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近日，福州的陳師傅反映，自己被高德地圖扣了服務(wù)分，進(jìn)而影響了自己的接單量，他覺(jué)得很冤枉！

出租車(chē)司機(jī)通過(guò)高德地圖接單

也受平臺(tái)規(guī)則制約

福州的陳師傅是一名全職的出租車(chē)司機(jī)，除了在街上接送隨機(jī)的散客外，這幾年他已經(jīng)習(xí)慣通過(guò)叫車(chē)軟件來(lái)接單送客。陳師傅使用的是一款名為“聚的出租”APP，乘客打開(kāi)高德地圖，確定了路線，就可以選擇包括“聚的”在內(nèi)的多個(gè)打車(chē)軟件約車(chē)。

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為了規(guī)范司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量，高德地圖推出了司機(jī)服務(wù)分功能。陳師傅說(shuō)，現(xiàn)在營(yíng)運(yùn)一天下來(lái)，從高德地圖上接到的單子幾乎占到了一半。而司機(jī)在平臺(tái)上的服務(wù)分越高，就可以得到越多的派車(chē)單。

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同樣的距離，服務(wù)分高可以先接到單，如果服務(wù)分很低，根本一天都接不到什么單。

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陳師傅：被高德扣罰服務(wù)分?很無(wú)辜

陳師傅很在意自己的服務(wù)分，可是八九兩個(gè)月，陳師傅因?yàn)槲唇映丝?，被高德平臺(tái)三次處罰，分別被封號(hào)7天，和兩次共扣了12分的服務(wù)分。陳師傅說(shuō)，要把這些服務(wù)分加回來(lái)，要多拉數(shù)十單，而讓他感到委屈的是這三次取消訂單，責(zé)任不在自己。

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0 1

????早上8點(diǎn)35分交通比較擁擠，導(dǎo)航顯示距離1.7公里，9分鐘會(huì)到。陳師傅就跟乘客打電話說(shuō)“大概差不多10分鐘會(huì)到，能不能等我過(guò)去？”他說(shuō)“我不能等”，就直接取消了。

0 2

????當(dāng)時(shí)距離乘客僅400米，可由于車(chē)輛行駛在左轉(zhuǎn)道上，只能按道行駛，兜了一圈，乘客就取消了訂單。

0 3

????乘客在火車(chē)站等待，由于臨時(shí)圍擋，陳師傅選擇了一條巷子抄近路前往，并沒(méi)有按導(dǎo)航的路線行駛，于是乘客取消了訂單。

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對(duì)于陳師傅的反饋，記者聯(lián)系了高德地圖的工作人員。

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高德地圖工作人員
是誘導(dǎo)乘客取消，比如他給乘客打電話的時(shí)候，說(shuō)了一些相關(guān)的詞匯，才會(huì)平臺(tái)這邊自動(dòng)地給他進(jìn)行定義。

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聚的：三單中有兩單

陳師傅確實(shí)存在過(guò)失

高德地圖工作人員表示，陳師傅的申訴只停留在文字表達(dá)，需要提供進(jìn)一步的證據(jù)，比如當(dāng)時(shí)的車(chē)內(nèi)錄音和行程數(shù)據(jù)等，而這些證據(jù)，需要“聚的”平臺(tái)方面配合提供，幫助申訴。

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“聚的出租”工作人員

因?yàn)樗緳C(jī)師傅接單之后，是沒(méi)有任何的行駛軌跡去接乘客，就直接和乘客取得聯(lián)系，說(shuō)這邊長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法到達(dá)，這邊是直接判定誘導(dǎo)乘客取消訂單的行為。如果說(shuō)司機(jī)師傅接單之后，有任何實(shí)際行駛軌跡，或者前往乘客的起點(diǎn)的話，我們這邊都可以理解成“乘客長(zhǎng)時(shí)間等待不了”去進(jìn)行一個(gè)取消。

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可以看出，不管是“高德”還是“聚的”，他們對(duì)司機(jī)的服務(wù)規(guī)范已經(jīng)到了相當(dāng)精細(xì)的程度，例如只能說(shuō)“請(qǐng)稍等”，而不能問(wèn)乘客能不能等，否則就是引導(dǎo)乘客取消訂單；必須行駛一段距離后才能聯(lián)系乘客，不能接單后馬上聯(lián)系，不然也涉嫌不愿接單。

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“聚的”的工作人員告訴記者，陳師傅因?yàn)檐?chē)在左轉(zhuǎn)道而造成接客推遲的那次取消訂單，經(jīng)過(guò)核實(shí)，情況屬實(shí)，將把所扣的6分返還給陳師傅。而陳師傅因?yàn)榕R時(shí)圍擋自行改道的第三單，平臺(tái)堅(jiān)持認(rèn)為是陳師傅不按導(dǎo)航行駛，必須扣分。

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“聚的出租”工作人員

司機(jī)師傅接單之后，平臺(tái)都會(huì)有導(dǎo)航來(lái)進(jìn)行推薦，司機(jī)師傅按照路線去接乘客，但是司機(jī)師傅是沒(méi)有按照當(dāng)時(shí)的路線。

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工作人員表示，司機(jī)師傅在去接乘客的路上不按導(dǎo)航行駛，如果乘客正常上車(chē)，不會(huì)有什么問(wèn)題，一旦乘客取消訂單，那么就會(huì)被系統(tǒng)判定為未接乘客。因此也提醒司機(jī)，既然使用了平臺(tái)的服務(wù)，就要盡量理解并遵守平臺(tái)的規(guī)則。

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同時(shí)，幫幫團(tuán)也呼吁乘客在打網(wǎng)約車(chē)的時(shí)候，如果是自己的原因取消訂單，要備注說(shuō)明原因，不要給司機(jī)師傅帶來(lái)沒(méi)有必要的處罰。

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另外，對(duì)于高德地圖，嚴(yán)格考核司機(jī)，提升服務(wù)質(zhì)量可以理解，但路況是實(shí)時(shí)變化的，而導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)相對(duì)于道路實(shí)際情況會(huì)有一定的滯后，在司機(jī)提出申訴時(shí)，要充分考慮實(shí)際情況，不要簡(jiǎn)單地一刀切。

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