說起MPV這個(gè)車型，我相信有很多消費(fèi)者還很陌生，因?yàn)镸PV的銷量在國內(nèi)占比一直非常低。今年上半年，MPV總銷量才52.4萬輛，而國內(nèi)乘用車總銷量為952.4萬多臺，占比5.5%。

況且這52.4萬輛中還包含了6.1萬多臺的五菱宏光。雖然五菱宏光給自己定位是MPV，但大家都稱它為面包車，是用來拉貨用的，和正經(jīng)的MPV車型還是有很大差距的。所以如果刨去五菱宏光的銷量，上半年MPV才賣了46萬多臺，占比5%都不到，所以MPV市場保有量真的很小。

原因也很簡單，MPV對于一般人來說，要么價(jià)格太貴，要么尺寸太大，很少有家庭真的會(huì)去買，大多都停留在看看的階段。畢竟相同的價(jià)格，大家都會(huì)買外形更好看、底盤更高，安全性更好的SUV。

就比如30多萬，你們會(huì)買豐田賽那、GL8還是理想L7/L8？我覺得銷量已經(jīng)說明了一切，雖然這幾臺MPV的空間很大，但是銷量就是不如理想等同價(jià)位的SUV，這是事實(shí)。

不過MPV市場雖然小眾，但是一直都有固定的消費(fèi)群體，尤其是商用領(lǐng)域。這幾年，除了別克GL8以外，MPV市場還有兩款車賣得也很不錯(cuò)，甚至有的銷量都已經(jīng)完勝GL8。

就比如騰勢D9，現(xiàn)在憑借比亞迪的混動(dòng)、綠牌和不錯(cuò)的配置，在6月份的時(shí)候銷量就已經(jīng)過萬，排在MPV的第一名。而第二名的GL8“只有”6千多臺。但第三名是廣汽傳祺M8，和GL8只200多臺的差距，所以GL8現(xiàn)在的銷量地位岌岌可危。

就在這個(gè)時(shí)候，廣汽傳祺還順勢推出了E9這款車，外觀上看其實(shí)就是M8宗師的PHEV版，定位中大型MPV，售價(jià)32.98-38.98萬。所以今天就來好好聊聊廣汽傳祺E9這款車和宗師/大師有什么區(qū)別，這幾款車該怎么選？它和競品又該怎么選？

廣汽傳祺E9和M8宗師有什么區(qū)別？

首先是在命名上，E9雖然就是新M8的PHEV版，但是官方卻給它專門起了個(gè)全新的名字E9，給出的解釋就是E代表電氣化、智能化，9體現(xiàn)高端旗艦地位。所以我覺得E9就是為了碰瓷騰勢D9去的，因?yàn)閿?shù)字也是9，而E又在D后面一位。說不定就是為了蹭D9的流量，畢竟騰勢D9把插電混動(dòng)MPV給帶火了。

其次，在外觀和內(nèi)飾上，廣汽傳祺E9和宗師不能說毫無區(qū)別，幾乎是一模一樣。尺寸上，E9的PRO、MAX長寬高為5193/1893/1823毫米，軸距為3070毫米。這個(gè)尺寸和宗師系列只有長度上差了19毫米，其他的寬度高度和軸距完全一致。

唯一不同就是前臉的設(shè)計(jì)，和M8宗師的醒獅設(shè)計(jì)不同，E9的PRO和MAX用的是全新的鯤鵬展翼的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過經(jīng)過對比，確實(shí)不如宗師的前臉大氣、好看。

但奇怪的是，E9也推出了自己的宗師版車型，這款車型和M8的宗師版更是在外觀上毫無區(qū)別。估計(jì)是害怕改了前臉，這么前衛(wèi)的造型，保守的客戶不接受。要不是一個(gè)是藍(lán)牌，一個(gè)是綠牌的話，完全認(rèn)不出來。在內(nèi)飾上，E9和M8也幾乎一模一樣，只不過E9在高配上多了一塊副駕駛娛樂屏，僅此而已。

我覺得E9和M8宗師最主要的區(qū)別還是動(dòng)力系統(tǒng)上，雖然M8宗師也有混動(dòng)，但是那個(gè)是只能上藍(lán)牌的不插電混動(dòng)，而E9是能上綠牌的插電式混動(dòng)。所以看起來都是混動(dòng)，但是卻有著很大的不同。

首先在硬件上，雖然M8宗師和E9用的都是2.0T矩浪引擎，最大馬力190匹，最大扭矩330?！っ?，但是E9的用的是混動(dòng)專用的矩浪2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過了一定的改良，通過米勒循環(huán)進(jìn)一步提高了壓縮比，外加皮帶輪系的電氣化改造，GCCS燃燒控制，低壓EGR廢氣再循環(huán)，整機(jī)熱效率提升至40.23%。

并且搭配自研的GMC2.0雙電機(jī)單元、彈匣電池。目前來看這套混動(dòng)系統(tǒng)是廣汽集團(tuán)旗下的天花板，并且也是廣汽傳祺第一款可插電混動(dòng)的MPV。

此外，在變速箱上，E9用的是傳祺自研的2擋DHT變速箱，原理和長城檸檬DHT有些類似。提供EV、串聯(lián)、并聯(lián)等三種工作模式。并且更重要的是，E9上的這套混動(dòng)系統(tǒng)的成本要比M8宗師上的成本低不少，這也是因?yàn)镸8宗師采用的是豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)。

而THS成本最高的地方就在于它的那套行星齒輪變速箱，也是整套混動(dòng)系統(tǒng)的核心，所以廣汽傳祺E9一旦用上了自研的2擋DHT之后，成本也會(huì)大幅度降低。這也意味著這套PHEV混動(dòng)系統(tǒng)后期一定會(huì)搭載在其他傳祺車型上，同時(shí)也意味著廣汽傳祺今后絕不會(huì)被豐田隨時(shí)卡脖子了。

在電機(jī)上，E9和M8宗師用的是同樣的永磁同步前電機(jī)，最大功率134千瓦，最大扭矩300?！っ?。但是電池有了很大的不同，M8宗師只是一塊很小的鎳氫電池，但是E9用的是25.57度江蘇正力的三元鋰電池，并且用上了彈夾電池技術(shù)，CLTC純電續(xù)航136公里，且全系支持快充。

總結(jié)來說，E9就是M8的PHEV版。在油耗上，官標(biāo)的饋電油耗為6.05升每百公里。并且在價(jià)格上，E9起步價(jià)為32.98萬，并且有綠牌還免購置稅。對比傳祺M8宗師雙擎版，最低配29.98萬，再加上購置稅2萬多，跟E9的32.98萬其實(shí)也差不多，只不過一個(gè)插混，一個(gè)不插電混動(dòng)，一個(gè)藍(lán)牌一個(gè)綠牌，且倆車前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格不一樣而已罷了。

這里就有一個(gè)邏輯需要想明白了，不插電混動(dòng)，等于一直開，油耗基本就保持在同一水平。根據(jù)老車主反饋，傳祺M8宗師雙擎版平均油耗7.5左右。而如果你買了E9，那就有兩種開法。

你可以經(jīng)常充電，一直用電開，CLTC純電續(xù)航136km，插混都會(huì)有強(qiáng)制保電20%左右的方案，滿打滿算實(shí)際續(xù)航100km出點(diǎn)頭，如果夠你一天上下班代步，每天都能充電，那的確也挺香。

當(dāng)然，大家最關(guān)心的是虧電油耗，目前各大專業(yè)汽車網(wǎng)站評測下來，E9的都在6-6.5L左右，這和競品騰勢D9的虧電油耗差不多。因此，你就要想明白，插電混動(dòng)如果一直不充電，?油耗與不插電混動(dòng)的M8宗師其實(shí)也差不多。

那你買插混的意義在哪兒呢？還不如買不插混的。真正買插混的，就是大部分情況下，可以用到純電形式，哪怕你經(jīng)常怠速等孩子放學(xué)，在車內(nèi)用純電看視頻，吹空調(diào)，也比不插混的M8宗師香，所以一定要結(jié)合自己的使用場景。如果你經(jīng)常跑長途，那我還是建議買純?nèi)加偷模阋恕?/p>

廣汽傳祺E9和同級競品怎么選？

對比這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品，廣汽傳祺E9 32.98-38.98萬的價(jià)格，和它能形成競爭關(guān)系的車型有很多，不管是油車還是新能源，都有不少。但是我覺得E9最大的競爭對手，就是同為插電混動(dòng)MPV的騰勢D9，它的售價(jià)33.58-46.58萬。相比騰勢D9，傳祺E9的優(yōu)劣勢都很明顯。

首先在優(yōu)勢上，雖然D9起步價(jià)是33.58萬，和E9只相差6000塊，但是E9全系都標(biāo)配了快充，并且電池都是25.57度的三元鋰電池。而D9的最低配和次低配都只有慢充，想要快充只能去到37.58萬的1040尊貴型了。所以騰勢D9快充版的起售價(jià)很高，這點(diǎn)上E9確實(shí)更有性價(jià)比。

但騰勢D9的優(yōu)勢在于，37.58萬的1040尊貴型支持雙槍快充，電池有40.05度，且高配還有雙電機(jī)版，再加上比亞迪引以為傲的DM-i混動(dòng)技術(shù)，所以如果預(yù)算去到35萬以上，我倒覺得D9是更合適的選擇。

因此如果預(yù)算只有30萬出頭，那么售價(jià)32.98萬的傳祺E9 PRO入門版會(huì)更有性價(jià)比，畢竟便宜的幾萬塊即便是加油也能加好幾年了。

不過我相信D9之所以最近幾個(gè)月銷量這么好，也是因?yàn)樗玫氖潜葋喌系腄M-i混動(dòng)。所以D9最大的優(yōu)勢就在DM-i的名氣，E9的優(yōu)勢在于性價(jià)比，尤其是最低配的PRO，落地不到34萬就能買到一臺配置、動(dòng)力不錯(cuò)的可以快充的插電混動(dòng)MPV，還是挺劃算的。所以35萬以內(nèi)就選E9，35萬以上就選D9。

至于其他的油混MPV，比如日系的豐田賽那、本田艾力紳等，我覺得當(dāng)下還在買這些老牌合資車的客戶估計(jì)都是老一輩的人，或者老一輩的人出錢給孩子買的。因?yàn)樗麄児亲永锞驼J(rèn)日系車，所以連廣汽傳祺的4S點(diǎn)都不一定會(huì)踏入，更別說對比傳祺E9了。

不過E9的推出，確實(shí)會(huì)影響到一部分GL8的銷量。尤其是那些一二線城市的私企們，本身預(yù)算就30萬，你說買個(gè)GL8預(yù)算肯定是沒問題，但是招架不住它限牌限行，而且油耗高也是個(gè)大問題。

如果買騰勢D9，有快充的版本也去到37.58萬多了，價(jià)格又太貴。所以傳祺E9確實(shí)更適合，尤其是32.98萬的PRO版，既省油還有快充，價(jià)格也并沒有太貴，關(guān)鍵是綠牌既不限行也不限牌，是一臺可以天天開的車，作為公司用車確實(shí)很合適。

但是在很多不限行不限牌的地方，GL8在人們心中還是有著不可撼動(dòng)的地位。畢竟在國人的印象中，早期是沒有MPV這個(gè)概念的，只有商務(wù)車。而且在2017年以前，我相信在絕大多數(shù)人心中，GL8就是商務(wù)車的代名詞。

所以傳祺E9和騰勢D9銷量確實(shí)會(huì)越來越高，但目前還只停留在一二線等限牌限行的大城市，在三線及以下的城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，GL8還是有著絕對的統(tǒng)治地位。

配置怎么選？和宗師、大師怎么選？

目前傳祺E9一共推出了三款配置，分別是PRO、MAX和宗師版。其中PRO和MAX前臉用的是全新的橫條設(shè)計(jì)語言，而宗師版的外觀和M8宗師一樣，都是醒獅設(shè)計(jì)。

再加上M8最近又新推出了兩款大師系列，22.98-24.98萬，老款大師已停產(chǎn)。所以當(dāng)你來到廣汽傳祺的4S店，你一定會(huì)完全懵掉，本來就是沖著某個(gè)系列來，卻發(fā)現(xiàn)兄弟幾個(gè)都長得差不多。

尤其是大師版和宗師，除了中網(wǎng)的造型不一樣，其他更是看不出來。再加上E9宗師和M8宗師也長得一樣，所以很多客戶就徹底懵了。

不過你只要記住我告訴你的方法就知道他們各自的區(qū)別了，上一代的叫領(lǐng)袖，是老產(chǎn)品，新一代的純?nèi)加褪荕8大師版，M8宗師以雙擎為主，而能上綠牌的插電混動(dòng)版是E9。所以看起來一共有十幾款產(chǎn)品，但是其實(shí)一共就四款。

如果只圖便宜，就選老產(chǎn)品領(lǐng)秀系列，20萬以內(nèi)就能夠搞定。如果有點(diǎn)預(yù)算，就買新一代的設(shè)計(jì)，也就是M8新款大師。而大師和宗師的關(guān)系類似GL8陸上公務(wù)艙，與GL8 ES陸尊的關(guān)系。

如果預(yù)算充足，并且你住的地方不限牌不限行，那就選M8宗師雙擎。如果限牌限行就選E9。不過如果還要考慮到后期的保值率，我覺得E9肯定不如M8的大師和宗師。雖然它們都差不多，但是E9畢竟是個(gè)全新的名字，知名度低，所以二手保值率肯定不會(huì)高。所以如果還要考慮到保值率，那還是買M8吧。

而E9的三款配置中，入門版PRO明顯是最有性價(jià)比的配置。因?yàn)橄耠p側(cè)電滑門、電動(dòng)感應(yīng)后備箱、全車無鑰匙進(jìn)入、全車雙層夾膠玻璃、高通驍龍8155芯片、前排座椅加熱通風(fēng)、二排獨(dú)立座椅帶加熱通風(fēng)按摩、制冷加熱杯架、12個(gè)喇叭的雅馬哈音響等，所以這么多配置即便是商用也完全夠了。

至于MAX版，主要多了12.3英寸的副駕駛娛樂屏，以及15.6英寸的后排娛樂屏、香氛系統(tǒng)等。而E9的宗師版，主要是為了一個(gè)宗師的前臉而已。

我覺得再等等，等E9和M8大師的銷量起來之后，一定會(huì)有改裝廠推出M8宗師前臉的改裝套件的，價(jià)格也貴不到哪里去，五六千左右就可以直接換成宗師的前臉，多劃算。

畢竟現(xiàn)在老款的領(lǐng)秀系列想改老款的大師系列淘寶上全都是成熟的套件案例，價(jià)格也很便宜，都在4000元以下。所以很多消費(fèi)者說不買E9就是因?yàn)榍澳槻缓每矗矣X得再等等，這都是小事。

寫在最后

其實(shí)廣汽傳祺一路走來，很多車型設(shè)計(jì)還是很有前瞻性的，從早期的GS8到GS4、M8再到影豹，都是不錯(cuò)的產(chǎn)品。尤其是M8的出現(xiàn)更加奠定了其在自主豪華MPV界的地位。

只不過由于埃安的出現(xiàn)，讓廣汽傳祺在新能源道路上的轉(zhuǎn)型感覺慢了一步。就像E9，我覺得這款車本應(yīng)該和宗師前后腳上市才對，畢竟現(xiàn)在騰勢D9已經(jīng)先入為主，擁有更高的市場認(rèn)可度。并且E9也并不應(yīng)該單拎出來取個(gè)全新的名字，就應(yīng)該叫做M8宗師的PHEV版，這樣才更有知名度。

不過目前來看，E9六月份已經(jīng)有了2600多臺的銷量，所以如果把M8的銷量再算進(jìn)去，其實(shí)M8+E9的總銷量已經(jīng)達(dá)到了9000多臺，早就超過了GL8。所以E9的未來還是很有希望的，起碼不會(huì)太差。你們說對嗎？

作者：三刀、新一

編輯：新一