行的時代，馬自達至今沒有被小排量渦輪增壓摧殘，而是堅持自吸，獨樹一格的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)實現(xiàn)13:1的高壓縮比，讓游刃有余的加速感與節(jié)能環(huán)保完美結(jié)合。

2021款阿特茲開起來特別的運動，加速的順滑以及操控性一如既往，前段加速雖然沒有渦輪那種爆發(fā)的感覺，但后段的爆發(fā)力也能給你速度上的自信，并且隨叫隨到，動力響應(yīng)還是挺讓人舒服的，沒有滯后的現(xiàn)象。

早在2003年4月，馬自達6來到中國時，便憑借非凡的操控性，獲得“彎道王”的美譽。“彎道王”從來都不是白來的，2021款阿特茲過彎也非常得心應(yīng)手，指哪打哪，還非常平穩(wěn)，完全對得起“東瀛寶馬”的稱號。

總的來說，阿特茲不是一臺特別快的車，但確實是一臺好開的車，它能陪你一起長大，像小伙伴一樣朝夕相處，讓生活變得富有樂趣。至于它在同級車中到底有多好，真的只有開過了才知道。

“讓用戶高興”一直是馬自達的優(yōu)先準(zhǔn)則。這要求馬自達時時刻刻設(shè)身處地為顧客著想，不斷尋找解決問題的好方法。闊別2002年，2021款阿特茲結(jié)合新時代消費者的用車需求，針對整車的靜音性和智能化進行了全面升級。

在應(yīng)用頂級Ultrasuede?nu奧司維?nu面料、Nappa真皮、進口北海道高級栓木、BOSE音響等高級材質(zhì)的基礎(chǔ)上，全新的GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)、全新降噪技術(shù)的加持，讓2021款阿特茲的靜音性實現(xiàn)跨越式提升，真正為用戶打造“至尊級駕乘空間”，帶來圖書館級的駕駛體驗。

而且，新車的科技裝備有大幅提升，可謂加量不加價。比如，2.5L藍(lán)天尊崇版車型新增了LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)帶行人監(jiān)測功能、SBS中高速剎車輔助系統(tǒng)、MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等多項科技裝備。