????伊莫拉站賽后分析送上。本文基本基于個人對比賽的理解，因此文中討論的部分難免有所錯漏，希望各位不吝指正。如果還有什么想討論想問的歡迎在評論區(qū)留言，我會盡力參與討論。

? ? 如果喜歡我的專欄不妨來個關(guān)注+三連。比賽周賽后分析持續(xù)跟進，非比賽周新聞/雜談二選一更新~?

????這次更新完星期天就不更了，論文要緊。再下一周的邁阿密看情況是拖兩天還是直接鴿，到時候再說。

車隊表現(xiàn)

? ? 先說紅牛吧，紅牛迎來了本賽季第一個完全具有統(tǒng)治性表現(xiàn)的周末，維斯塔潘收獲本賽季的第一個超級大滿貫，雖然離周末全滿貫還差著一點，但是幾乎拿滿的分數(shù)以及自16年雪邦以來第一次正賽1-2帶回想必能讓紅牛心滿意足地離開伊莫拉，安心備戰(zhàn)邁阿密的比賽。

????紅牛的成功還要歸因于他們技術(shù)團隊的努力：RB18在本站迎來了賽季的第二輪升級（季前到巴塞羅那的時候算第一輪），這次升級的成效從伊莫拉正賽的結(jié)果來看是顯著的，據(jù)AMuS的報道他們成功地把賽車減重了5公斤，并且拿到了幾個點數(shù)的下壓力，從本周末的比賽過程來看，效果非常卓越。

????這又讓我想起兩周前的一條新聞，就是梅奔至今仍然搞不明白紅牛是怎么靠第二輪冬測的升級一次性徹底解決海豚跳的。

????樂了，梅奔你也有今天。

????法拉利方面，主場作戰(zhàn)的躍馬本周大抵只能用諸事不順四個字來形容。

? ? 排位賽兩位法拉利車手由于策略不同（法拉利是飛一圈充一圈電，紅牛是連續(xù)飛兩圈）好像就沒趕上賽道條件比較好的那一圈，排位賽成績并不理想，沖刺賽賽恩斯雖然發(fā)揮尚可但是勒克萊爾遇到輪胎顆?；涂焖偎ソ吆翢o抵抗能力地被維斯塔潘過掉，并且間接影響了正賽的成績。

????正賽法拉利的霉運更甚，由于兩位車手的起步都比較爆炸（后面會說為什么爆炸），直接導致勒克萊爾回到他忠實的第四，賽恩斯則順勢下滑到第五。

????然后賽恩斯又變成了倒霉鬼——被里卡多頂出了賽道，停在了沙坑里。

????對F1來說，濕地條件下停在沙坑里簡直是要了命的事情，這個道理誰都懂，從漢密爾頓到瓦特爾再到勒克萊爾，這幾位都有在雨天的砂石緩沖區(qū)受害的慘痛經(jīng)歷，雖然有人運氣好有人運氣差。賽恩斯在這一站之后也成功加入了雨地陷坑車手的陣營，希望這能夠讓他成為和前面三位并肩的“成功車手”。

????幸運的是賽恩斯的車沒撞壞，這已經(jīng)比同在法拉利遭遇前車之鑒的勒克萊爾和瓦特爾好不少了；但很遺憾的，這已經(jīng)不再是那個陷坑之后還能召喚馬修和吊車把車子給你重新整上賽道的年代了，沒辦法，西班牙人遺憾退賽，近兩場正賽完成的圈數(shù)合計一圈。

????據(jù)R站網(wǎng)友爆料賽恩斯在下車之后氣得路都不會走了，差點一頭跑到賽道上去。這也不怪他，畢竟剛完成兩年的續(xù)約，沖刺賽也算證明了一把自己，雄心勃勃準備好了正賽結(jié)果一開始就遇上這么一出，換我我也生氣。

????只能希望他心態(tài)不要崩了，畢竟這次確實鍋不在他，賽后里卡多已經(jīng)親自登門道歉了。

????勒克萊爾則在二停之后的追擊戰(zhàn)中自己失誤上墻撞壞了前翼被迫多進一次，賽后還要在休息室被鞭尸，不得不說法拉利二位這周末實在是慘。希望他們二位在之后的比賽中運氣好一點，也希望在邁阿密周末的小升級和之后巴塞羅那的大升級能給法拉利帶來更多的速度。

????奔馳方面，拉塞爾確實無愧于開著2020年的威廉姆斯生生打出來的火星人名頭，這場比賽差不多也是把W13的性能發(fā)揮到極限了，能拿到一個P4我相信他和車隊都很高興，而拉塞爾在賽后的反饋也顯得非常積極：“我們會和工廠的同事們一起努力提高賽車性能?！?br>

????另一位止步第13的同志，我就不多說了，想必他夢里都是紅牛了。想想也挺慘，10年爭冠遇到紅牛，12年又遇到紅牛，19年巴西遇到小牛（和加斯利爭第二），去年爭冠又遇到紅牛（尤其是土耳其和阿布扎比兩次遇到佩雷茲），這站被小牛的加斯利和前紅牛車手阿爾本聯(lián)合死防40圈，不知道他的夢里會不會重新出現(xiàn)那個帶有ありがとう字樣的白色尾翼。

????大約這位確實命里和紅牛犯沖，不過誰叫你出道第一年就得罪過紅牛呢……

????其它幾支有的講的車隊就統(tǒng)一放一塊兒說了。

????阿羅這邊周冠宇沖刺賽遇上事故，從維修區(qū)起步實在沒轍，隊友博塔斯同樣遇到車隊換胎問題（據(jù)說螺栓又有點滑絲），不然根本不至于被困在拉塞爾后面，當然，一個第五名已經(jīng)算是很不錯的收獲。

????Alpine本周繼續(xù)倒霉，奧康排位賽遇到變速箱問題，整個周末剩下的時間發(fā)揮平平，阿隆索則在正賽開始之后就被米克撞壞了側(cè)箱，幾圈之后不得不退出比賽，整個周末幾乎顆粒無收。

? ? 小牛本周速度欠佳，但二位車手均有出彩發(fā)揮，角田完成了可以說自他晉升F1以來表現(xiàn)最好的一場正賽，加斯利則依靠和師出同門的阿爾本配合（當然這應該不是有意的，威隊的尾速是真的快）死守漢密爾頓大半場賺足了鏡頭，托斯特應該很高興。

????本周能夠稱得上運氣極好的車隊恐怕僅有馬丁一家——他們雙積分完賽了……

????距離上次所有車隊都有積分的賽季應該已經(jīng)有好幾年了吧……

策略方面

????策略上來講，這站比賽一停就能夠達到“夠用”的范疇了，只有法拉利帶著那個意☆義☆不☆明的Plan D和勒克萊爾繼承（？）來的打轉(zhuǎn)特技一并變成了本場比賽的笑柄。

????在里卡多16圈的試驗性進站之后，大家都發(fā)現(xiàn)賽道條件足夠上干胎跑了，在后期不下雨的情況下大家就可以開始玩戰(zhàn)術(shù)了。我一開始還真以為一套黃胎跑不到底，結(jié)果事實再一次出乎我的意料：倍耐力真的耐力了。

????賽前倍耐力給的策略預測雖然確實是一停最快，但是黃胎的窗口也就是22-29圈，而且根據(jù)官方的輪胎衰竭曲線來看，黃胎在17圈之后時間損失就已經(jīng)高于白胎了，紅胎和白胎的交匯點則是20圈。

????看上去紅白一停似乎比黃白一停更好。

? ? 事實證明“看上去”也只能是“看上去”，結(jié)果和預想完全是相反的。第一，黃胎的長距離速度在伊莫拉還真是不錯，40來圈硬是跑完了，速度也沒怎么掉（最后五圈有些車手有點掉速，但都在0.5左右）；第二，白胎的速度是真的不行，里卡多在30圈換上白胎之后速度也遠不如隊友，哪怕是在比賽末期，諾里斯的圈速仍然保持在21.1的水平，里卡多的白胎最快只能跑到21.6，實在是有點難看。

????當然，考慮到只有FP2一節(jié)的重油長距離測試數(shù)據(jù)，aws也好倍耐力也好，出現(xiàn)這樣的預測失誤可以理解。

????總的來講，從比賽進程來看倍耐力這次帶到伊莫拉的輪胎還是硬了一檔，用C3-C5其實完全能夠滿足比賽需求，當然，這可能也得益于經(jīng)過雨水洗刷之后較低的賽道溫度，明年要不要換軟一檔的輪胎還需要倍耐力好好思考一下。

????接下來進入本篇的重點：法拉利到底該不該讓勒克萊爾第二次進站？

? ? 我相信很多朋友都想問這個問題，我從兩個角度回答它。

????第一，如果法拉利是為了搶佩雷茲的位置，那好，確實可以進站。

????先看一下進站時機：49圈二停，跑到63圈比賽結(jié)束，我們回看一下沖刺賽的圈速表就會發(fā)現(xiàn)，14圈的里程對法拉利+紅胎這樣的搭配來講雖然可能稍長了一點但差不多可以作為一個節(jié)點看待，合理。

????接下來的討論就進入IF線了。

????IF1：如果紅牛兩臺車確實跟著法拉利進站。

????那么這次進站有一點值得討論的地方：進站的時機是不是稍微早了一點？

????關(guān)于這個問題，可以從轉(zhuǎn)播鏡頭中的數(shù)據(jù)略窺一二，不太準確但誤差不會特別大（在此感謝@Max-Verstappen上傳的比賽視頻）：

????勒克萊爾出站之后，他和佩雷茲之間的時間差是31.920

????佩雷茲進站的時候兩車間的時間差是31.899

????此時佩雷茲應該已經(jīng)套過阿爾本-加斯利-漢密爾頓高鐵了（第49圈沖線的時候他就已經(jīng)在漢密爾頓前面了），也就是說佩雷茲在套圈的時候并沒有損失時間，這一點可以在圈速數(shù)據(jù)上進一步得到印證：

????佩雷茲進/出站圈以及進站前兩圈的圈速：

????勒克萊爾進/出站圈以及進站前兩圈的圈速：

????而在接近慢車堆之前，佩雷茲的圈速和勒克萊爾基本持平，根據(jù)上述數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)佩雷茲套圈慢車幾乎沒有損失時間，勒克萊爾也不大可能通過更改進站時機完成undercut搶到第二。

????IF2：如果紅牛不跟著進站，或者只讓維斯塔潘單獨進站保住最快圈：

????勒克萊爾出站之后的圈速就算能做到一圈快佩雷茲兩秒也追不上去（差著32秒但只有14圈了），而維斯塔潘完全可以晚5圈左右進站刷最速圈，只要在比賽最后讓佩雷茲把維斯塔潘讓過去就可以。所以法拉利這次進站完全會演變成自己騙自己。

????綜上所述，法拉利這站就是純粹跑不過紅牛，保住第三是明智的選擇，追個第二的想法只在起跑沒有拉胯的情況下有可能實現(xiàn)。

????哦對了，說到起跑的問題，我正好在這兒一塊兒說了：

????勒克萊爾遇到了這個東西：在第二名的發(fā)車位上一條修補用的瀝青。這塊瀝青非常濕滑，據(jù)信賽前Giorgio Piola老先生在踩場的時候就說這條瀝青上滑得站不住腳（大概是才鋪好，油還沒干？），而且正好處在勒克萊爾的前后軸之間，沖刺賽因為是干地所以情況尚好，正賽這種濕地條件下這一條瀝青就出來害人了。

????后面的事情我就不用多說了，起步階段遇到后輪打滑這個誰也遭不住。

????這條瀝青很可能最終讓勒克萊爾付出了一個亞軍的代價，而且這個代價不是3分，是10分。

????至于勒克萊爾因為急著要趕佩雷茲出現(xiàn)的失誤，@賽車星冰樂 老師那邊已經(jīng)出了詳細的視頻解析，大家都可以去看看，講得很到位了，我在此不再贅述。

????當然，伊莫拉作為法拉利實際上的第一主場（名字都跟著你家創(chuàng)始人叫了）也是坑了法拉利不止一把，那個遲遲不開的DRS不僅讓群友、讓好幾個推主疑惑，也讓我比較疑惑，如果DRS早開了的話，勒克萊爾說不定早超了佩雷茲，后續(xù)也就沒那么多事了。

????最后來點輕松的吧。

????今天Albert Fabrega不是剛爆料說可能有車手調(diào)動，要走一個意料之中的人，來一個意料之外的人嗎，我猜是瓦特爾要走（大家都覺得他要么會續(xù)約要么會退役），但是誰要來呢？

????霍肯伯格不應該屬于意料之外的來者（因為他就是馬丁的第一順位替補），那么或許可以猜一下德弗里斯和范多恩？又或者，剛和威隊扯上關(guān)系的皮亞斯特里？

????當然，我個人還有更大膽的猜想，在此不表，歡迎積極討論。