前座機內檢查[2-4]

應在每次飛行前完成完整機內檢查。飛機的設計特色極大地簡化了這項任務。標為 隨心（AS DISIRED）的開關位置允許飛行員根據(jù)喜好調整開關或控制。標為 按需（AS REQUIRED）的開關位置代表此開關位置根據(jù)任務需求而不同。如果沒有特殊需求，飛行員可按喜好設置。標為隨心或按需的航電開關在起動時應置于OFF檔。

注意

不要在遮陽板上放置任何物品，否則可能刮傷風擋。

1.機內檢查—完成

?????? a.{把自己綁好在座椅上，DCS里用不著}

左側控制臺

?????? a.地面電源面板—所有開關隨心

?????? b.軍械保險開關—SAFE

?????? c.應急空中加油開關保護蓋—關上

?????? d.綜合通訊控制—隨心

????????????? （1）音量旋鈕—隨心

????????????? （2）加密開關—NORM

????????????? （3）MIC開關—ON

????????????? （4）UHF天線開關—AUTO

????????????? （5）密文開關—按需

????????????? （6）模式4選擇器開關—按需

????????????? （7）模式4回復開關—隨心

????????????? （8）IFF主開關—按需

?????? e.EWWS啟用開關—OFF、保護蓋關上

?????? f.IFF天線開關—BOTH

?????? g.傳感器控制面板—全部開關OFF

?????? h.外部燈光面板—所有開關按需

?????? i.拉升啟用開關—ARMED、保護蓋關上

警告

拉升啟用開關的紅色保護蓋可在開關處于任一位置時關上。確保開關處于正確位置。

?????? j.NCTR啟用開關—按需

?????? k.VMAX開關—保護蓋關閉、保險繩上好

?????? l.襟翼開關—UP

?????? m.阻尼手柄—隨心

?????? n.油門—OFF

?????? o.燃油控制面板—設置

????????????? （1）放油開關—NORM

????????????? （2）翼下開關—按需

????????????? （3）中線開關—按需

????????????? （4）保形油箱開關—STOP TRANS

????????????? （5）受油門開關—CLOSE

????????????? （6）保形油箱應急傳輸開關—按需

????????????? （7）外部傳輸開關—WING/CTR（安裝CFT時按需）

?????? p.核平許可開關—SAFE（保護蓋完全關閉）

?????? q.CAS開關—ON

?????? r.TF耦合開關—OFF

?????? s.雜項控制面板—設置

????????????? （1）防滑開關—NORM

????????????? （2）進氣坡道開關—按需

????????????? （3）滾轉比開關—AUTO

????????????? （4）著陸/滑行燈開關—OFF

?????? t.座艙蓋拋離手柄—向前

?????? u.應急起落架手柄—收起

?????? v.阻攔鉤開關—向上

前面板

?????? a.起落架手柄—向下

?????? b.俯仰比開關—AUTO

?????? c.主軍械保險—SAFE

?????? d.選擇彈射旋鈕—OFF、按鈕未按下

?????? e.火警燈—未按下

?????? f.火災測試/滅火器開關—OFF

?????? g.HUD控制面板—按需

?????? h.應急彈射按鈕—未按下

?????? i.應急剎車/轉向手柄—收起

?????? j.腳舵踏板—調整

警告

為了防止弄傷小腿，拉出腳舵踏板調整旋鈕前確保腳放在踏板上。

?????? k.DTM—插入

?????? l.斷路器—按下

?????? m.JFS手柄—收起

?????? n.停放剎車開關—OFF

右控制臺

?????? a.應急通風手柄—收起且垂直

?????? b.MSOGS—檢查并設置

?????? 壓力—20至450PSI

?????? 如果MSOGS BOS壓力低于20PSI，呼吸可能受限。

?????? 調節(jié)器—檢查

????????????? （1）氧氣供應桿—完全開啟

????????????? （如果需要從BOS呼吸）氧氣供應桿可在OFF與ON間的任何位置。確保此桿ON到底。如果BOS空了，在發(fā)動機起動時稀釋桿調至NORM。選擇100％可導致MSOGS上電機內自檢時的一小會呼吸受限。

????????????? （2）應急桿—NORMAL

????????????? （3）稀釋桿—NORM

????????????? （4）面罩—戴上

????????????? 一般呼吸三次并檢查氣流指示器運作。屏住呼吸，所有氣流應該停止，指示器指示無氣流（黑色）；白色則代表發(fā)生漏氣且必須在起飛前修復。如果BOS可用，機組可呼吸與駕駛艙空氣混合的BOS氣體。如果無BOS氣體可用，機組可通過調節(jié)器呼吸略有限制的駕駛艙空氣。

????????????? 指示器—檢查，如果BOS壓力大于20PSI

????????????? （5）稀釋桿—100％

????????????? （6）應急桿—EMERGENCY

????????????? （7）氧氣氣流—檢查

????????????? 連接—檢查

????????????? 應急氧氣瓶—檢查

????????????? （8）壓力—檢查

????????????? （9）啟動環(huán)—儲存并檢查

注意

在ON與OFF檔間切換時，不要抬起調節(jié)器撥桿開關。否則將損壞調節(jié)器。

?????? c.除冰開關—設置

????????????? （1）發(fā)動機加熱開關—OFF

????????????? （2）皮托管加熱與風擋開關—OFF

?????? d.發(fā)動機控制面板—設置

????????????? （1）發(fā)電機開關—ON

????????????? （2）應急發(fā)電機開關—ON

????????????? （3）ENG CONTR開關—ON

????????????? （4）JFS起動機—ON

????????????? （5）發(fā)動機主開關—ON

?????? ?????? （6）EXT PWR開關—按需

?????? e.空調控制面板—設置

????????????? （1）溫度控制開關—AUTO

????????????? （2）氣源旋鈕—BOTH

????????????? （3）氣流選擇開關—NORM

????????????? （4）駕駛艙溫度控制旋鈕—隨心

?????? f.內部燈光控制—隨心

?????? g.羅盤控制面板—按需

????????????? （1）緯度—設置

????????????? （2）半球—設置

?????? h.視頻磁帶錄制開關—UNTHREAD

前座檢查完成后—

核實{VERIFY}：

核實項是位置錯誤時會造成安全隱患和/或系統(tǒng)損傷的項目。

1.應急空中加油開關—NORM（保護蓋關上）

2.油門—OFF

3.編隊燈—OFF

4.應急起落架手柄—收起

5.阻攔鉤開關—向上

6.起落架手柄—向下

7.主軍械開關—SAFE

8.應急拋離按鈕—未按下

9.應急剎車/轉向手柄—收起

10.應急通風手柄—收起且垂直

11.發(fā)動機控制開關—ON

12.除冰開關—設置

?????? a.發(fā)動機加熱開關—OFF

?????? b.皮托管加熱與風擋開關—OFF

13.航電—關閉（雷達、HUD、INS、TF雷達、導航FLIR）

起動發(fā)動機[2-7]

正常發(fā)動機起動程序不使用外部電源。JFS運行時，AMAD火災告警系統(tǒng)、機組與地勤間的通話、前座多用途泛光燈通電。發(fā)動機起動階段，EMD上顯示的發(fā)動機轉速與FTIT在轉速達到15至17％、應急發(fā)電機上線前都不會顯示。起動第一臺發(fā)動機時，其它發(fā)動機儀表在轉速達到56至58％、一臺主發(fā)電機上線前都不會顯示。

安裝PW-229時，ENGINE類別燈會亮起，直到第二臺發(fā)動機起動且發(fā)動機無故障才熄滅。接通外部電源或第二臺發(fā)動機起動時，在10％轉速、發(fā)動機交流發(fā)電機向IDEEC供電后，ENGINE類別燈才會熄滅。在15至29％轉速間，燈光會短暫亮起，代表IDEEC正自動執(zhí)行機內自檢。如果發(fā)動機在ENG CONTR開關位于OFF時起動，燈光在起動周期內都會亮著，指示發(fā)動機處于次要模式。發(fā)動機起動后，發(fā)動機除冰開關應根據(jù)環(huán)境條件設置好。

JFS蓄壓器為起動JFS而釋放，所以通電后JFS LOW注意將亮起。發(fā)動機運行，蓄壓器充壓后注意消失。

抬起手指限位后，JFS會接合并加速發(fā)動機。JFS接合可由JFS離合器接合時JFS嗡嗡聲的減小指示。JFS嗡嗡的聲音減小后，其音調相比接合前迅速變高。發(fā)動機的旋轉在約5秒內很明顯。未通電時，旋轉可被感覺到與聽到；通電時，轉速的增加可在EMD上看見。JFS緊接著繼續(xù)平緩地提升發(fā)動機轉速，直到點火，或轉子達到穩(wěn)定狀態(tài)（23至30％轉速）。轉速增加發(fā)生在FTIT第一次移動前，代表正常起動。

監(jiān)控EMD上顯示的發(fā)動機參數(shù)并將其與在第五章中列出的運行限制比較。

第一臺發(fā)動機起動后，JFS自動與其斷開并準備好起動第二臺發(fā)動機。第二臺發(fā)動機起動后，JFS自動關閉。

下列步驟對兩臺發(fā)動機都適用。通常先啟動右發(fā)以在僅右側泵運行的情況下檢查通用液壓壓力。

JFS起動

1.發(fā)動機主開關—確認ON

2.JFS開關—確認ON

3.JFS手柄—拉出并釋放

提示

如果JFS未起動，起動機開關應設置為OFF。在關閉再開啟開關，第二次嘗試起動前等待30秒，以便JFS減速，起動傳動流釋放能量。未等待30秒可能導致JFS不起動。

4.起動機就緒燈—亮起（10秒以內；如果氣溫低于18℉/0℃，則15秒以內）

5.火災滅火器開關—TEST 觀察AMAD火警燈亮起且語音告警激活。

發(fā)動機起動

注意

為防止CGB切變部分損壞，起動時不應移動ENG CONTR開關。油門前進至IDLE90秒后可將此開關撥到所需位置。

1.手指限位—抬起并釋放

這將使JFS與發(fā)動機接合。

2.EMD轉速顯示—觀察示數(shù)

3.火災滅火器開關—TEST 確認所有火警燈亮起且語音告警激活。

4.油門—IDLE （20％轉速）

5.發(fā)動機儀表—檢查

發(fā)動機限制包含在第五章中。

注意

如果1分鐘內無油壓出現(xiàn)，放棄起動。

6.JFS減速—確認

7.告警與注意燈—測試（檢查AB BURN THRU告警燈）

8.UHF #2—開啟

9.EMER BST ON注意—觀察亮起

?????? 第一臺發(fā)電機上線后EMER BST ON注意亮起，指示兩臺應急發(fā)電機與應急增壓泵正在正常運行。主發(fā)電機上線30秒后BST SYS MAL注意隨著應急發(fā)電機關機而亮起，指示應急燃油增壓泵工作在不正常的電源上。第二臺主發(fā)電機上線后，EMER BST ON與BST SYS MAL注意都消失。

提示

如果因ECS冷卻氣流不足導致航電自動關機，將只有UHF #2可用。所有主要注意燈停止運行。此外，右發(fā)坡道可能移至最上位置。盡早起動第二臺發(fā)動機以獲得足夠ECS氣流。如果無法雙發(fā)運行，一臺發(fā)動機在73至78％轉速也能提供足夠ECS氣流。

10.總油量—檢查

11.液壓注意燈—檢查

12.受油門—檢查（如果規(guī)劃了空加）

13.另一臺發(fā)動機—起動

?????? 提示

?????? ? 有些PW-220與PW-229發(fā)動機存在低頻振動的現(xiàn)象，此現(xiàn)象對機身與發(fā)動機不會造成損傷。發(fā)動機轉速提高或降低5％時此現(xiàn)象應消失。

?????? ? 在怠速轉速時，EMD、MPD/MPCD上的左發(fā)燃油流量可能在200與1600PPH間橫跳，可能時不時掉到0，且EMD與MPD/MPCD上的示數(shù)可能不同。燃油流量示數(shù)在左發(fā)轉速上升至怠速以上后應保持穩(wěn)定。

14.發(fā)動機儀表—檢查

15.JFS—確認關閉；JFS開關ON

16.ECS—檢查

確保ECS注意消失，氣流出現(xiàn)。

警告

如果維護人員需要訪問10L或10R艙門，雙發(fā)必須關閉，以防止可能的坡道移動，這可能導致坡道與艙門碰撞并導致人員受傷。

滑行前（前座）[2-8]

1.座艙蓋—如果想要的話，關閉（鎖定前等待10秒）

警告

彈射座椅可在座艙蓋處于關緊至全開間的任意位置彈射。不過為減少受傷的可能，彈射前座艙蓋應關閉。

注意

? 確保座艙蓋移動完成并在移動手柄至LOCKED檔前等待10秒。如果嘗試將手柄移至LOCKED時遇到很大阻力，移回DN并再次進行鎖定步驟。確保座艙蓋解鎖燈在手柄DN時亮起并在手柄LOCKED時熄滅。確保手柄向前到底。

? 如果環(huán)境溫度小于0℉，液壓壓力可能無法關緊座艙蓋。在這種情況下，嘗試使用液壓關閉座艙蓋后，飛行員可能需要協(xié)助座艙蓋關緊。座艙蓋降到窗臺上，控制手柄位于DOWN位后，抓住座艙蓋前拱的兩個扶手，向前用力推。座艙蓋前進到底10秒后，可將控制手柄移至LOCKED位。

2.MPD/MPCD—全部ON

3.HUD—開啟

4.DTM—按需傳輸

5.CC緩存—清除

6.剎車—檢查

7.停放剎車—ON

8.傳感器控制面板—設置

?????? a.導航FLIR電源開關—按需

?????? b.雷達電源開關—按需

?????? c.雷達高度計電源開關—按需

?????? d.TF雷達電源開關—按需

?????? e.INS—對準（見INS對準步驟）

?????? INS對準完成后可切換至NAV檔（GC下約4分鐘，SH下約40秒）

9.飛行控制—檢查（CAS關閉）

?????? a.AFCS機內自檢碼—清除

?????? 按住閘式開關的同時按下CAS面板上的BIT按鈕。

?????? b.AFCS機內自檢—未在檢測

?????? c.CAS俯仰、CAS滾轉、CAS偏航—OFF

?????? d.防滑—檢查正常

?????? e.駕駛桿向左后到底—觀察平尾后緣向上（左邊比右邊更高）、方向舵向左、左側副翼向上、右側副翼向下。

提示

觀察方向舵隨駕駛桿移動平滑偏轉。

?????? f.駕駛桿向左前到底—觀察右平尾前緣進入視野、方向舵向右（副翼不動）

?????? g.駕駛桿向右前到底—觀察左副翼向下、右副翼向上、方向舵向左，左平尾前緣進入視野

?????? h.駕駛桿向右后到底—觀察平尾后緣向上（右邊比左邊更高）、方向舵向右（副翼不動）

?????? i.方向舵—檢查（如果想的話）。保持駕駛桿回中、按住閘式開關。左右踩腳舵踏板，觀察方向舵偏轉一半（15°）

提示

飛行控制檢查時，平尾可能發(fā)出吱吱聲。此聲音的特點是機身隨著駕駛桿移動而振動。如果振動能在飛行控制停止后3到4秒內停止則為正?，F(xiàn)象。

10.飛行控制—檢查（CAS開啟）

?????? a.在CAS面板上將偏航、滾轉、俯仰設為ON/RESET。

提示

每當在地面上接通偏航CAS，方向舵可能按照程序擺動6秒。此為CAS的正常運行。

?????? b.核實CAS PITCH、CAS ROLL、CAS YAW注意—熄滅

?????? c.俯仰比開關—EMERG（觀察俯仰比在0.3至0.5）

?????? d.起飛配平開關—按住直到出發(fā)告警音響起

?????? e.俯仰比開關—自動（觀察俯仰比在0.9至1.0）

?????? f.駕駛桿向后到底并保持—核實平尾后緣隨駕駛桿移動迅速向上，直到駕駛桿向后到底。

?????? g.駕駛桿向左后到底—觀察平尾后緣向上（左邊比右邊更高）、方向舵向左、左側副翼向上、右側副翼向下。

提示

觀察方向舵隨駕駛桿移動平滑偏轉。

?????? h.駕駛桿向左到底隨后緩緩向前—觀察右平尾前緣進入視野、方向舵向右偏轉（副翼不動）

?????? i.駕駛桿向右前到底—觀察左副翼向下、右副翼向上、方向舵向左，左平尾前緣進入視野

?????? j.駕駛桿向右到底隨后緩緩向后—觀察平尾后緣向上（右邊比左邊更高）、方向舵向右（副翼不動）

?????? k.方向舵—檢查。保持駕駛桿回中、按住閘式開關。左右踩腳舵踏板，觀察方向舵全偏轉（30°）

?????? l.保持駕駛桿與腳舵踏板回中，核實飛行控制面都位于起飛配平位置。

?????? m.在MPD/MPCD上選擇MENU/BIT/DETAIL/AFCS。核實無機內自檢碼或故障。如果CAS不保持運行—中斷起飛

提示

用駕駛桿劃幾個圈、來回踩幾次舵會增加AFCS機內自檢全部通過的概率。

11.俯仰配平補償器—檢查（如果想的話）

?????? （1）駕駛桿向前到底并保持—核實平尾后緣隨駕駛桿移動迅速向下，直到駕駛桿向前到底；隨后隨著俯仰配平補償器運行到全行程更緩慢地移動。觀察平尾前緣內側尖端從主翼后緣上露出一點點。

?????? （2）駕駛桿向后到底并保持—核實平尾后緣隨駕駛桿移動迅速向上，直到駕駛桿向后到底；隨后隨著俯仰配平補償器運行到全行程更緩慢地移動。

12.配平—檢查并設置

?????? a.將俯仰、滾轉、偏航配平到偏離中位

?????? b.起飛配平按鈕—按住

?????? 駕駛桿橫向回中、腳舵踏板回中、駕駛桿縱向移動至起飛位置。出發(fā)告警音將響起。

?????? c.起飛配平燈—亮起

?????? d.起飛配平按鈕—松開

13.AFCS飛行前機內自檢（Preflight BIT，PBIT）—進行

警告

AFCS會循環(huán)操縱與控制面。AFCS機內自檢進行時機組與地勤應遠離飛行控制系統(tǒng)。在PBIT的前30秒，地勤應觀察平尾。如果發(fā)現(xiàn)任何移動，則平尾作動閥疑似故障。

提示

? 機組應遠離腳舵踏板與駕駛桿。AFCS機內自檢進行時不要操作減速板與襟翼，否則相互干擾將造成機內自檢結果不正確。

? 飛行前機內自檢運行時出現(xiàn)的任何機內自檢碼對于飛行都是可接受的，除非其在后續(xù)機內自檢中再次出現(xiàn)。所有機內自檢碼都應被上報以作追蹤之用，就算它們在后續(xù)機內自檢中不存在。

?????? a.在MPD/MPCD上選擇MENU/BIT，按住CAS面板上的BIT按鈕，按下MPD/MPCD上的AFCS按鈕，MPD/MPCD上出現(xiàn)AFCS IN TEST時，松開CAS面板上的BIT按鈕。

?????? b.AFCS會一直處于IN TEST，直到完成、停放剎車關閉、閘式開關被按下、或按下STOP按鈕。

?????? c.AFCS機內自檢需要約2分鐘完成。如果MPD/MPCD上顯示INCOMPLETE，等待至少15秒隨后重啟機內自檢。

?????? d.步驟14至22可在AFCS機內自檢時進行。

14.發(fā)動機控制開關—CHECK

（發(fā)動機起動后90秒）

?????? a.ATDP測試—進行

????????????? （1）按下MPD/MPCD上的ATDP TEST按鈕—檢查TEST字樣被框選、無ATDP注意

????????????? （2）L ENG CONTR開關—OFF

????????????? 檢查雙發(fā)都轉換至次要模式（噴口關閉）。L與R ENG CONTR注意出現(xiàn)。主注意燈與ENGINE類別燈亮起。

????????????? （3）L ENG CONTR開關—ON

????????????? 確認兩臺發(fā)動機都處于次要模式

????????????? （4）按下ATDP TEST—檢查框選解除、L與R ENG CONTR注意消失、無ATDP注意、發(fā)動機轉換至主要模式（噴口打開）

????????????? （5）在R ENG CONTR開關上重復步驟1至4。

15.航電—按需

16.氧氣—檢查

17.油量表—檢查

?????? a.油箱油量—檢查

?????? b.機內自檢—檢查

?????? c.返航油量提示符—設置

18.CFT開關—NORM

19.引氣—檢查

20.PACS—按需編程

注意

為了使OWS正常運行并防止可能的過載超限，包括外部油箱的外部掛載配置必須在PACS中設置好。

21.OWS嚴重性代碼—檢查清空

22.MPD/MPCD—按需編程

23.主模式—編程（如果想的話）

AFCS飛行前機內自檢完成后：

24.CAS—開啟

25.AFCS—檢查機內自檢碼

?????? a.確認AFCS無機內自檢碼或功能性錯誤。

26.雷達待機機內自檢—開始

?????? a.地面（GBIT）指示—確認

?????? b.先前矩陣—檢查

27.雷達電源開關—ON

28.自動機內自檢—開始（按需）。

MPD/MPCD顯示測試圖案時，確保油表上指示的總油量在800磅以內。此項檢查不通過代表OWS不可靠。

BIT頁面上出現(xiàn)RADAR IN TEST時：

29.雷達跟蹤與運行機內自檢—開始

30.襟翼—放下

31.減速板—循環(huán)

32.JSF LOW注意—消失

33.INS模式旋鈕—NAV（對準完成時）

34.MPD獨立顯示器維護機內自檢—檢查（如果需要）

35.AAI機內自檢—開始（如果需要）

?????? AAI系統(tǒng)在自動機內自檢中被檢查時不總是會就緒。因此推薦進行系統(tǒng)獨立機內自檢以確保正確運行。

?????? a.模式三—0000

?????? b.視野—最小40海里

36.航電/機內自檢—檢查機內自檢碼

37.注意/告警—檢查消失

38.備用姿態(tài)儀—上鎖后解鎖

39.抗荷服—檢查

40.高度計—設置并檢查

?????? a.HUD與高度計誤差應在±60英尺內。

提示

如果高度計不在允許誤差內，飛機仍可在高度計檢查在機場海拔的±75英尺內時起飛。機場海拔±75英尺的限制是操作顯示，并不一定反映儀表公差。

41.AVTRS/VTR—編程/開啟

42.雷達—編程/確認武器模式（中距彈/格斗彈）

43.UFC—選擇并按需編程

44.BOS—檢查

?????? a.OXY BIT按鈕—按住

????????????? （1）確認BOS壓力（20-450PSI）

????????????? （2）觀察OXYGEN注意與主注意

?????? b.OXY BIY按鈕—松開

?????? OXYGEN注意與主注意應熄滅。需要先呼吸幾口才能使壓力表回到10-60PSI的正常濃縮機運行壓力。

后座內部檢查[2-12]

應在每次飛行前完成完整機內檢查。飛機的設計特色極大地簡化了這項任務。標為 隨心（AS DISIRED）的開關位置允許飛行員根據(jù)喜好調整開關或控制。標為 按需（AS REQUIRED）的開關位置代表此開關位置根據(jù)任務需求而不同。如果沒有特殊需求，飛行員可按喜好設置。標為隨心望或按需的航電開關在開車時須置于OFF檔。

1.內部檢查—完成

?????? a.{把自己綁好在座椅上，DCS里用不著}

左側控制臺

?????? a.通訊系統(tǒng)控制面板—設置

????????????? （1）音量旋鈕—隨心

????????????? （2）加密開關—NORM

????????????? （3）MIC開關—ON

????????????? （4）密文開關—按需

????????????? （5）音調開關—OFF

?????? b.EW控制面板—按需設置

?????? c.傳感器控制面板—設置

????????????? （1）瞄準FLIR電源開關—OFF

????????????? （2）LASER—SAFE

?????? d.核平許可開關—SAFE（保護蓋完全關閉）

?????? e.座艙蓋拋離手柄—向前

前面板

?????? a.應急起落架手柄—收起

?????? b.阻攔鉤開關—向上

?????? c.應急剎車/轉向手柄—收起

?????? d.腳舵踏板—調整

警告

為了防止弄傷小腿，拉出腳舵踏板調整旋鈕前確保腳放在踏板上。

右側控制臺[2-13]

?????? a.指令選擇閥—NORM（收起且垂直）

?????? b.（LOX）{略}

?????? c.（MSOGS）

?????? 氧氣系統(tǒng)—檢查并設置

????????????? 壓力—20至450PSI

????????????? 如果MSOGS BOS壓力低于20PSI，呼吸可能受限。

????????????? 調節(jié)器—檢查

????????????? （1）氧氣供應桿—完全開啟

????????????? （如果需要從BOS呼吸）氧氣供應桿可在OFF與ON間的任何位置。確保此桿ON到底。如果BOS空了，在發(fā)動機起動時稀釋桿調至NORM。選擇100％可導致MSOGS上電機內自檢時的一小會呼吸受限。

????????????? （2）應急桿—NORMAL

????????????? （3）稀釋桿—NORM

????????????? （4）面罩—戴上

????????????? 一般呼吸三次并檢查氣流指示器運作。屏住呼吸，所有氣流應該停止，指示器指示無氣流（黑色）；白色則代表發(fā)生漏氣且必須在起飛前修復。如果BOS可用，機組可呼吸與駕駛艙空氣混合的BOS氣體。如果無BOS氣體可用，機組可通過調節(jié)器呼吸略有限制的駕駛艙空氣。

????????????? 指示器—檢查，如果BOS壓力大于20PSI

????????????? （5）稀釋桿—100％

????????????? （6）應急桿—EMERGENCY

????????????? （7）氧氣氣流—檢查

????????????? 連接—檢查

????????????? 應急氧氣瓶—檢查

????????????? （8）壓力—檢查

????????????? （9）啟動環(huán)—儲存并檢查

注意

在ON與OFF檔間切換時，不要抬起調節(jié)器撥桿開關。否則將損壞調節(jié)器。

?????? d.TEWS控制面板—設置

????????????? （1）ICR開關—OFF

????????????? （2）RWR開關—OFF

????????????? （3）EWWS開關—OFF

?????? e.對抗布灑器控制面板—設置

????????????? （1）模式開關—OFF

????????????? （2）熱誘彈開關—NORM（蓋子關閉）

?????? f.RMR—檢查膠卷盒安裝/插入

?????? g.斷路器—按下

?????? h.內部燈光控制—隨心

后座檢查完成后—

核實

核實項是位置錯誤時會造成安全隱患和/或系統(tǒng)損傷的項目。

?????? 1.阻攔鉤開關—向上

?????? 2.起落架手柄—向下

?????? 3.應急剎車/轉向手柄—收起

?????? 4.航電—關閉（瞄準FLIR與TEWS）

滑行前檢查（后座）

1.告警與注意燈—測試

2.MPD/MPCD—全部開啟

3.DTM—傳輸（按需）

4.CC緩存—清除

5.INS—輸入PP、確認對準

6.航電—按需

7.傳感器控制面板—設置

?????? a.瞄準FLIR—按需

?????? b.激光—SAFE

8.航電系統(tǒng)—檢查/編程、輸入/核實UFC任務數(shù)據(jù)、按需開始機內自檢

提示

如果RMR正在倒帶，不要執(zhí)行RMR

9.雷達—編程/核實武器模式（中距彈/格斗彈）

10.PACS—按需編程

11.氧氣—檢查

12.抗荷服—檢查運行

13.備用姿態(tài)儀—上鎖后解鎖

14.高度計—設置并檢查

?????? a.HUD與高度計誤差應在±60英尺內。

提示

如果高度計不在允許誤差內，飛機仍可在高度計檢查在機場海拔的±75英尺內時起飛。機場海拔±75英尺的限制是操作顯示，并不一定反映儀表公差。