豪車接近“平民價(jià)”，這兩款堪稱代表！品牌與市場(chǎng)博弈造福誰
在二線豪華品牌陣營中，許多消費(fèi)者都明白這些車型在經(jīng)歷一段上市銷售后會(huì)出現(xiàn)大幅的優(yōu)惠，一方面為了爭(zhēng)奪BBA瓜分后僅剩下的那么一點(diǎn)市場(chǎng)份額，提高品牌曝光度；另一方面，促進(jìn)銷量是根本，保證更好的盈利狀況，促進(jìn)更多車型國產(chǎn)化。而我們今天就討論市場(chǎng)上現(xiàn)在非常典型的兩款車，分別為凱迪拉克CT6和捷豹XFL，從價(jià)格、設(shè)計(jì)、配置、消費(fèi)者反饋、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等多個(gè)維度去討論，全面的剖析二線豪華品牌這些年的策略轉(zhuǎn)變。
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終端優(yōu)惠在10萬元左右，30萬左右能買C級(jí)車
在價(jià)格方面，凱迪拉克CT6 2020款改款28T?豪華型，官方指導(dǎo)價(jià)42.97萬元，目前終端的成交價(jià)在31萬左右。捷豹XFL 2020款 XFL 2.0T P250 兩驅(qū)豪華版 國VI，官方指導(dǎo)價(jià)44.38萬元，目前終端成交價(jià)在33萬左右。
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可以看出新車的價(jià)格優(yōu)惠幅度很大，多數(shù)處在了10萬元左右的級(jí)別，也就是C級(jí)車的成交價(jià)已經(jīng)達(dá)到了B級(jí)車水平，用三系、A4L的價(jià)格能夠買到CT6、XFL這種跨級(jí)別的車型，可見優(yōu)惠力度是BBA等一線豪華品牌所不能比的。同樣，也有部分車友反映，拿到這樣豐厚的優(yōu)惠也是需要一些附加條件，例如需要強(qiáng)裝4S店一些裝飾等，優(yōu)惠程度很大但也沒有達(dá)到特別夸張的程度。
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外觀設(shè)計(jì)符合用戶預(yù)期，內(nèi)飾用料比同級(jí)厚道
如果談?wù)撈疬@些二線豪華品牌車型的造型，大家似乎都愿意給這些品牌或車型一個(gè)固定標(biāo)簽。例如網(wǎng)上熱議的經(jīng)常光顧洗浴中心的人都愛開凱迪拉克，開捷豹的很多都是預(yù)算不多注重品質(zhì)的年輕人，盡管這樣的說法并不準(zhǔn)確，當(dāng)從側(cè)面能證明，像CT6、XFL這些車型在設(shè)計(jì)上是比較符合其定位人群的審美眼光的。
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在內(nèi)飾方面，兩款車的用料相對(duì)是比較厚道，對(duì)比同級(jí)別一線豪華車型，兩款車在皮質(zhì)材料和鋼琴烤漆面板的使用上也是非常之多的。在做工方面，前些年關(guān)于凱迪拉克、捷豹的做工都有不小的異議，但隨著這幾年的改進(jìn)，這兩款的做工得到了一定的改進(jìn)。
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馬力大，配置高，性價(jià)比突出
對(duì)于這兩款車型，在消費(fèi)者眼中，它們都是一款具備豪華氣質(zhì)的車型，但距離BBA等一線豪華品牌，依舊有差距，很多人為了性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，都會(huì)選擇CT6和XFL車型。在動(dòng)力方面，兩款車型都搭載了2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，CT6最大功率為237馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配10AT變速箱。捷豹XFL搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250馬力，峰值扭矩365?！っ祝ヅ?AT變速箱。從動(dòng)力參數(shù)來看，同級(jí)對(duì)手都在184馬力和190馬力，動(dòng)力輸出的持續(xù)性差的較多。
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在配置上，CT6具備了并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)的安全配置，使用的電磁感應(yīng)懸架在乘坐舒適性確實(shí)有很好的表現(xiàn)。在XFL的配置中，10色車內(nèi)氛圍燈、感應(yīng)后備箱、后排遮陽簾等許多高端舒適配置也都出現(xiàn)。
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降價(jià)策略現(xiàn)階段有成功，也有失敗
從市場(chǎng)預(yù)期來看，這種二線豪華品牌的降價(jià)策略還是十分成功的。數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克2019年的累計(jì)銷量達(dá)212507輛，其中CT6車型累計(jì)銷量達(dá)到了22637輛，同比增長了31.4%。但相反，捷豹在2019年銷量銳減13.5%，XFL銷量更是慘不忍睹。
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從消費(fèi)者角度來看，越大力度的優(yōu)惠性價(jià)比越突出，但反觀品牌的溢價(jià)能力卻會(huì)相應(yīng)的縮小，人們對(duì)于品牌旗下多數(shù)車型都會(huì)持觀望態(tài)度，消費(fèi)者的心理上會(huì)對(duì)品牌形成固有的廉價(jià)印象，這一作用直接體現(xiàn)在保值率問題上。數(shù)據(jù)顯示，XFL的三年保值率僅為52%，而CT6的保值率僅為46.6%，再加上后期維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用較高，這兩臺(tái)車一旦要出售，消費(fèi)者要承擔(dān)的費(fèi)用并不少。
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總結(jié)：盡管二線豪華品牌要求得生存必須在價(jià)格上實(shí)現(xiàn)更多讓利，但隨著人們對(duì)于豪華車型品牌的重視程度越來越高，如何在市場(chǎng)和品牌之間做好平衡逐漸成了難題，而消費(fèi)者同樣需要了解自己的真正需求才能更好的去選擇這些二線豪華品牌。
