77kWh進(jìn)階版售價(jià)22.99萬元，77kWh進(jìn)階Pro版售價(jià)24.99萬元；90kWh長續(xù)版售價(jià)24.99萬元，90kWh長續(xù)Pro版售價(jià)26.99萬元；90kWh性能Pro版售價(jià)30.19萬元；64kWh磷酸鐵鋰基礎(chǔ)版，售價(jià)20.99萬元，將于今年下半年上市。如果選擇車電分離模式購車，飛凡F7購入門檻將進(jìn)一步下探至14.59萬元。

這個(gè)價(jià)格一出，一部分說燃油車難賣了，一部分人說小鵬P7i賣不動(dòng)了。

那么飛凡F7動(dòng)了誰的奶酪呢？

首先這個(gè)價(jià)格一出，燃油車會(huì)不會(huì)難賣？我的答案是不一定，畢竟燃油車的補(bǔ)能方式還是現(xiàn)在主流的方式，幾分鐘就加好油，比充電半小時(shí)續(xù)航80%實(shí)用，而且加油站也是星羅棋布、大江南北無所不在。

但是除了補(bǔ)能和動(dòng)力模式之外，5米車長，3米軸距的中大型尺寸車身的飛凡F7，只要20.99萬元起，讓很多消費(fèi)者覺得，你5米不到的燃油車為啥要賣到22萬+，會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)燃油車的價(jià)格預(yù)期越來越低，加上年初法系車打起的價(jià)格戰(zhàn)，燃油車如果想要取得好銷量，也要“掀桌子”了。

有飛凡F7的打樣，小鵬P7i真的不好賣了。首先車不如人家的大，4888的長度。雖然比現(xiàn)款P7僅長度增加8毫米，但是跟飛凡F7比，還是差了一大截。24.99萬元起售的價(jià)格，比飛凡F7的22.99萬元貴了2萬。

“飛凡巴赫座艙”確實(shí)值得說一說，電動(dòng)車做動(dòng)力很容易，做舒適那就是八仙過海各顯神通了。

飛凡F7的“飛凡巴赫座艙”，前排43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏和后排8英寸娛樂影音屏的組合為用戶打造同級(jí)獨(dú)有的雙向雙區(qū)獨(dú)立影院。為智慧生態(tài)而生的RISING OS還支持智能場(chǎng)景，咪咕快游等，囊括個(gè)人小憩、帶寵出行、車內(nèi)游戲娛樂等多樣智艙需求。

除了強(qiáng)大的智能化體驗(yàn)，飛凡F7基于上汽歷時(shí)3年構(gòu)建的國內(nèi)首套全指標(biāo)中國人體格特征數(shù)據(jù)庫，打造以人體工程學(xué)守護(hù)腰椎健康的全車全座“飛凡巴赫座椅”，斬獲中汽研“舒適之星”歷史最高分，也是唯一一款在座椅壓力分布共30個(gè)子項(xiàng)目測(cè)試評(píng)分中獲滿分的產(chǎn)品。

前排座椅擁有70mm同級(jí)最厚座墊填充，支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)按摩等舒享功能；主駕更擁有580mm同級(jí)最長座墊和同級(jí)唯一腰部熱石按摩功能。對(duì)于后排乘客，飛凡F7充分發(fā)揮5米車身、3米軸距的大空間優(yōu)勢(shì)，在半獨(dú)立式設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上采用496mm超長座墊，結(jié)合靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)等功能，以及與人體接觸部位的親膚設(shè)計(jì)，讓乘坐者曲線更貼合，壓力分布更均勻，體感更舒適。

飛凡F7巴赫座艙標(biāo)配16個(gè)揚(yáng)聲器，在自研全新音頻架構(gòu)基礎(chǔ)上，配備業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的雙DSP解決方案，融合瑞典Dirac聲學(xué)算法和標(biāo)配飛凡巴赫3D矢量音效技術(shù)，讓車內(nèi)聲音不僅支持7.1聲道環(huán)繞劇院質(zhì)感，也首次有了方向感，以直覺確保更清晰的智駕導(dǎo)航指令，以及更及時(shí)的行車預(yù)警。配合主駕頭枕音響，飛凡F7巴赫座艙還可在主駕專享，駕乘分區(qū)等多種模式下切換，根據(jù)用戶場(chǎng)景需求分配聲音的出處。

基于高性能后驅(qū)原生架構(gòu)打造的飛凡F7，兩驅(qū)版最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，零百加速5.7秒，領(lǐng)先同級(jí)后驅(qū)車型1秒之多；而四驅(qū)版綜合功率400kW，峰值扭矩達(dá)700N·m，零百加速僅3.7秒。

在續(xù)航方面，飛凡F7已上市車型提供77kWh和90kWh兩款電池可選，CLTC工況下77kWh后驅(qū)續(xù)航576km，90kWh后驅(qū)續(xù)航666km，90kWh四驅(qū)續(xù)航600km， 并且支持2.5分鐘極速換電。

如今飛凡F7已經(jīng)成為汽車市場(chǎng)的熱點(diǎn)車型，對(duì)于上汽飛凡來說，這就是贏了一半了。接下來，車輛使用過程中的一些細(xì)節(jié)事項(xiàng)，將關(guān)系著車主的口碑。那么對(duì)于上汽飛凡來說，車輛給了一個(gè)公道的價(jià)格之后，服務(wù)和體驗(yàn)方面可不能打折扣。畢竟市場(chǎng)這么大，車型選擇多；市場(chǎng)也很小，無論好的壞的口碑傳起來也很快。

飛凡F7動(dòng)了誰的奶酪？我覺得是讓消費(fèi)者明白了一個(gè)道理，有些車的車價(jià)還是可以再降一降的。